扭虧為盈！極兔的“增長密碼”，就藏在這份財報里

出品 | 電商報Pro   作者 | 李松月

國內業(yè)務毛利轉正

極兔首次扭虧為盈

上市10個月后，極兔又交出了一份亮眼的成績單。

日前，極兔速遞環(huán)球有限公司（以下簡稱“極兔”）公布了2024年中期業(yè)績。

今年上半年，極兔收入達到48.6億美元，同比增長20.6%。其中，核心業(yè)務快遞服務收入47.4億美元，同比增長33.7%；上半年毛利5.4億美元，同比暴漲176.8%。

更加值得關注的是，極兔上半年凈利潤首次轉正：從去年同期虧損6.7億美元，到今年盈利3102.6萬美元；并實現(xiàn)經調整凈盈利6324.8萬美元，經調整EBITDA達3.5億美元，大增795.6%。

而從財報分部業(yè)務來看，極兔今年上半年能夠實現(xiàn)扭虧為盈，主要原因就是在中國市場首次實現(xiàn)了盈利。

數(shù)據顯示，上半年極兔在中國市場收入約30億美元，同比增長約36%；經調整EBITDA達到2億美元，經調整EBIT首次轉正，達到5959.5萬美元。

極兔方面表示，這主要得益于公司上半年的單票快遞收入保持相對穩(wěn)定，單票快遞成本持續(xù)下降。

我們知道，極兔于2020年回歸中國市場時，恰逢快遞行業(yè)的價格戰(zhàn)。極兔便也采取了以價換量的策略，才導致單票收入較低；再加上極兔收購百世和豐網的快遞業(yè)務，不斷投資和整合物流基礎設施建設，也帶來了較高的成本。

但今年以來，極兔在中國區(qū)的單票收入已經逐步覆蓋了單票成本，扭虧為盈也是水到渠成的結果。

比如得益于持續(xù)推行各環(huán)節(jié)的精細化管理和運營優(yōu)化，不斷提升整體網絡的實力及效率等，極兔在中國區(qū)的單票成本下降約6%至0.32美元，單票收入則達到0.34美元。

更重要的是，極兔在中國市場的業(yè)務量增長顯著，增速位居行業(yè)首位——財報顯示，今年上半年極兔在中國的包裹量同比增長37%至88.4億件，市場份額也提升至11%。

由此可見，隨著基礎物流設施的完善、業(yè)務量的持續(xù)增加，極兔已經開始釋放顯著的規(guī)模效應。中國區(qū)的首次盈利，不止是極兔在國內市場站穩(wěn)腳跟的信號，也意味著極兔已經走向高質量發(fā)展的軌道。

高品質服務持續(xù)升級

極兔贏得品牌客戶青睞

去年上市前夕，極兔曾在招股書中披露，上市募集的資金將用于拓寬物流網絡、升級基礎設施、強化分揀及倉儲能力和容量等等。

而后的一年里我們看到，極兔確實兌現(xiàn)了承諾，在網絡建設和運營優(yōu)化方面進行了長期且持續(xù)的投入。

比如最新的財報顯示，截至今年6月底，極兔在全球共擁有約8000個網絡合作伙伴和約19900個網點，運營著237個轉運中心，配備了254套自動化分揀線，運營超過4100條干線線路和超9900輛干線車輛，其中包括超過5700輛自有干線車輛。

通過自建轉運中心、提升自營車隊運營效率、投入自動化設備等，極兔一方面顯著降低了單票成本：

財報中有一個值得注意的細節(jié)是，在攬件和派件成本相對穩(wěn)定的情況下，極兔中國區(qū)的運輸和分揀成本顯著降低——按單票成本來看，極兔運輸和分揀成本分別同比降低了0.01美元。

換而言之，按照中國區(qū)88億件包裹粗略計算，極兔在運輸和分揀方面就節(jié)省了1.76億美元，這跟極兔在基礎物流設施方面的持續(xù)投入自然是分不開的。

另一方面，網絡建設和運營優(yōu)化，也有助于極兔為客戶提供更優(yōu)質的物流服務體驗，從而吸引了大量品牌客戶，為極兔在國內的業(yè)務量增長起到重要的推動作用。

比如2022年底，知名服裝品牌森馬開始跟極兔合作。經過一段時間的接觸和了解以后，極兔的服務質量取得了森馬的信任，雙方的合作也不斷加深。到了今年，森馬已經將極兔納入重要物流承運商范圍，由其承擔約20%的總單量。

此前《電商報》從森馬股份運輸高級主管郭靖處了解到，服飾品類受季節(jié)性需求波動影響，增加了其物流運輸?shù)膹碗s性。

尤其是在分揀環(huán)節(jié)，服飾行業(yè)多品種、小批量的特征，容易影響攬收效率。而且不同類型服裝間的存儲形態(tài)差異，決定了在其存儲和分揀環(huán)節(jié)采用的作業(yè)方式和設備也有所不同。

為此，極兔專門給森馬提供了全鏈路的針對性解決方案。比如今年“3·8”大促期間，為了快速響應森馬的寄遞需求，極兔設置了專門的駐場工作人員現(xiàn)場分揀。同時，極兔還在前端攬收環(huán)節(jié)加大了自動化流水線的投入，以保障大促訂單量激增時前端攬收效率的提升。

極兔駐點員工在森馬倉庫分揀

郭靖向我們表示，在眾多快遞承運商當中，極兔速遞的服務質量、履約效率、專業(yè)能力等給他留下了很深刻的印象。

更重要的是，極兔在人力和車輛儲備上都很充足，會根據森馬的實際出庫量，及時安排車輛資源：“能夠保證我們的訂單當天出庫了以后，及時轉運到轉運中心，進行集包的分解?！?/span>

顯然，高品質的服務保障，以及定制化的物流解決方案，讓極兔受到了不少品牌客戶的高度認可。

除了服飾品類的森馬以外，還有像是廣州某上市洗護巨頭，也被極兔事無巨細的優(yōu)質服務所打動。

我們知道，個護、美妝等日化產品，由于SKU眾多、瓶身不規(guī)則，運輸過程中可能出現(xiàn)液體溢漏、產品破碎等情況。

而廣州的一家上市洗護巨頭與極兔合作后，其運輸破損率從0.4%下降到0.17%以內，簽收準點率達到99.5%以上。

究其原因，是極兔針對日化產品的特性，在部分地區(qū)推動商家進行包裝改善，內部增加填充物氣泡柱使內物不易晃動，外部增加包裝箱的厚度保證外包裝的結實。同時網點駐點人員在攬收時還會注意二次加固對外包裝，并進行包裹的1米高度跌倒測試。

另外在分揀與裝車環(huán)節(jié)，極兔也設置了專線操作。人工專線分揀完直接上干線班車發(fā)出，通過減少中轉環(huán)節(jié)直接降低了破損率。

由此可見，針對不同行業(yè)的品牌客戶，極兔都能提供定制化的解決方案，并且憑借高質量的服務得到了越來越多品牌客戶的青睞。

早些時候，國家郵政局發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據顯示，2023年快遞企業(yè)72小時妥投率方面，順豐速運、中通快遞、韻達速遞、極兔速遞都在80%-90%之間。

申訴率方面，2023年極兔的申訴率僅有0.5，遠低于行業(yè)4.5的平均水平。極兔申訴處理工作綜合指數(shù)99.43，也高于行業(yè)平均97.09的水平。

極兔還在2023年成立了專項計劃進行品牌客戶的開拓，以提升品牌價值和知名度，并改善客戶結構。

今年上半年，極兔繼續(xù)發(fā)力品牌客戶項目，通過提供高質量、針對性的優(yōu)質服務，以及重點客戶試發(fā)活動等多種營銷活動的推進下，品牌客戶數(shù)量增長迅猛。截至目前，極兔已經與森馬、藍月亮、植護、百草味、紅蜻蜓、王小鹵等知名的頭部品牌客戶達成了深度合作。

增速領跑行業(yè)

極兔的增長故事才剛剛開始

事實上，極兔穩(wěn)定履約的高質量服務，吸引來的不止是品牌客戶，同時也得到了眾多電商平臺和市場的普遍認可。

比如今年的年貨節(jié)、38大促、618等關鍵節(jié)點，極兔都成為了抖音電商、快手電商等平臺的特邀物流合作伙伴，向客戶提供“優(yōu)先攬收、中轉、派送”“價格承諾”“賠付兜底”“專屬客服”等權益。

由此也反映出，極兔面對大促期間訂單峰值的從容應對能力，同樣得到了電商平臺們的認可。

與此同時，極兔最新財報顯示，其今年上半年逆向件和散單數(shù)量也同比翻倍，疊加品牌客戶數(shù)量的增加，為單票收入增長提供了有力支撐。

極兔管理層在財報發(fā)布后的電話會上指出，目前極兔在中國市場的日均逆向件和散單件約250萬單，占整個業(yè)務量的5%。對于未來如何獲取更多退件，不僅需要提高服務質量，也要加強末端能力的建設。

“服務做好后，平臺才會分配更多的單量。今年總部讓不少加盟商投入更多的自動化設備，推廣使用無人車等，以此鼓勵加盟商和快遞員有更多的時間和精力開發(fā)客戶，增加散單的業(yè)務量?！睒O兔方面表示。

而在持續(xù)開拓新客戶的同時，極兔也在探索著新的市場和增長空間。

比如前不久，極兔和直播電商行業(yè)的頭部企業(yè)“三只羊”達成合作，一度引起了不小的轟動。

雙方宣布將針對直播電商等新興業(yè)務模式，全面提升從供應鏈到終端配送的服務水平，同時加速布局東南亞及全球市場業(yè)務，共同開發(fā)一系列跨境物流解決方案。

據了解，目前三只羊的海外業(yè)務已經布局了新加坡、馬來西亞、泰國、越南、美國等市場，與極兔的國際化布局不謀而合。未來，跟著直播電商企業(yè)一起出海的極兔，也有望服務更多全球范圍內的創(chuàng)作者和品牌客戶，搶占更多的新興市場。

值得一提的是，財報顯示，今年上半年極兔的自由現(xiàn)金流也實現(xiàn)了轉正，這代表極兔已經走上了健康發(fā)展的軌道，并有能力去進行更多新的嘗試、釋放更多的可能性。

就比如憑借37%的業(yè)務量增速，極兔如今已在中國市場持續(xù)領跑行業(yè)。但服務要“穩(wěn)”，增長也要“穩(wěn)”。極兔能否延續(xù)當下“狂奔”的勢頭，繼續(xù)一路高歌猛進下去，就讓我們拭目以待了。