滴滴公開專利，再破司乘安全之困

司乘安全的呼聲，正在被越來越多的平臺公司聽見。

近年來，國內(nèi)共享出行經(jīng)濟、物流經(jīng)濟飛速發(fā)展。網(wǎng)約車、同城貨運等包含載人場景的運輸出行方式，為人們的生活提供了便利，但與此同時，從中隱藏著的很多安全隱患也逐漸暴露在大眾視野中。

前不久發(fā)生的“貨拉拉用戶跳車身亡”事件，再次拉響了司乘安全的警鐘。事后，貨拉拉發(fā)布了一份整改清單，包括在跟車訂單場景中上線強制全程錄音功能，加入位置保護功能，對路徑偏航，長時間停留等異常狀況，第一時間進行識別和預(yù)警等。

貨拉拉事件也引起了同行的警惕。于是，在貨拉拉發(fā)布整改清單的同一天，快狗打車也發(fā)布了一張安全保障清單，推出12大舉措，用以保障“人+貨”安全。

而同時擁有同城貨運業(yè)務(wù)和網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的滴滴，自然也不會“掉隊”。

眼查信息顯示，近日，滴滴關(guān)聯(lián)公司公開了多項專利，其中有三項都和車輛監(jiān)控有關(guān)，分別名為“監(jiān)控在途中的交通工具的系統(tǒng)和方法”、“批準和追蹤打車的系統(tǒng)和方法”和 “一種車輛異常軌跡檢測、模型訓(xùn)練方法及裝置”。

這些專利其實在幾年前滴滴就已經(jīng)申請過，選擇在這個時候公開，或許是滴滴試圖從側(cè)面表態(tài)，向大眾釋放出其致力于司乘安全的信號。

滴滴作為出行領(lǐng)域的巨頭，擁有龐大的司乘體量，早些時候，因被曝出安全事故問題，滴滴吃過很大的苦頭。根據(jù)Trustdata數(shù)據(jù)顯示，2018年滴滴的年均日活躍用戶為879萬，但因為滴滴順風(fēng)車的惡性安全事件，2019年這個數(shù)字驟降至518萬。

為了解決安全問題，滴滴這些年也在從各方面采取措施。繼2019年投入20億元作為安全經(jīng)費后，去年，滴滴出行宣布投入30億元的安全專項經(jīng)費，不斷增加的經(jīng)費投入，展現(xiàn)出了滴滴出行完善安全保障的決心。

（圖片截自滴滴出行官網(wǎng)）

如今，車主在注冊滴滴出行賬戶時，必須提供“身份證”、“駕駛證”和“車輛行駛證”信息，三證信息全部真實有效才能成功注冊；滴滴司機在接單前，需要面向手機攝像頭，完成規(guī)定的人臉識別動作，通過人臉識別技術(shù)檢測注冊駕駛員身份，嚴防冒用他人身份注冊、私換駕駛員接單等行為。

此外，滴滴還與公安部門展開了緊密合作，對車主進行背景篩查，防止嚴重犯罪記錄人員、在逃人員、吸毒、重性精神病人員等人員進入平臺，同時建立常態(tài)審查機制，對平臺注冊司機進行定期背景篩查。

同時，滴滴平臺還自主研發(fā)了一款 名為“滴滴護航”的安全產(chǎn)品，該產(chǎn)品可以綜合分析手機傳感器、陀螺儀、GPS等信息，從疲勞駕駛、超速、急加速、急轉(zhuǎn)彎、急剎車、分心駕駛等六個維度檢測車主的駕駛行為。

相對來說，在平臺、公司面前，司機、乘客、用戶都處于弱勢地位。通過科學(xué)技術(shù)、智能設(shè)備、完善合理的規(guī)則，保障司乘和用戶安全，是平臺方應(yīng)該要做到的責(zé)任。如今，貨拉拉、快狗打車、滴滴已經(jīng)做出了表率，然而這并不是終點，司乘安全機制的完善，還需要更多的平臺和公司加入，以更強大的力量，共同為出行事業(yè)護航。