又一家造車(chē)新勢(shì)力撐不住了

合創(chuàng)汽車(chē)深陷困境

命若懸絲，危在旦夕。

在2024年11月15日盛大開(kāi)幕的廣州國(guó)際車(chē)展上，全球各大汽車(chē)制造商紛紛亮相，展示了最新的車(chē)型和技術(shù)，吸引了眾多業(yè)界人士和消費(fèi)者的目光。

然而，值得注意的是，總部位于廣州的造車(chē)新勢(shì)力品牌——合創(chuàng)汽車(chē)，卻未能在此次車(chē)展上露面，這無(wú)疑為其當(dāng)前的經(jīng)營(yíng)狀況蒙上了一層陰影。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)，合創(chuàng)汽車(chē)已經(jīng)裁撤了其上海分公司的所有員工，并且拖欠了被裁員工的賠償金。

多位前員工透露，公司原本承諾的賠償金至今仍未到位。這一行為不僅損害了員工的利益，也嚴(yán)重影響了公司的聲譽(yù)。

圖源：第一財(cái)經(jīng)

另有消息人士表示，合創(chuàng)汽車(chē)幾乎所有子類(lèi)項(xiàng)目都由語(yǔ)音指引替代，人工服務(wù)選項(xiàng)也基本無(wú)人應(yīng)答，合創(chuàng)汽車(chē)的APP已無(wú)法進(jìn)行新用戶(hù)注冊(cè)。

其實(shí)，這并不是合創(chuàng)汽車(chē)首次陷入負(fù)面輿情。

今年3月，“合創(chuàng)汽車(chē)全員下場(chǎng)賣(mài)車(chē)”的消息被曝出，引起市場(chǎng)熱議。

當(dāng)時(shí)，有合創(chuàng)汽車(chē)技術(shù)研發(fā)人員透露，他在技術(shù)部主要工作內(nèi)容是做產(chǎn)品研發(fā)、新車(chē)調(diào)試，但2023年的績(jī)效需要背賣(mài)1臺(tái)車(chē)的指標(biāo)。

還有員工爆料稱(chēng)合創(chuàng)汽車(chē)總部頒發(fā)了一條全體員工“駐點(diǎn)幫扶計(jì)劃”的通知，把員工下派到經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店里賣(mài)車(chē)。

還有一項(xiàng)激勵(lì)措施，公司為能成功賣(mài)車(chē)的員工提供了一項(xiàng)獎(jiǎng)金計(jì)劃：

對(duì)于完成銷(xiāo)售目標(biāo)的員工，將根據(jù)車(chē)輛指導(dǎo)價(jià)3%的比例發(fā)放最高1.2萬(wàn)元的額外獎(jiǎng)金。

而未能完成銷(xiāo)售目標(biāo)的，公司將根據(jù)員工級(jí)別的高低，對(duì)全年結(jié)算工資進(jìn)行不同力度的扣罰，員工扣減金額按合創(chuàng)在售車(chē)型最低單臺(tái)車(chē)價(jià)封頂，封頂金額超過(guò)13萬(wàn)元。

圖源：麻辣車(chē)評(píng)官方微博

除此之外，合創(chuàng)汽車(chē)在管理層層面出現(xiàn)的一系列重大的人事變動(dòng)，無(wú)疑為其本就復(fù)雜的經(jīng)營(yíng)環(huán)境增添了更多的不確定性。

根據(jù)網(wǎng)傳的合創(chuàng)汽車(chē)員工爆料圖顯示，合創(chuàng)汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)總裁杜蘭、銷(xiāo)售總經(jīng)理張迎樂(lè)等高管接連離職。

杜蘭于2023年4月加入合創(chuàng)汽車(chē)，擔(dān)任營(yíng)銷(xiāo)總裁一職，負(fù)責(zé)公司的市場(chǎng)推廣和銷(xiāo)售工作。

然而，僅僅數(shù)月后，她的職權(quán)便被削弱，并在同年10月正式離職。

在杜蘭任期內(nèi)，她曾主導(dǎo)了合創(chuàng)V09的市場(chǎng)推廣，但該產(chǎn)品隨后便卷入了一場(chǎng)關(guān)于充電數(shù)據(jù)造假的爭(zhēng)議中，這無(wú)疑給她的工作帶來(lái)了不小的壓力。

除了杜蘭之外，合創(chuàng)汽車(chē)的其他高層管理人員也出現(xiàn)了大規(guī)模的離職潮。

銷(xiāo)售總經(jīng)理張迎樂(lè)、營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)馬姍姍、銷(xiāo)售副總經(jīng)理岳鵬以及銷(xiāo)售副總裁顧萬(wàn)國(guó)等核心管理人員紛紛離職，這使得公司的銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)幾乎經(jīng)歷了一次“大換血”。

網(wǎng)傳截圖 圖源：脈脈

之后，張躍賽成為了合創(chuàng)汽車(chē)科技有限公司的新任總裁，全面負(fù)責(zé)公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理工作。婁巧萍也被任命為合創(chuàng)汽車(chē)科技有限公司的財(cái)務(wù)總監(jiān)，負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)管理、投融資管理以及公司上市等相關(guān)工作。

高層管理人員的頻繁變動(dòng)不僅影響了公司的日常運(yùn)營(yíng)和決策效率，也給員工和外界帶來(lái)了不小的震動(dòng)。員工們對(duì)于公司未來(lái)的發(fā)展方向和戰(zhàn)略規(guī)劃感到迷茫，而外界則對(duì)合創(chuàng)汽車(chē)的穩(wěn)定性和可持續(xù)性產(chǎn)生了質(zhì)疑。

此外，這些人事變動(dòng)還可能導(dǎo)致公司內(nèi)部的溝通和協(xié)調(diào)出現(xiàn)問(wèn)題。

新上任的管理人員需要時(shí)間來(lái)熟悉公司的業(yè)務(wù)和文化，而離職的管理人員則可能帶走一些重要的客戶(hù)資源和業(yè)務(wù)關(guān)系。這些因素都可能對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展產(chǎn)生不利的影響。

另外，天眼查數(shù)據(jù)顯示，今年7月至9月期間，合創(chuàng)汽車(chē)共有多條股權(quán)被凍結(jié)的信息，被凍結(jié)股權(quán)數(shù)額超2億元。

例如，今年8月，天眼查披露法律訴訟信息，合創(chuàng)汽車(chē)科技有限公司遭遇了股權(quán)凍結(jié)。此次凍結(jié)涉及合創(chuàng)汽車(chē)對(duì)廣汽乘用車(chē)（杭州）有限公司持有的部分股權(quán)，被凍結(jié)股權(quán)總額達(dá)到4116萬(wàn)元人民幣。

此次股權(quán)凍結(jié)的執(zhí)行法院為廣州市南沙區(qū)人民法院，凍結(jié)期限為自2024年8月15日起至2027年8月14日止，為期三年。

今年9月，合創(chuàng)汽車(chē)科技有限公司再遭遇股權(quán)凍結(jié)事件。根據(jù)天眼查提供的法律訴訟信息，該公司新增了三條股權(quán)凍結(jié)記錄，均針對(duì)廣州合創(chuàng)汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司。

凍結(jié)的股權(quán)數(shù)額分別為1億人民幣、2000萬(wàn)人民幣和500萬(wàn)人民幣，凍結(jié)時(shí)長(zhǎng)統(tǒng)一為3年。此執(zhí)行行動(dòng)由廣州市南沙區(qū)人民法院負(fù)責(zé)實(shí)施。

圖源：天眼查

由此可見(jiàn)，合創(chuàng)汽車(chē)在資金方面也面臨著巨大的壓力。

同時(shí)，2024年合創(chuàng)汽車(chē)作為被告的案件新增百余起，其中多起涉案案由為買(mǎi)賣(mài)合同糾紛。這些法律糾紛不僅增加了公司的運(yùn)營(yíng)成本，也對(duì)其品牌形象造成了負(fù)面影響。

不僅如此，天眼查數(shù)據(jù)顯示，今年9月10日，上海市市場(chǎng)監(jiān)督管理局已將合創(chuàng)汽車(chē)上海分公司列入經(jīng)營(yíng)異常名錄，原因?yàn)椤巴ㄟ^(guò)登記的住所或者經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所無(wú)法聯(lián)系的”。

這一消息進(jìn)一步證實(shí)了合創(chuàng)汽車(chē)當(dāng)前的經(jīng)營(yíng)困境。

“富二代”跨界造車(chē)路

造車(chē)并不是一件容易的事。

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)逐漸擴(kuò)大，眾多造車(chē)新勢(shì)力也隨之產(chǎn)生。

這時(shí)，傳統(tǒng)車(chē)企與造車(chē)新勢(shì)力之間的合作成為了一種新的發(fā)展模式，旨在通過(guò)資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同開(kāi)拓新能源汽車(chē)市場(chǎng)。合創(chuàng)汽車(chē)，作為廣汽集團(tuán)與蔚來(lái)汽車(chē)合作的產(chǎn)物，正是這一模式的典型代表。

2018年，蔚來(lái)與廣汽合資成立廣汽蔚來(lái)，廣汽與蔚來(lái)分別持股45%，另外10%由高管團(tuán)隊(duì)持股。

2021年，廣汽蔚來(lái)進(jìn)行增資擴(kuò)股，珠江投管集團(tuán)全資子公司廣東珠投作為戰(zhàn)略投資者增資約19.23億元，成為最大股東，股權(quán)占比68.56%，股權(quán)變更之后，廣汽蔚來(lái)也更改名字為合創(chuàng)汽車(chē)。

廣東珠江投資管理集團(tuán)有限公司的實(shí)控人是朱一航，朱一航是朱孟依的長(zhǎng)子，朱孟依曾一手創(chuàng)辦合生創(chuàng)展，與恒大、碧桂園、富力和雅居樂(lè)并稱(chēng)為地產(chǎn)業(yè)的“華南五虎”。由此可見(jiàn)，朱一航是名副其實(shí)的“富二代”。

朱一航 圖源：抖音

朱一航除了布局新能源汽車(chē)領(lǐng)域外，他更為大眾所熟知的身份是EDG老板。EDG戰(zhàn)隊(duì)，全稱(chēng)EDward Gaming，是一家2013年成立于中國(guó)廣州的電子競(jìng)技戰(zhàn)隊(duì)，隸屬于EDG電子競(jìng)技俱樂(lè)部。

戰(zhàn)隊(duì)以英雄聯(lián)盟為主要項(xiàng)目，自成立以來(lái)，EDG戰(zhàn)隊(duì)多次獲得國(guó)內(nèi)外重要賽事的冠軍，包括LPL夏季賽三連冠、MSI季中賽世界冠軍等榮譽(yù)，其以騎士精神為品牌文化，是中國(guó)電競(jìng)領(lǐng)域的佼佼者。

在游戲與電競(jìng)的世界里，EDG如雷貫耳，但汽車(chē)圈，合創(chuàng)汽車(chē)卻似乎存在感不強(qiáng)。

2021年7月，EDG拿下當(dāng)年英雄聯(lián)盟全球總決賽冠軍，奪冠后，合創(chuàng)Z03也以“EDG冠軍座駕，合創(chuàng)Z03”作為熱點(diǎn)營(yíng)銷(xiāo)，但效果卻不佳。

圖源：合創(chuàng)汽車(chē)宣傳片

數(shù)據(jù)顯示，合創(chuàng)汽車(chē)在2022年和2023年的年銷(xiāo)量分別為1.86萬(wàn)輛和1.89萬(wàn)輛，這一數(shù)字與其他主流新能源汽車(chē)品牌相比顯得遜色。

進(jìn)入2024年，合創(chuàng)汽車(chē)的銷(xiāo)量表現(xiàn)并未出現(xiàn)明顯改善，今年前10月的累計(jì)銷(xiāo)量不足5000輛。

雖然合創(chuàng)汽車(chē)的產(chǎn)品線豐富，涵蓋了轎車(chē)、SUV和MPV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，但合創(chuàng)汽車(chē)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力并不強(qiáng)。

尤其是在新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的當(dāng)下，消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品的品質(zhì)、性能、智能化程度以及品牌影響力等方面的要求越來(lái)越高，而合創(chuàng)汽車(chē)在這些方面并未形成明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

王傳福曾在股東大會(huì)上坦言，汽車(chē)行業(yè)已進(jìn)入淘汰賽，處于供大于求的階段。不競(jìng)爭(zhēng)不會(huì)有繁榮，競(jìng)爭(zhēng)才有優(yōu)勝劣汰。

未來(lái)3至5年，行業(yè)將發(fā)生大變革，對(duì)于企業(yè)而言，核心技術(shù)、好的戰(zhàn)略方向、快速?zèng)Q策機(jī)制是制勝關(guān)鍵。

接下來(lái)，合創(chuàng)汽車(chē)要如何走出困境，我們拭目以待。