雷軍熬出頭了

小米股價重回巔峰。

小米股價起飛，創(chuàng)3年來新高

今年小米汽車橫空出世，可謂是出盡了風(fēng)頭。

11月11日，小米集團港股盤中漲至29.50港元，漲幅超4%，總市值超7000億港元，創(chuàng)下近三年來新高。

據(jù)悉，最近三個月，小米股價已上漲近100%。

圖源：百度股市通

Companies Market Cap（全球上市公司市值排行網(wǎng)）最新數(shù)據(jù)顯示，在汽車制造公司美股市值排行中，小米集團以868.9億美元，成為全球第四大車企，僅次于特斯拉、豐田、比亞迪，并領(lǐng)先于法拉利、保時捷。

全球第四，中國第二，上市不到一年的小米汽車，正在彎道超車。

如今小米集團漲勢喜人，可見投資者們對其未來發(fā)展充滿了信心。值得注意的是，多家機構(gòu)也對小米集團作出了積極評價。

近日，美銀證券發(fā)布研究報告，宣布上調(diào)小米集團的目標(biāo)價至32港元，并將第三季度銷售預(yù)測提升4%至910億元人民幣。

美銀證券認(rèn)為，隨著年底促銷活動和新型號的推出，預(yù)計小米第四季度的智能手機銷量將進一步增長。此外，得益于新興市場需求的增強和成功進入高端市場，小米在未來幾年的增長前景看好。

在電動車領(lǐng)域，小米同樣展現(xiàn)出強勁的市場需求，預(yù)計通過優(yōu)化產(chǎn)品組合和提高規(guī)模效益，毛利率將得到改善。物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)方面，銷售和毛利預(yù)計將保持快速增長。

鑒于上述因素，美銀證券上調(diào)了小米2024年至2026年的經(jīng)調(diào)整盈利預(yù)測，幅度為9%至13%。相應(yīng)地，目標(biāo)股價從22港元上調(diào)至32港元，并重申對小米的"買入"評級。

中金也發(fā)布了報告，預(yù)計小米第三季經(jīng)調(diào)整凈利潤將按年增長1.3%至60.65億元，單季度收入有望創(chuàng)歷史新高?？紤]儲存價格趨緩、汽車交付量及毛利率環(huán)比提升趨勢，上調(diào)2024和2025年經(jīng)調(diào)整凈利潤預(yù)測各20.2%和37.9%，至各252.81億和322.59億元。

報告指，小米第三季中國市場手機市占率亮眼。小米當(dāng)前股價對應(yīng)預(yù)測2024和2025經(jīng)調(diào)整市盈率年24.3和18.5倍。

該行維持對其“跑贏行業(yè)”評級，基于對公司核心主業(yè)及汽車業(yè)務(wù)信心，上調(diào)目標(biāo)價39.1%至32港元，對應(yīng)經(jīng)調(diào)整市盈率各28.5和21.7倍。

此外，花旗銀行也在小米公司推出新款手機小米15和SU7 Ultra之后，將其目標(biāo)股價提高至30.6港元。

花旗銀行還上調(diào)了對小米2025年和2026年的每股收益預(yù)期，分別提高了11%和16%，以反映公司在智能手機和電動汽車業(yè)務(wù)上的積極進展。

小米汽車高歌猛進

今年3月，雷軍帶著他的小米汽車闖進了汽車圈。

小米汽車發(fā)布后港股第一個交易日，小米集團就成為了全市場關(guān)注焦點，交易十分活躍，盤前股價大漲近15%，一度重回17港元的發(fā)行價。

上市后，小米汽車開始緊鑼密鼓地推進交付進度。

數(shù)據(jù)顯示，小米汽車4月交付7058臺，5月交付8630臺，6-9月連續(xù)四個月交付超1萬。

2024年，小米汽車的目標(biāo)是確保交付超過10萬臺，并挑戰(zhàn)全年完成12萬臺的目標(biāo)。

在最近的小米新品發(fā)布會上，雷軍宣布10月交付量已完成20000臺。預(yù)計十一月提前完成全年10萬輛交付目標(biāo)，交付持續(xù)提速。

雷軍還對外透露，小米汽車2024年研發(fā)投入預(yù)計達(dá)240億元，明年預(yù)計超過300億元，目標(biāo)是年底進入智能駕駛第一陣營。

另據(jù)易車網(wǎng)數(shù)據(jù)，小米SU7 10月銷量為20726輛，在新勢力轎車銷量中排名第一，在20萬以上轎車銷量中排名第一；在中大型純電轎車銷量中排名第一。

圖源：易車榜

今年第二季度，也就是小米汽車正式交付的第一個季度。

財報顯示，二季度小米集團營收889億，增長32%；調(diào)整后凈利潤62億，增長20.1%。

該季度小米汽車交付27307輛，收入64億元，毛利率達(dá)到了15.4%，虧損18億，仍處于高投入階段。

手機業(yè)務(wù)也非常強勁。二季度小米智能手機收入人民幣465億元，全球出貨量4220萬臺，同比增長28.1%。

在雷軍看來，小米第二季度財報是小米歷史上最出色的季報。

8月22日也就是二季度財報發(fā)布當(dāng)天，得益于業(yè)績大幅飆升，小米集團港股股價大漲超9%，收盤報19.1港元/股，市值達(dá)到了4760億港元。

當(dāng)日，小米集團還發(fā)布公告，根據(jù)2023年股份計劃，獎勵合共4101.9萬股獎勵股份予1510名選定參與者，包括本集團雇員及服務(wù)供應(yīng)商。獎勵股份于授出日期之收市價為每股19.1港元。

對于股價大漲，雷軍當(dāng)時在一次直播中表示，“謝謝我們所有股東的支持，這個股票漲了，祝大家開心，跌了也別罵我，因為我完全不知道股市今天在發(fā)生什么?！?/p>

“我覺得對我們來說，我們認(rèn)認(rèn)真真地把車造好，把產(chǎn)品造好，把業(yè)績造好，這就是我覺得是一個上市公司的本分。因為有時候股票漲得很開心，股票跌了就天天在我留言區(qū)就罵，我也壓力很大。我努力保證我努力工作，讓大家都掙點錢。但是這個股票是漲是跌，我真的左右不了，如果認(rèn)真造車，肯定長期是好的。所以我一直說造車很苦，但成功一定很酷?！?/p>

圖源：雷軍直播截圖

近日，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版正式公開亮相，并開啟預(yù)售，預(yù)售價格為81.49萬元。意向金10000元，2025年3月正式發(fā)布后隨時可退。

雷軍介紹，“小米SU7 Ultra量產(chǎn)車是小米SU7系列里面定位最高端、性能最強的一款車型?！?/strong>

此外，小米SU7 Ultra原型車以6分46秒874刷新紐博格林北環(huán)賽道（紐北）四門車圈速紀(jì)錄，成為紐北史上最速四門車。

預(yù)定開啟10分鐘，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版小訂量就突破了3680臺。

目前可見，即便定價高達(dá)80萬，仍有人愿意為其買單。如果這3680臺全部實現(xiàn)交付，對于小米集團來說將是一大突破。

全力追趕，才能勝出

如今高歌猛進的小米集團，來時路也沒那么順風(fēng)順?biāo)?/p>

2021年，雷軍宣布造車，并表示小米將在未來十年投入累計100億美元造車。

雷軍在《小米創(chuàng)業(yè)思考》一書中曾這樣描述其造車的心態(tài)：必須杜絕一切盲目樂觀與傲慢，保持警醒、謙遜，甚至保持對生存的恐懼，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、如履薄冰，全力追趕，才能勝出。

彼時，增長的小米手機業(yè)務(wù)，充足的現(xiàn)金儲備確實給了雷軍極大的信心。2021年初，小米集團市值甚至一度突破9000億港元。

但到了2022年，手機行業(yè)進入寒冬，小米不可避免受到波及。手機賣不動，公司股價下跌，市值腰斬。造車還要面臨巨大的成本支出，燒錢還看不到盈利的可能。

當(dāng)時市場幾乎都不太看好小米造車。

到了2023年7月10日，也就是官宣造車兩年零三個月，小米的股價從26.35港元跌至10.66港元，跌幅達(dá)到59.39%。

然而，時至今日，小米汽車項目的持續(xù)推進，也讓市場開始重新審視小米造車的潛力。

一臺小米SU7，一臺小米SU7 Ultra，更讓小米得已撬動高端化市場的一角。

“造車很苦，但成功一定很酷。”雷軍對于成功的定義顯然還不止于此。

按照規(guī)劃，小米汽車二期工廠即將于2025年完工。此外，小米汽車未來可能推出的新車型，也備受市場關(guān)注。

在未來的市場競爭中，小米汽車勢必要和友商們短兵相接，進行激烈角逐。

雖然前路依舊充滿未知和挑戰(zhàn)，但外界對其能否在造車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破抱有了一定的期待。