貨拉拉再致歉并整改 敲響同城貨運警鐘 - 電商報

貨拉拉再致歉，并列出7項整改舉措。

2月24日上午，貨拉拉App官方微博發(fā)布關(guān)于用戶跳車事件的致歉和整改公告。貨拉拉表示，當前社會公眾關(guān)注的平臺用戶跳車身亡事件，貨拉拉一直全力跟進。我們深知，對事件的發(fā)生，平臺負有不可推卸的責任。貨拉拉稱，2月23日下午與車莎莎家屬溝通后，取得家屬的諒解，并將與家屬一起妥善處置善后事宜。

公告顯示，安全預警缺失、產(chǎn)品安全功能不完善、跟進速度慢是貨拉拉平臺存在最明顯的問題。因此，貨拉拉列出了7項整改舉措落實到完成時間與具體責任人，并附整改進度鏈接邀請全社會進行監(jiān)督。

其中，整改舉措包括升級安全事件處理流程，對于重大安全事件，由CEO直接牽頭成立處理小組專項處理；在跟車訂單場景中上線強制全程錄音功能，確保遇到意外時能夠及時掌握車內(nèi)情況，并便于警方取證；在跟車訂單場景中加入位置保護功能，對路徑偏航，長時間停留等異常狀況，第一時間進行識別和預警等。

不似“客運”中的跟車訂單場景有全程錄音、位置保護等功能，貨拉拉的整改舉措背后對應的問題，不僅是對應貨拉拉本身存在的不足，也是折射整個貨運行業(yè)的亂象問題。

在貨拉拉事件被爆出后，中新經(jīng)緯還調(diào)查發(fā)現(xiàn)，貨拉拉疑似在司機準入方面存在漏洞。有中介稱，對貨拉拉司機可提供“內(nèi)部渠道快速注冊賬號”的服務，“被封號的可以注冊”，且“不用培訓”。有司機證實了中介的說法，但貨拉拉客服對此予以否認。

此外，還有司機向媒體透露，由于貨拉拉以拉貨為主，除確定的運費外，裝卸貨物等其他費用都是乘客和司機雙方共同決定的，并不通過平臺交易。這就意味著，部分司機或乘客有可能通過無固定標準的裝卸費“鉆空子”，矛盾摩擦也就更容易發(fā)生。

上述問題體現(xiàn)的是單面因素，更全面的因果如天眼查信息顯示，貨拉拉關(guān)聯(lián)企業(yè)深圳貨拉拉科技有限公司于2016年8月31日以來，涉及33件司法案件，其中有11件涉及案由為運輸合同糾紛，5件為生命權(quán)、健康權(quán)、身體權(quán)糾紛，4件為公路貨物運輸合同糾紛，1件為不當?shù)美m紛。按年度來看，2018年、2019年分別涉案2件、4件，而2020年涉案達27件。

值得一提的是，2020年也正是同城貨運大戰(zhàn)被觸發(fā)的一年，貨拉拉、滴滴、滿幫集團等紛紛加碼。其中，2020年12月22日，貨拉拉完成了一輪5.15億美元融資。不到一個月，貨拉拉于2021年1月20日完成15億美元融資，投后估值將達到100億美元。而資本的注入，也使得貨拉拉穩(wěn)拿下超50%的市場份額。

可以說，貨拉拉在同城貨運行業(yè)已經(jīng)占據(jù)絕對優(yōu)勢。那么，此次貨拉拉事件就狠狠地敲響同城貨運警鐘。同城貨運的“蛋糕”雖大，但只有高品質(zhì)、強安全的服務，才能獲得可持續(xù)發(fā)展。

更如央視所言，目前，貨拉拉發(fā)布道歉聲明，可惜這種安全意識來晚了，又是付出悲劇代價后，才看到漏洞和問題。這起震動公眾安全感的非正常死亡事件，再次為全行業(yè)敲響了警鐘——人命關(guān)天，運營規(guī)范無小事、安全保障無小事！