小米汽車現(xiàn)階段電池供應(yīng)商已敲定 一供、二供分別為中創(chuàng)新航和寧德時(shí)代

8月22日消息，據(jù)界面新聞報(bào)道，今年小米汽車一級(jí)和二級(jí)的電池供應(yīng)商已經(jīng)敲定中創(chuàng)新航（原名中創(chuàng)鋰電）和寧德時(shí)代作為現(xiàn)階段的電池供應(yīng)商。

報(bào)道還稱，在中創(chuàng)新航?jīng)]有贏下與寧德時(shí)代的官司之前，小米汽車暫定的一級(jí)供應(yīng)商為寧德時(shí)代。由于小米汽車初創(chuàng)時(shí)期產(chǎn)量仍需爬坡，因此小米汽車的議價(jià)權(quán)并不高，其采購(gòu)一塊電池包的成本在8萬(wàn)元起步，電池成本費(fèi)用在整車成本中占比大約在50%，為了進(jìn)一步降低成本，小米汽車于近期又作出調(diào)整。

截自界面新聞

小米汽車的電池供應(yīng)商，外界此前普遍猜測(cè)為寧德時(shí)代和比亞迪，而比亞迪相關(guān)人士也透露，其動(dòng)力電池供應(yīng)名單中目前沒有小米汽車。

根據(jù)豹變報(bào)道，明年即將上市的小米轎跑車型分為高配版和低配版，高配版暫定售價(jià)為29.9萬(wàn)元，低配版暫定售價(jià)為19.9萬(wàn)元。

不過，小米內(nèi)部人士表示，明年小米可能會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況作出相應(yīng)的價(jià)格調(diào)整，該價(jià)格未必是最終定價(jià)。

該內(nèi)部人士還稱，小米汽車已經(jīng)明確不靠硬件、靠軟件賺錢的戰(zhàn)略。為了保持小米一貫高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，小米汽車的零部件利潤(rùn)率將保持在1%左右，未來盈利主要靠軟件服務(wù)及生態(tài)服務(wù)。

值得一提的是，近日，疑似小米汽車新疆路試諜照傳出。小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍及合伙人、總裁盧偉冰等高管均在新疆參與小米汽車路試，順為資本任投資合伙人胡崢楠在其社交媒體上透露了小米汽車的能耗情況。

圖源：雷軍微博

資料顯示，2021年3月30日，小米正式宣布進(jìn)軍智能電動(dòng)汽車行業(yè)；同年4月至9月，小米成立數(shù)百人規(guī)模的汽車團(tuán)隊(duì)；9月1日，小米汽車有限公司正式成立，注冊(cè)資本100億，雷軍擔(dān)任法定代表人、執(zhí)行董事及經(jīng)理，由小米通訊技術(shù)有限公司全資持股。11月小米汽車落戶北京經(jīng)濟(jì)區(qū)。

2022年4月11日，小米位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)亦莊新城的造車基地開工建設(shè)。按照計(jì)劃，小米工廠一期于2022年4月開工，2023年6月竣工；小米二期項(xiàng)目于2024年3月開工，2025年3月竣工。而小米首輛汽車會(huì)在2024年下線并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，其中一期、二期的年產(chǎn)量均為15萬(wàn)輛。

在今年2月的小米投資者日活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，雷軍提到了小米造車的未來目標(biāo)：爭(zhēng)取15-20年內(nèi)進(jìn)入世界前五。雷軍表示，自己的時(shí)間有1/4在手機(jī)、IoT和高端化上，1/2在汽車上，1/4在其他事情上。

截自小米官網(wǎng)