比利時(shí)全國大罷工，交通物流停擺，賣家有苦難言

1.全國性大罷工

一旦遭遇罷工事件，電商物流往往就要出問題。

近日，有消息稱2月13日本周四期間，比利時(shí)聯(lián)合工會(huì)陣線會(huì)組織全國性的大罷工活動(dòng)，這將造成嚴(yán)重混亂。由于交通系統(tǒng)的工作人員也紛紛參與這場(chǎng)大規(guī)模罷工活動(dòng)，所以比利時(shí)的交通和物流受到了巨大沖擊，不僅公共交通中斷，而且所有航班都無法出境，甚至部分抵達(dá)比利時(shí)的航班也會(huì)受到影響。

比利時(shí)迎來全國性大罷工 圖源：safe abroad

與此同時(shí)，由于郵政員工也紛紛罷工，所以比利時(shí)郵政配送工作將出現(xiàn)停滯，包括信件和包裹在內(nèi)的遞送都會(huì)受到巨大影響。在主要罷工地區(qū)布魯塞爾和瓦隆，物流配送停擺的情況會(huì)更加嚴(yán)重。對(duì)于跨境電商賣家而言，這無疑是一個(gè)糟糕的消息。

比利時(shí)信件和包裹遞送中斷 圖源：brussels times

客觀來看，此次罷工將會(huì)導(dǎo)致庫存大量積壓在港口、倉庫和運(yùn)輸途中，庫存積壓和貨運(yùn)延遲可能會(huì)使賣家的庫存無法及時(shí)得到補(bǔ)充，不僅占用大量資金，還會(huì)增加倉儲(chǔ)成本和管理難度。倘若貨物在途中出現(xiàn)什么意外，比如丟失和損耗，那么賣家還要承擔(dān)消費(fèi)者的問責(zé)，可能會(huì)影響到品牌形象。所以相關(guān)賣家應(yīng)當(dāng)及時(shí)關(guān)注自己的物流運(yùn)輸動(dòng)態(tài)，進(jìn)行適時(shí)調(diào)整。

2.電商市場(chǎng)發(fā)展

話又說回來，盡管不時(shí)發(fā)生的罷工活動(dòng)會(huì)對(duì)比利時(shí)的電商物流造成巨大沖擊，但平心而論，比利時(shí)電商市場(chǎng)整體上還是具備增長潛力的。

過去幾年，比利時(shí)電商市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了快速的發(fā)展。根據(jù)Statista提供的數(shù)據(jù)，2020年，比利時(shí)電商市場(chǎng)的收入為102.6億歐元，此后這一數(shù)字不斷擴(kuò)大，并在2023年達(dá)到163億歐元，增長了大約59%。而且到2023年時(shí)，比利時(shí)的電商消費(fèi)者數(shù)量已經(jīng)增長到接近總?cè)丝诘娜种恕?/span>

比利時(shí)電商市場(chǎng)增長 圖源：Statista

未來，比利時(shí)電商市場(chǎng)的規(guī)模預(yù)計(jì)還會(huì)穩(wěn)定增長。Mordor Intelligence公布的數(shù)據(jù)顯示，2025-2030年間，比利時(shí)電商市場(chǎng)的復(fù)合年增長率預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到7.42%。到2030年時(shí)，該市場(chǎng)的規(guī)模預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到一個(gè)新高峰，電商用戶數(shù)量和電商用戶滲透率預(yù)計(jì)也會(huì)提高。

隨著電商行業(yè)的發(fā)展，越來越多的比利時(shí)消費(fèi)者也都接受了網(wǎng)購這種購物方式。一份來自物流軟件提供商Descartes的研究報(bào)告顯示，2024年該國線上消費(fèi)占總體購物活動(dòng)的40%， 高于2023年的33%。據(jù)了解，之所以越發(fā)傾向于網(wǎng)購，是因?yàn)楸壤麜r(shí)消費(fèi)者認(rèn)為線上平臺(tái)的商品便宜、種類廣、方便比較價(jià)格，而且折扣也比線下要多。

比利時(shí)線上購物占比達(dá)40% 圖源：ecommercenews.eu

對(duì)于電商賣家而言，比利時(shí)電商市場(chǎng)還有一個(gè)比較明顯的優(yōu)勢(shì)，那就是集中度不高，還沒有巨頭在此形成壟斷，包括bol.com、亞馬遜、Zalando在內(nèi)的一眾電商平臺(tái)都在參與市場(chǎng)競爭，這或許能給賣家提供許多發(fā)展機(jī)遇?？偠灾鲩L速度快、發(fā)展?jié)摿Υ蟮谋壤麜r(shí)市場(chǎng)，很有希望成為跨境賣家在歐洲掘金的新藍(lán)海。