比亞迪數(shù)萬(wàn)輛電車(chē)，緊急召回

王傳福終于意識(shí)到問(wèn)題的嚴(yán)重性。

一、比亞迪大動(dòng)作，一口氣召回近10萬(wàn)輛電車(chē)

車(chē)圈有件事挺邪乎，叫“召回”。

不同于手機(jī)數(shù)碼圈的召回，車(chē)圈的召回往往爭(zhēng)議很大。

如果有哪家車(chē)企發(fā)布了大規(guī)模的產(chǎn)品召回，無(wú)論出于什么原因，你大概率都能聽(tīng)到兩個(gè)聲音：

一個(gè)是“良心企業(yè)，出了問(wèn)題及時(shí)解決。”；

另一個(gè)是“垃圾企業(yè)，居然在這個(gè)方面還能出問(wèn)題?！?/span>

而就在昨天，比亞迪剛好傳來(lái)了召回的消息，咱們來(lái)一起聽(tīng)聽(tīng)是哪種聲音占了上風(fēng)。

9月29日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局官網(wǎng)發(fā)布消息，比亞迪宣布召回共計(jì)96,714輛汽車(chē)，涉及部分國(guó)產(chǎn)海豚與元PLUS電動(dòng)汽車(chē)。

其中，比亞迪召回2023年2月4日至2023年12月26日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)海豚、元PLUS電動(dòng)汽車(chē)，共計(jì)87762臺(tái)；

召回2022年11月2日至2023年6月19日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)元PLUS電動(dòng)汽車(chē)，共計(jì)8952臺(tái)。

并決定自2024年9月30日起召回。

這一消息無(wú)疑引起了廣泛關(guān)注，畢竟，對(duì)于任何一家車(chē)企來(lái)說(shuō)，召回都是一件大事，并且這次召回的還是電車(chē)。

那本次召回的原因是什么呢？

根據(jù)官方消息，是因?yàn)椴糠周?chē)輛的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向管柱總成（CEPS）控制器存在制造工藝問(wèn)題，可能導(dǎo)致電容器產(chǎn)生微裂紋，存在安全隱患。

車(chē)輛使用中，電容器微裂紋可能擴(kuò)大引發(fā)短路，造成電容器過(guò)熱燒蝕，甚至起火，存在安全風(fēng)險(xiǎn)。

比亞迪將為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)加裝控制器絕緣墊片，以消除這一隱患。

至于為什么這一次的召回?cái)?shù)量達(dá)到了近10萬(wàn)輛，要明白，比亞迪作為目前中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)軍品牌，近年以來(lái)?yè)碛兄钊苏ι嗟匿N(xiāo)量增長(zhǎng)速度。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)，今年1月至8月，比亞迪銷(xiāo)量達(dá)232.84萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.92%，銷(xiāo)量與國(guó)內(nèi)第一的上汽集團(tuán)相比僅差7624輛。

前不久，比亞迪累計(jì)新能源車(chē)型下線正式突破900萬(wàn)輛，在7月的全球汽車(chē)銷(xiāo)量榜上，比亞迪單月戰(zhàn)績(jī)已經(jīng)來(lái)到了全球第3，超越了眾多老牌汽車(chē)制造商。

并且，如果按照目前的勢(shì)頭繼續(xù)發(fā)展，比亞迪超越大眾，奪得全球銷(xiāo)量第2的位置似乎只是時(shí)間問(wèn)題。

在這樣的背景下，比亞迪沒(méi)有被勝利沖昏頭腦，而是選擇了為用戶(hù)安全考慮，主動(dòng)召回部分車(chē)輛。

這一舉措，被很多網(wǎng)友評(píng)價(jià)為“良心企業(yè)”的體現(xiàn)。在商業(yè)利益和用戶(hù)安全之間，比亞迪選擇了后者，展現(xiàn)了企業(yè)的責(zé)任感和對(duì)用戶(hù)尊重的態(tài)度。

不過(guò)，對(duì)于這條召回的消息，許多網(wǎng)友也展現(xiàn)了有意思的一面。

“有沒(méi)有漢啊，開(kāi)三個(gè)月想換?！?/span>

圖源：抖音

很多網(wǎng)友紛紛在評(píng)論區(qū)表示想借此機(jī)會(huì)換車(chē)，看來(lái)大家對(duì)“召回”有所誤解。

事實(shí)上，所謂召回，并不是退車(chē)退款，而是企業(yè)為了消除產(chǎn)品潛在的安全隱患，免費(fèi)為消費(fèi)者提供檢修或升級(jí)服務(wù)。

一旦問(wèn)題解決，車(chē)輛會(huì)重新交回到消費(fèi)者手中。

所以想借此換車(chē)的朋友，還是別把希望寄托在召回身上了。

但不管怎么說(shuō)，召回都可以看作是汽車(chē)制造商對(duì)產(chǎn)品負(fù)責(zé)、對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。

對(duì)于比亞迪這樣的企業(yè)來(lái)說(shuō)，召回雖然可能會(huì)帶來(lái)短期的經(jīng)濟(jì)壓力，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，卻是贏得消費(fèi)者信任和市場(chǎng)口碑的重要舉措。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，召回確實(shí)可能會(huì)帶來(lái)一些不便，比如需要將車(chē)輛送至4S店進(jìn)行檢修，可能會(huì)暫時(shí)失去交通工具。

但從另一個(gè)角度來(lái)看，這也是咱們對(duì)自身安全負(fù)責(zé)任的態(tài)度。

畢竟，等車(chē)輛召回，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決車(chē)輛的潛在問(wèn)題后，咱們開(kāi)著當(dāng)然也更放心。

二、多家車(chē)企同時(shí)召回，令人意外

事實(shí)上，在汽車(chē)行業(yè)，召回并不罕見(jiàn)。

在汽車(chē)安全問(wèn)題上，沒(méi)有一家企業(yè)能夠置身事外。

但這一次，令人沒(méi)想到的是居然有多家車(chē)企幾乎在同一時(shí)間發(fā)布了召回信息，除了比亞迪之外，還有這么幾家知名車(chē)企也宣布了召回計(jì)劃。

他們是廣汽豐田、一汽豐田、領(lǐng)克汽車(chē)、精靈汽車(chē)以及寶馬（中國(guó)）汽車(chē)。

他們的召回計(jì)劃不僅涉及傳統(tǒng)燃油車(chē)，還包括新能源汽車(chē)，甚至摩托車(chē)。

下面就讓我們一起來(lái)看看他們召回的原因到底是什么：

廣汽豐田和一汽豐田：剎車(chē)問(wèn)題

在具體計(jì)劃中，廣汽豐田召回2023年7月19日至2024年9月7日期間生產(chǎn)的部分鋒蘭達(dá)雙擎汽車(chē)，共計(jì)72828輛。

一汽豐田召回2023年7月3日至2024年9月9日期間生產(chǎn)的部分卡羅拉銳放雙擎汽車(chē)，共計(jì)59296輛。

官方給出的召回原因是，由于所召回車(chē)輛制動(dòng)執(zhí)行器控制電腦程序不完善，在轉(zhuǎn)向過(guò)程中制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)執(zhí)行器不能恰當(dāng)調(diào)整制動(dòng)液油壓；

極端情況下可能導(dǎo)致車(chē)輛極短暫無(wú)法按照駕駛員意圖提供制動(dòng)力，增加車(chē)輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是極端情況剎車(chē)可能剎不住。

廣汽豐田和一汽豐田將為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)升級(jí)制動(dòng)執(zhí)行器控制電腦的內(nèi)部程序。

領(lǐng)克汽車(chē)和精靈汽車(chē)：安全帶問(wèn)題

領(lǐng)克汽車(chē)計(jì)劃召回2024年4月29日至2024年5月31日期間生產(chǎn)的部分領(lǐng)克08汽車(chē)，共計(jì)2539輛；

精靈汽車(chē)召回2024年4月20日至2024年5月30日生產(chǎn)的部分精靈#1純電動(dòng)汽車(chē)，共計(jì)2545輛；2024年4月20日至2024年5月31日生產(chǎn)的部分精靈#3純電動(dòng)汽車(chē)，共計(jì)971輛。

召回的原因都是召回車(chē)輛由于生產(chǎn)制造問(wèn)題，可能導(dǎo)致前排安全帶高度調(diào)節(jié)器導(dǎo)向螺母的強(qiáng)度不足，極端情況下，前排安全帶高度調(diào)節(jié)器發(fā)生固定失效，影響安全帶的約束效果。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，極端情況下安全帶可能拉不住人。

領(lǐng)克汽車(chē)和精靈汽車(chē)將為召回范圍內(nèi)車(chē)輛免費(fèi)更換前排安全帶高度調(diào)節(jié)器總成。

寶馬（中國(guó)）汽車(chē)：方向盤(pán)問(wèn)題和摩托車(chē)?yán)^電器問(wèn)題

寶馬中國(guó)將召回2024年1月15日至2024年5月13日生產(chǎn)的部分進(jìn)口5系汽車(chē)，共計(jì)473輛；

2024年1月15日至2024年5月14日生產(chǎn)的部分進(jìn)口7系汽車(chē)，共計(jì)723輛；

2024年1月18日至2024年5月13日生產(chǎn)的部分進(jìn)口i5系列汽車(chē)，共計(jì)18輛；

2024年1月16日至2024年5月14日生產(chǎn)的部分進(jìn)口i7系列汽車(chē)，共計(jì)50輛。

此外還有2023年8月23日至2024年7月1日生產(chǎn)的進(jìn)口R1300GS系列摩托車(chē)，共計(jì)298輛。

摩托車(chē)的召回原因是起動(dòng)繼電器殼體材料選材不當(dāng)，可能導(dǎo)致繼電器過(guò)熱、冒煙或悶燒，甚至起火。

而汽車(chē)召回原因則是方向盤(pán)接地導(dǎo)線的螺栓孔未按規(guī)格生產(chǎn)，可能導(dǎo)致方向盤(pán)接地連接異常，方向盤(pán)離手檢測(cè)系統(tǒng)無(wú)法識(shí)別駕駛員的手是否脫離方向盤(pán)，增加了開(kāi)啟車(chē)輛輔助駕駛功能后駕駛員及乘客的安全風(fēng)險(xiǎn)。

寶馬中國(guó)表示，將為召回范圍內(nèi)的摩托車(chē)免費(fèi)更換新的起動(dòng)繼電器并升級(jí)車(chē)輛軟件；汽車(chē)則將免費(fèi)檢查方向盤(pán)接地連接，必要時(shí)進(jìn)行重新安裝。

這些召回信息表明，無(wú)論是傳統(tǒng)車(chē)企還是新興品牌，無(wú)論是汽車(chē)還是摩托車(chē)，安全問(wèn)題都是懸在頭上的一把利劍。

三、國(guó)產(chǎn)新能源越來(lái)越好

曾經(jīng)，關(guān)于國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)，大家更多聽(tīng)說(shuō)的是特斯拉的各種召回案例，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的召回消息可以說(shuō)幾乎沒(méi)有。

而此次比亞迪和精靈汽車(chē)恰好都發(fā)起了新能源汽車(chē)的召回，也算是向外界傳遞了一個(gè)信號(hào)：國(guó)產(chǎn)品牌同樣重視安全和產(chǎn)品質(zhì)量。

事實(shí)上，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)在這方面比較“沉默”也有自己的考量。

一方面，部分企業(yè)可能出于對(duì)品牌聲譽(yù)的考慮，對(duì)召回持謹(jǐn)慎態(tài)度；

另一方面，新能源汽車(chē)作為新興產(chǎn)業(yè)，其安全標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管體系尚在完善之中，很多企業(yè)自己也無(wú)法判斷生產(chǎn)出來(lái)的車(chē)哪些地方可能存在隱患。

不過(guò)，隨著市場(chǎng)的發(fā)展和消費(fèi)者權(quán)益意識(shí)的提高，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)品牌也開(kāi)始更加重視產(chǎn)品質(zhì)量和安全問(wèn)題。

這一次的召回，就像是這種趨勢(shì)的體現(xiàn)。

此外，前不久國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《新能源汽車(chē)運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》剛剛發(fā)布，并宣布將于2025年3月1日正式實(shí)施。

這一規(guī)程的出臺(tái)，意味著新能源汽車(chē)將實(shí)施專(zhuān)屬年檢制度，而其中電池安全成為了檢測(cè)的核心。

新規(guī)程不僅適用于純電動(dòng)汽車(chē)，也將適用插電式混合動(dòng)力（包含增程式）汽車(chē)。年檢項(xiàng)目包括動(dòng)力蓄電池安全充電檢測(cè)、電氣安全檢測(cè)等，這些檢測(cè)將有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除安全隱患。

總的來(lái)說(shuō)，通過(guò)此次大規(guī)模召回事件，結(jié)合新能源車(chē)年檢新規(guī)定的出臺(tái)，我們可以看到新能源汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展正在逐漸趨于完善。

召回事件的增加，反映了國(guó)產(chǎn)品牌對(duì)安全和質(zhì)量的重視；而專(zhuān)屬年檢制度的實(shí)施，則是從制度層面保障了新能源汽車(chē)的安全。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，接下來(lái)的每一項(xiàng)政策與措施都算是見(jiàn)證歷史，咱們就等著享受吧。