車評人袁啟聰攤上事了，測評搞不好，容易出事

測評這活，可不好干吶。

一、享界S9飛坡比不過奔馳？

汽車測評齁比多，結果真假網紅說。

已經記不清這是第幾個汽車博主因為做汽車測評而引發(fā)大規(guī)模爭議了，但這次的主角還不是個一般的網紅。

具體怎么個不一般，從粉絲數量上就能看得出來。

圖源：微博

圖源：抖音/B站

袁啟聰，一位在微博、B站、抖音三個主流自媒體平臺粉絲數都破百萬的資深車評人，因視頻風格直率、吐槽語氣犀利再加上一口流利的粵語引得大家喜愛。

其本人在車圈具有一定影響力，不少其他同類型的汽車博主都稱呼他為“袁老師”。

正因如此，當他的微博賬號被官方禁言后，才會一下子涌入了大批圈外網友關注起了上周袁啟聰與享界S9之間的故事。

圖源：微博

讓我們把時間拉回到8月20日，百萬粉大V袁啟聰發(fā)布了一發(fā)布了一則名為“享界S9，有點失望”的短視頻（目前該視頻已被刪除）。

視頻中，袁啟聰對享界S9進行了一次公共道路的飛坡測試。測試的結果，是袁啟聰對享界S9測試過程中出現的飛坡起伏較大，顛簸轉向，無法保持直線行駛的現象表示失望。

當天，這一結論迅速在社交媒體上引起了廣泛關注和討論，也隨即引來了不少網友的質疑聲。

同一天晚上，另一位博主“一針見車”就對袁啟聰的測試方法提出了質疑，認為其在測試過程中可能存在操作不當。

隨后的幾天，事件持續(xù)發(fā)酵。8月21日，一針見車和袁啟聰就飛坡測試的有效性進行了激烈的討論。袁啟聰堅持自己的測試結果，而一針見車還是認定袁啟聰在測試中有小動作。

與此同時，又有一位博主“ibuick”加入了討論，先是表示自己支持袁啟聰的觀點，幾天之后，再從技術角度的分析了享界S9會出現視頻中那種情況的原因。

8月21日晚，博主電車小飛提出與一針見車一同前往測試地點進行復測，并提出帶上一臺奔馳S450L作為對比測試。這一提議得到了一針見車的響應。

說干就干，第二天就有網友拍到了他倆在袁啟聰同一測試場地開始了復測。

不過讓網友遺憾的是，這次復測并沒有進行全程直播，只是在當天結束測試后的晚上一針見車發(fā)文表示測試結果與袁啟聰的結論大相徑庭。

隨后在8月23日早上，因兩位博主沒有公布測試視頻，袁啟聰同樣對其測試結果發(fā)出質疑，并表示“希望用事實來打臉”。

23日晚上，一針見車和電車小飛應廣大網友要求先后在微博和抖音發(fā)布了享界S9先后3次飛坡的車內車外視頻，在他們的視頻中，享界S9并未出現袁啟聰所說的顛簸轉向現象，整體姿態(tài)與同測的奔馳S不相上下。

當晚，袁啟聰再次對享界S9進行飛坡測試，并承認自己在前一次測試中的確有因人工干預方向盤導致車輛出現轉向的情況。

正是這一下，引爆了一些支持享界S9的消費者的怒火。

圖源：抖音

從圖中可以看到，在當時的視頻中，袁啟聰描述的現象為“完全連直線都保持不了”，和后面一次的測評結果確實大不相同。

在8月24日，一針見車和電車小飛發(fā)布奔馳S450L同樣條件飛坡的視頻之后，袁啟聰拉黑了兩人，單方面宣布事情告一段落。

直到8月25日，享界汽車官方對此事作出回應，指出袁啟聰的測評結論不客觀、不嚴謹，對消費者形成誤導，并給出了一段關于方向盤存在轉動的數據。

面對這種情況，袁啟聰表示“硬剛”，并于當晚開啟了一場直播來自證清白。

然而，這場直播結束后不久，卻是袁啟聰的微博賬號被禁言。目前還不知道禁言的期限是多久，也不知道因為什么原因被禁言。

不過，網傳的“袁啟聰被全網封殺”卻是謠言，8月26日袁啟聰在自己的B站賬號上發(fā)布動態(tài)表示將給自己放一周假，休息一段時間。

圖源：B站

事實上，這不是北汽與袁啟聰第一次的摩擦了。去年下半年，袁啟聰就因對北汽旗下的極狐汽車發(fā)表過過激言語而公開道歉。

而這次事件最有意思的是作為很長一段時間都沒有開通微博賬號的極狐法務部，開通賬號的第一件事就是給袁啟聰發(fā)了封告知函。

圖源：微博

二、“反對車廠之間搞來搞去”

在上周享界S9的風評過山車的同一時間，小米汽車創(chuàng)始人雷軍開啟了自己的汽車交流之旅。

這一趟，雷軍不僅拜訪了比亞迪董事長王傳福，親臨小鵬汽車廣州總部，與小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬一齊體驗了即將上市的小鵬MONA M03，還與不少網紅汽車博主打了交道。

其中在2024年8月22日的駕車直播內，雷軍對副駕上的網紅“極速拍檔-Jacky”表達了自己對車圈及小米造車的看法：“我反對車廠之間搞來搞去，但一些良性競爭是很有必要的?！?/span>

他強調，小米汽車入局后，與蔚小理等新勢力領軍品牌，以及比亞迪、長城、五菱等老牌車企的關系愈加融洽。

“我問王傳福，小米進來（車圈）以后最大的一個貢獻是不是讓大家的關系融洽了很多，他說是?！?/span>

回過頭來看雷軍的這番話，不得不讓人感嘆他對互聯(lián)網的敏感與前瞻。

圖源：抖音

而那場直播過后，就是雷軍前往小鵬汽車廣州總部，親身體驗即將上市的小鵬MONA M03。

小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬親自接待了雷軍，并親切合影留念，何小鵬本人也向雷軍介紹起了小鵬MONA M03的功能體驗。

雖然是剛進軍造車行業(yè)的雷廠長，但其的個人影響力可見一斑。

事實上，小米汽車在不久之前也遇上了類似的事件。同樣有一位百萬粉網紅博主用小米SU7與極氪007進行對撞測試，隨后道歉并刪了視頻，只是那個博主的影響力沒有袁啟聰那么大罷了。

在那次的測評視頻中，測評者側面表現出小米SU7在碰撞后斷電，無法呼出電話，且低壓控制功能失效，門把手無法打開這些現象，讓部分網友對SU7的安全性產生懷疑。

對此，小米汽車官方迅速作出回應，指出測試中E-CALL（自動緊急呼叫系統(tǒng)）并未失效，并用備用電池的存在打臉了博主對小電瓶斷電的解釋。

這兩起事件，都是測評爭議，都引起了廣泛的公眾關注，并且都得到了品牌的官方回應，但網友的反饋卻有所不同。

在小米SU7的測評爭議中，小米官方提供了關鍵問題的具體數據支持，對測評者的結論進行了有力的反駁，有效地消除了公眾的疑慮。

而享界的官方回應中，雖然也提供了一定的數據支持，但這一數據在一些其他的汽車KOL和汽車愛好者們看來并不能充分證明享界S9底盤調教足夠優(yōu)秀。

在持續(xù)的爭論過程中，甚至還有針對雙方的“暴力”發(fā)言，讓這場本該塵埃落定的測評依舊火藥味滿滿。

但正如一位汽車博主所說，很多人把雙方描述得妖魔化了。希望大家理性討論，不要在上頭的情況下推動“對立”的制造。

圖源：長安啟源宣傳海報

將這兩起事件放在一起來看，能真正體會到目前車圈內部的競爭有多激烈。很多人都在帶著放大鏡去審視各家車企，各個汽車測評博主，甚至是每條與汽車有關的視頻。

一邊是各種測評的風起云涌，一邊是車企老板的和氣生財，汽車行業(yè)正在讓人愈發(fā)捉摸不透。

三、趕緊給汽車測評定個標準吧

在汽車行業(yè)迅猛發(fā)展的今天，測評已成為消費者了解車輛性能的重要途徑。

然而，隨著近期一系列測評風波的發(fā)酵，我們不得不正視一個緊迫的問題——設立統(tǒng)一的汽車測評標準。

這大半年來，民間測評如雨后春筍般涌現，它們以直觀、生動的形式迅速吸引了大量關注。

但與此同時，缺乏統(tǒng)一標準的測評活動也帶來了一系列問題。這不僅給企業(yè)帶來了困擾，更存在著誤導消費者的風險。

長此以往，可能會導致消費者對汽車測評的信任危機，影響行業(yè)的健康發(fā)展。

鑒于此，制定統(tǒng)一的汽車測評標準顯得尤為必要。針對不同類型的測評，如安全性、性能、舒適度等，應設立相應的標準來確保測評的專業(yè)、公正和可信度。

這樣在下一次出現爭議時，就不容易出現雙方都說自己有理的那種扯頭發(fā)的行為。

回望近期的車圈測評事件，每一個事件都仿佛成為了這個行業(yè)發(fā)展的一個縮影。

甚至現在每一家車企都在反復強調要“良性競爭”，都在拒絕“惡意內卷”，但真的能做到嗎？

這個問題，或許只有那些汽車制造商自己才能為我們揭曉答案。