拼技術(shù)的時(shí)候到了,雷軍亮出殺手锏
雷軍:大家以后叫我“雷廠長”。
小米北京昌平智能工廠全面量產(chǎn)
從投產(chǎn)到量產(chǎn),不到五個月時(shí)間,小米手機(jī)智能工廠實(shí)現(xiàn)了新的跨越。
今天一早,雷軍宣布,位于北京昌平的新一代小米手機(jī)智能工廠,已正式全面啟動量產(chǎn)。
這座工廠投資24億元,建筑面積81000平米,年產(chǎn)能1000萬臺旗艦手機(jī)。同時(shí)該工廠還獲得了“國家級智能制造標(biāo)桿企業(yè)”認(rèn)證。

圖源:雷軍微博
即將本月發(fā)布的Xiaomi MIX Fold 4 / Filp折疊屏手機(jī)就在這座工廠生產(chǎn)。
雷軍還興奮地表示,“今年我們落成兩座智能工廠:昌平手機(jī)工廠和亦莊汽車工廠。大家以后叫我‘雷廠長’。”
據(jù)了解,此次全面投入量產(chǎn)的昌平小米手機(jī)智能工廠是小米有史以來第一座真正意義上的智能工廠,也是小米第一個以生產(chǎn)高端旗艦手機(jī)為主、大規(guī)模量產(chǎn)交付的自建自營工廠。
2021年7月,昌平小米手機(jī)工廠項(xiàng)目開始動工。
2024年1月,小米智能工廠完成首條產(chǎn)線的安裝調(diào)試,計(jì)劃2024年底前所有產(chǎn)線投產(chǎn)。
2月18日,小米北京昌平智能工廠正式落成投產(chǎn),旗艦手機(jī)制造產(chǎn)能超過千萬臺。
小米集團(tuán)為這座新智能工廠賦予了很多“第一個”的意義,但實(shí)際上這座工廠是二期項(xiàng)目。
一期小米手機(jī)智能工廠位于北京亦莊,早于2019年底落成投產(chǎn),具有強(qiáng)研發(fā)屬性,是一座大型實(shí)驗(yàn)室級別工廠。
而二期昌平小米手機(jī)智能工廠立足于規(guī)?;渴?、構(gòu)建高度智能化的生產(chǎn)體系,并注重核心技術(shù)自研。新工廠投產(chǎn)后絕大部分工作由智能機(jī)器人自主完成,實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn),日均產(chǎn)量可達(dá)3萬臺智能手機(jī)。
相比之下,一期工廠年產(chǎn)百萬,而二期昌平工廠年產(chǎn)能達(dá)到了上千萬,已經(jīng)有了量的飛躍。

小米智能工廠二期外景圖
圖源:北京昌平公眾號
二期工廠投產(chǎn)之際,小米相關(guān)負(fù)責(zé)人就表示,未來,位于亦莊、昌平的兩座小米工廠將一起形成“研發(fā)+量產(chǎn)”的產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng),全面展開其智能制造布局。
今天,雷軍更是連發(fā)兩條微博,為小米手機(jī)新工廠打Call,“這個工廠自動化程度非常高,最大亮點(diǎn)絕大部分設(shè)備自研!”
值得注意的是,雷軍還透露,“工廠有11條手機(jī)產(chǎn)線,也有汽車電子零部件產(chǎn)線?!?/span>
要知道,今年3月,位于北京亦莊的小米汽車超級工廠也已順利揭幕;6月小米汽車工廠更是開啟了雙班交付模式,單月交付已突破1萬輛。
據(jù)悉,小米汽車工廠也有兩期建設(shè)計(jì)劃,目前一期已投入生產(chǎn)。
5月份有報(bào)道稱,小米汽車二期工廠也已經(jīng)按部就班地推進(jìn),相關(guān)區(qū)域進(jìn)入拆遷階段,計(jì)劃今年動工,2025年完工。二期和一期的年規(guī)劃產(chǎn)能都為15萬輛,兩期建設(shè)累計(jì)目標(biāo)年產(chǎn)量30萬輛。
從小米手機(jī)工廠,到小米汽車工廠,小米集團(tuán)兩條生產(chǎn)線并駕齊驅(qū)。顯然,雷軍在下一盤大棋。
網(wǎng)紅是副業(yè),廠長才是主業(yè)
自從今年3月小米汽車爆火出圈,雷軍本人也得到了巨大的流量曝光,成為了最熱的“網(wǎng)紅企業(yè)家”,甚至還帶動了一波企業(yè)家做網(wǎng)紅的潮流。
截至目前,雷軍抖音平臺粉絲量超2500萬,微博粉絲量超2300萬。
雷軍成為了小米集團(tuán)的最佳代言人。他不僅活躍在網(wǎng)絡(luò)一線,配合網(wǎng)友玩梗,也積極響應(yīng)各種產(chǎn)品問題,營銷公關(guān)兩手抓。
從小米汽車開售之后,雷軍個人微博就一直在更新“小米SU7答網(wǎng)友問”專欄內(nèi)容,親自跟網(wǎng)友互動交流??梢哉f,在流量營銷上,雷軍為小米汽車賺足了話題度。

圖源:雷軍抖音
就連360創(chuàng)始人周鴻祎都表示,“小米汽車取得這樣的成功,大家都很佩服雷總,不僅產(chǎn)品做得好,營銷更是大師級的,但我覺得是不止是大師級的,而是神一樣的存在。”
目前在企業(yè)家競逐流量的賽道上,雷軍絕對是最大的贏家。
在享受流量紅利的同時(shí),雷軍也深知,真正的戰(zhàn)場在于產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)。一個企業(yè)最終還是要靠產(chǎn)品說話。
成立之初,小米集團(tuán)的產(chǎn)品生產(chǎn)主要依賴和代工廠合作。第一個合作的代工廠英華達(dá)還專門成立了小米專線,雷軍曾在一本書中描述這次合作,“英華達(dá)是小米唯一的希望?!?/span>
與代工廠合作,確實(shí)可以方便小米利用代工廠成熟的生產(chǎn)能力和供應(yīng)鏈資源,還有利于減少大規(guī)模固定資產(chǎn)投資帶來的風(fēng)險(xiǎn)。
不過這種模式也增加了小米集團(tuán)的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn),一旦代工廠出現(xiàn)問題,如產(chǎn)能不足、質(zhì)量事故等,都可能對小米的生產(chǎn)和銷售造成沖擊。
同時(shí),代工廠往往是根據(jù)客戶的需求進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn),很難聚焦足夠多的先進(jìn)技術(shù)資源來提升產(chǎn)線數(shù)字化及智能化。這也就意味著小米很難在生產(chǎn)端獲得足夠的技術(shù)支持來快速響應(yīng)市場需求的變化。
如果市場需求突然轉(zhuǎn)向?qū)δ撤N新技術(shù)的強(qiáng)烈需求,而代工廠的生產(chǎn)線還無法滿足這種需求,那么小米就可能面臨生產(chǎn)瓶頸,無法及時(shí)推出符合市場需求的新產(chǎn)品。
舉個例子,2015年小米Note上市,該款產(chǎn)品采用雙曲面玻璃,把厚度降到了6.9毫米。但彼時(shí)行業(yè)開始流行指紋識別,小米Note缺少這一關(guān)鍵要素,最終以降價(jià)清倉收場。
據(jù)悉,在2015年之前,小米還沒有自己的制造工廠。為了真正提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率,此后小米集團(tuán)決定親自下場。
時(shí)至今日,不管是手機(jī),還是汽車,小米集團(tuán)都有了自己的工廠。小米自有工廠的建設(shè)正在打破此前依賴代工的發(fā)展模式。
在2024中關(guān)村論壇年會上,針對汽車工廠的落成,雷軍曾表示:“工廠落成的時(shí)候我特別激動,以前有一些人經(jīng)常詆毀我們是組裝廠,因?yàn)槲覀円粋€工廠也沒有。但今天我很自豪,終于可以被叫成雷廠長。”
營銷能力再強(qiáng),都不如產(chǎn)品技術(shù)來得更有說服力。掌握核心技術(shù),實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)鏈的自主可控,才是市場競爭中的真功夫、硬實(shí)力。
雙廠在手,雷軍無憂?
一邊是小米手機(jī)智能工廠,一邊是小米汽車智能工廠,“自研”“100%自動化”“黑燈生產(chǎn)”是小米集團(tuán)對外營銷宣傳必不可少的字眼。
從研發(fā)到量產(chǎn),小米在產(chǎn)品上的布局正在逐步加深。與此同時(shí),小米要面臨的挑戰(zhàn)也越來越多。
根據(jù)小米集團(tuán)2024年第一季度業(yè)績,集團(tuán)在智能手機(jī)上業(yè)務(wù)收入465億元,同比增長32.9%,同時(shí)出貨量也有所增長。
值得注意的是,小米智能手機(jī)分部毛利率由2023年第四季度的16.4%降至14.8%,這主要是由于核心零部件成本上升以及存貨減值撥備增加所致。
此外,小米手機(jī)在追求高端化發(fā)展道路上,面臨著日益增大的外部競爭壓力。
尤其是去年華為的強(qiáng)勢回歸,帶來了更多的挑戰(zhàn)。
在IDC統(tǒng)計(jì)的2023年第四季度中國智能手機(jī)市場情況中,華為以13.9%的份額重回中國市場前五,而小米則跌出前五。智能手機(jī)高端市場競爭正變得更加激烈。
小米汽車今年剛剛上市就迎來了爆火,首月鎖單量就已超過8.8萬輛。但隨著時(shí)間的推移,汽車交付成了頭等大事。
產(chǎn)能跟不上容易影響銷量。
6月上旬,#小米汽車銷量連續(xù)下跌#一度登上熱搜,引起關(guān)注。對此,小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化回應(yīng)稱,鎖單數(shù)量每天都有穩(wěn)定新增。
“作為一個汽車新品牌來說,目前僅有單款車型,而且目前全國交付中心數(shù)量十分有限,每周還能上交付量排行榜,交付壓力當(dāng)然是極大的。”
據(jù)最新消息,小米汽車6月交付小米SU7超1萬臺,官方表示,預(yù)計(jì)7月交付量依然將超1萬臺。
除了交付,小米汽車也面臨著成本壓力。
今年5月,一次小米SU7 Pro車型直播上,雷軍在談到智駕方案時(shí)透露,“由小米自己研發(fā)智駕,每年的成本就超過20億元,投入是巨高無比的,在國內(nèi)很少有從頭到尾全部自研的廠商?!?/span>
智能手機(jī)市場的毛利率下滑與高端競爭加劇,以及汽車交付的產(chǎn)能挑戰(zhàn)與高昂自研成本等,均是對小米集團(tuán)綜合實(shí)力的考驗(yàn)。
如今雷軍雖手握兩大智能工廠,但未來的發(fā)展仍需繼續(xù)披荊斬棘。
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