奔馳賣不動(dòng)了
奔馳全球銷量大幅下滑
豪車品牌,這年頭真是越來越“難混”了。
在全球汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天,即使是豪華汽車品牌的佼佼者——梅賽德斯-奔馳集團(tuán),也未能幸免于銷量下滑的困境。
近期,奔馳集團(tuán)公布了2024年全球銷量數(shù)據(jù)。

圖源:財(cái)聯(lián)社官網(wǎng)
數(shù)據(jù)顯示,第四季度奔馳在全球售出625,800輛汽車和廂式車,雖數(shù)量龐大,但較上一年同期卻下滑了2%。
更令人憂心的是,全年銷量同比下降4%,總量?jī)H2,389,000輛。其中,全球汽車銷量下降3%,至1,983,400輛。這一數(shù)據(jù)為奔馳集團(tuán)敲響了警鐘,也映射出全球汽車市場(chǎng)正面臨的嚴(yán)峻考驗(yàn)。
從地區(qū)銷售來看,奔馳在各大市場(chǎng)的表現(xiàn)參差不齊,這是導(dǎo)致其全球銷量下滑的關(guān)鍵因素之一。
在歐洲,奔馳2024年汽車銷量同比下降3%,而德國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)尤為糟糕,銷量下滑9%。在亞洲,奔馳全年銷量同樣不容樂觀,同比下降7%,總量為892,100輛。
值得注意的是,中國(guó)市場(chǎng)作為全球汽車市場(chǎng)的重要一極,奔馳在這里的銷量卻同比下降7%,總量為683,600輛,成為全球降幅最大的單一市場(chǎng)。
動(dòng)力類型方面,奔馳在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)令人失望。2024年,奔馳純電動(dòng)汽車全球銷量同比大幅下降23%,總量?jī)H為185,100輛。

圖源:抖音
這一趨勢(shì)無疑給奔馳帶來了巨大壓力,因?yàn)闅W盟將在2025年實(shí)施更為嚴(yán)格的二氧化碳減排目標(biāo)。若奔馳不能迅速提升純電動(dòng)汽車銷量,可能會(huì)面臨昂貴的合并交易或巨額罰款。
銷量下滑也影響了奔馳的財(cái)務(wù)狀況。2024年,奔馳集團(tuán)曾兩次下調(diào)全年利潤(rùn)率目標(biāo),并表示將加大成本削減力度。此舉旨在應(yīng)對(duì)銷量下滑帶來的財(cái)務(wù)壓力,但也可能對(duì)奔馳的產(chǎn)品質(zhì)量和品牌形象產(chǎn)生一定影響。
股價(jià)持續(xù)下挫
銷量不佳,奔馳股票受到投資者瘋狂拋售。
公開資料顯示,梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司,是一家享譽(yù)全球的豪華汽車制造商,其歷史可追溯至1886年,由德國(guó)工程師戈特利布·戴姆勒創(chuàng)立。
1901年,由邁巴赫設(shè)計(jì)的“Simplex”牌汽車首次采用了“戴姆勒·梅賽德斯”作為商標(biāo),這標(biāo)志著梅賽德斯品牌的誕生。
1926年,戴姆勒公司與奔馳公司合并,成立了戴姆勒-奔馳公司(Daimler-Benz),從此,梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)成為了全球知名的豪華汽車品牌。
梅賽德斯-奔馳集團(tuán)的業(yè)務(wù)范圍涵蓋了汽車制造、金融服務(wù)、智能交通系統(tǒng)等多個(gè)領(lǐng)域。在汽車制造方面,集團(tuán)旗下?lián)碛忻焚惖滤?奔馳汽車、梅賽德斯-奔馳輕型商用車、戴姆勒載重車和Smart等多個(gè)品牌。
二級(jí)市場(chǎng)上,奔馳的母公司為戴姆勒公司(Daimler AG),在德國(guó)上市,2022年,戴姆勒股份公司宣布正式更名為梅賽德斯-奔馳集團(tuán)。該公司的證券交易代碼也從“Dai”更改為“MBG”。
從去年4月以來,梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股價(jià)便開始持續(xù)下跌,一路從高點(diǎn)77.45歐元每股跌至目前55.61歐元每股,跌幅近30%。

圖源:英為財(cái)情
寶馬、奧迪銷量同樣下滑
除了奔馳,寶馬和奧迪這兩大豪華汽車同樣經(jīng)歷銷量下滑的困境。
2024年上半年,寶馬的全球銷售量與去年同期基本持平,但在中國(guó)這一最大單一市場(chǎng),銷量卻出現(xiàn)了4.3%的下滑。中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于寶馬來說至關(guān)重要,其銷量的下滑直接影響了寶馬集團(tuán)的總銷量和經(jīng)營(yíng)收入。
為了搶回失去的市場(chǎng)份額,寶馬集團(tuán)迅速調(diào)整策略,試圖通過“價(jià)格戰(zhàn)”來刺激銷量。然而,這一策略并未如寶馬所愿帶來銷量的顯著回升,反而在一定程度上壓縮了利潤(rùn)空間。
到了第三季度,寶馬全球銷量出現(xiàn)了13%的下滑,而中國(guó)市場(chǎng)更是成為了下滑幅度最大的單一市場(chǎng),銷量同比驟降29.8%。營(yíng)收和利潤(rùn)的雙重大幅下滑,讓寶馬集團(tuán)陷入了困境。
去年9月,寶馬對(duì)外發(fā)布聲明,宣布與GA集團(tuán)終止合作。
緊接著的10月底,寶馬全球首家“5S”店——北京星德寶,對(duì)外張貼通告宣布閉店。通告中透露,受整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響,北京星德寶面臨嚴(yán)重的資金壓力。為保障客戶和員工利益,集團(tuán)正積極尋求資金注入或?qū)で笃渌瘓F(tuán)托管,以解決當(dāng)前困境。同時(shí),寶馬品牌授權(quán)已于2024年10月20日終止,公司暫停了新車銷售及售后相關(guān)業(yè)務(wù)。

圖源:藍(lán)鯨新聞微博
天眼查數(shù)據(jù)顯示,北京星德寶汽車銷售服務(wù)有限公司成立于2010年,注冊(cè)資本高達(dá)24500萬人民幣,其控股股東為天津天寶汽車銷售服務(wù)有限公司和廈門中寶汽車有限公司,持股比例分別為91.96%和8.04%。
不久之后,一張關(guān)于廈門中寶寶馬4S店尋求托管的公告在網(wǎng)絡(luò)上廣泛流傳,再次引起汽車行業(yè)內(nèi)外市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。
廈門中寶表示,由于市場(chǎng)環(huán)境變化和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇,店鋪經(jīng)營(yíng)形勢(shì)愈發(fā)嚴(yán)峻。為應(yīng)對(duì)這一艱難形勢(shì),集團(tuán)經(jīng)過審慎決策,決定委托廈門盈泰汽車銷售服務(wù)有限公司對(duì)廈門中寶及其寶馬維修業(yè)務(wù)進(jìn)行托管。
與寶馬相似,奧迪的銷量情況同樣不容樂觀。2024年前三季度,奧迪全球新車交付量同比下跌10.9%,距離年銷量200萬輛的目標(biāo)愈發(fā)遙遠(yuǎn)。
2024年,奧迪在美國(guó)交付了196,576輛汽車,較2023年售出的 228,550 輛下降了14%,其中,奧迪的多款車型都出現(xiàn)了銷量下滑的情況。
曾經(jīng)最暢銷的奧迪Q5銷量暴跌23%,其他如A3、A4、A8等車型的銷量也都有不同程度的下降。奧迪的大型SUV系列銷量更是慘淡,Q7、Q8等車型的銷量下降幅度均超過了20%。
BBA該如何扭轉(zhuǎn)局面
BBA銷量大幅下滑的背后,是多方面因素的綜合作用。
一方面,全球汽車市場(chǎng)正經(jīng)歷著從燃油車向新能源車的轉(zhuǎn)型,BBA在新能源領(lǐng)域的布局相對(duì)滯后,無法滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的環(huán)保和智能化需求;另一方面,隨著自主品牌的崛起和新興品牌的涌入,BBA在豪華車市場(chǎng)的份額受到嚴(yán)重?cái)D壓。
此外,消費(fèi)者購(gòu)車觀念的轉(zhuǎn)變和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,也使得BBA的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)逐漸減弱。
為了扭轉(zhuǎn)銷量大幅下滑的困境,BBA需要從多個(gè)方面入手。
例如,隨著環(huán)保意識(shí)的提高和新能源技術(shù)的不斷成熟,新能源汽車已成為未來汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。BBA需要加大在新能源領(lǐng)域的投入,推出更多符合消費(fèi)者需求的新能源車型,以滿足市場(chǎng)變化。
優(yōu)質(zhì)的客戶體驗(yàn)和售后服務(wù)是提升品牌忠誠(chéng)度和口碑的關(guān)鍵。BBA需要建立完善的客戶服務(wù)體系,提供便捷、高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù),以滿足消費(fèi)者的需求。
在加快新能源車型的研發(fā)和推廣、注重產(chǎn)品的創(chuàng)新和品質(zhì)提升、加強(qiáng)品牌建設(shè)和營(yíng)銷創(chuàng)新以及注重客戶體驗(yàn)和售后服務(wù)等方面努力下,BBA或能逐步走出困境,重塑市場(chǎng)信心。
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