又獲融資，貨拉拉能否 “拉” 動(dòng)局面？

猝不及防，同城貨運(yùn)“老大哥”貨拉拉又獲融資。

不久前，貨拉拉剛剛宣布完成5.15億美元的E輪融資，當(dāng)時(shí)貨拉拉透露，E輪融資將用于下沉市場(chǎng)的業(yè)務(wù)拓展，并在多元業(yè)務(wù)布局和物流數(shù)智化方面持續(xù)發(fā)力。

還沒(méi)到一個(gè)月，市場(chǎng)又傳來(lái)了貨拉拉融資新消息，據(jù)全天候科技報(bào)道，貨拉拉即將完成F輪15億美元融資，投后估值將達(dá)到100億美元。報(bào)道稱，昨日貨拉拉完成了F輪融資中的前兩筆交割，共計(jì)13億美元，另有一筆2億美元的第三筆交割尚在進(jìn)行中。

而對(duì)于此輪融資信息，貨拉拉方面尚未回應(yīng)。

短短一月內(nèi)，貨拉拉便吸引了兩輪融資，可能有人要問(wèn)，貨拉拉為什么這么受資本青睞？這里有兩方面原因。

一方面是取決于貨拉拉所在的大行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

近年來(lái)，同城貨運(yùn)網(wǎng)約車市場(chǎng)逐漸受到資本關(guān)注。根據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)站公布的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2015年開(kāi)始，中國(guó)同城貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的交易量以高速度增長(zhǎng)，2018年超過(guò)400億元， 2019年達(dá)到496億元，同比增長(zhǎng)21.9%。

可以看出，我國(guó)同城貨運(yùn)網(wǎng)約車行業(yè)正處于快速增長(zhǎng)期，艾瑞咨詢認(rèn)為該行業(yè)集中度低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)離散化，升級(jí)空間可觀。

另一方面，資本們看重的是貨拉拉本身積攢的實(shí)力。

2013年，同城貨運(yùn)網(wǎng)約車市場(chǎng)方興未艾，貨拉拉早早入局同城貨運(yùn)賽道，經(jīng)過(guò)7年的發(fā)展，成長(zhǎng)為行業(yè)翹楚，并擁有了一定的話語(yǔ)權(quán)。

貨拉拉已從創(chuàng)業(yè)之初的同城貨運(yùn)平臺(tái)，發(fā)展成為一家業(yè)務(wù)涉及同城/跨城貨運(yùn)、企業(yè)版物流服務(wù)、搬家、零擔(dān)、汽車租售及車后市場(chǎng)服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)物流商城。

截至2020年9月，貨拉拉業(yè)務(wù)范圍已覆蓋352座中國(guó)大陸城市，平臺(tái)月活司機(jī)48萬(wàn)，月活用戶達(dá)720萬(wàn)。

貨拉拉在國(guó)內(nèi)發(fā)力的同時(shí)，不忘進(jìn)軍海外市場(chǎng)，目前，貨拉拉海外版Lalamove已在東南亞、印度、巴西及墨西哥等全球20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，為700多萬(wàn)名用戶提供配送服務(wù)，擁有70多萬(wàn)名合作司機(jī)。

上述所說(shuō)，都是資本如此看好貨拉拉的原因，但這也意味著貨拉拉將接受更大的挑戰(zhàn)。

貨拉拉的老對(duì)手，快狗打車，常和貨拉拉短兵相接。

快狗打車不可小覷，天眼查資料顯示，快狗打車成立于2014年，其在2018年完成2.5億美元A輪融資，2020年獲得了紅杉中國(guó)的戰(zhàn)略融資。目前，快狗打車擁有450萬(wàn)名平臺(tái)注冊(cè)司機(jī)，業(yè)務(wù)范圍已覆蓋6個(gè)國(guó)家及地區(qū)、400個(gè)城市的超3000萬(wàn)用戶。

除了老對(duì)手，市場(chǎng)上還出現(xiàn)了多個(gè)后起之秀在虎視眈眈。

2020年4月，滴滴成立滴滴貨運(yùn)，并于6月正式上線。數(shù)據(jù)顯示，開(kāi)城首日，滴滴貨運(yùn)在杭州和成都兩城的單日總訂單突破了一萬(wàn)單。開(kāi)城三個(gè)月，滴滴迅速進(jìn)入上海、重慶、南京、蘇州、寧波和金華等多個(gè)城市，創(chuàng)下八城訂單單日破10萬(wàn)的佳績(jī)。

同年12月，滴滴貨運(yùn)啟動(dòng)的4億美元融資中吸引到30億美元認(rèn)購(gòu)。本月初，滴滴貨運(yùn)還被曝計(jì)劃啟動(dòng)更大規(guī)模融資。

去年11月，滿幫集團(tuán)完成了17億美元的融資，對(duì)集團(tuán)運(yùn)力版塊平臺(tái)運(yùn)滿滿進(jìn)行了品牌迭代升級(jí)，將進(jìn)一步發(fā)力同城貨運(yùn)服務(wù)。此外，順豐也在去年12月獲批“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證”，攻入貨運(yùn)市場(chǎng)。

這幾年，同城貨運(yùn)市場(chǎng)不是沒(méi)有其他企業(yè)嶄露頭角，咕咕速運(yùn)、一號(hào)貨的、藍(lán)犀牛、多多配等企業(yè)卻轉(zhuǎn)瞬即逝，到最后杳無(wú)音信。這或許和行業(yè)特點(diǎn)有關(guān)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在同城貨運(yùn)市場(chǎng)，經(jīng)常存在需求錯(cuò)位的問(wèn)題，即貨車空置率高，車和人不匹配的現(xiàn)象。

獲得資本注入對(duì)于貨拉拉來(lái)說(shuō)是件好事，但在群雄逐鹿的形勢(shì)下，貨拉拉能否“拉”住局面，繼續(xù)堅(jiān)持？我們拭目以待。