拼技術(shù)的時(shí)候到了，雷軍亮出殺手锏

雷軍：大家以后叫我“雷廠長”。

小米北京昌平智能工廠全面量產(chǎn)

從投產(chǎn)到量產(chǎn)，不到五個月時(shí)間，小米手機(jī)智能工廠實(shí)現(xiàn)了新的跨越。

今天一早，雷軍宣布，位于北京昌平的新一代小米手機(jī)智能工廠，已正式全面啟動量產(chǎn)。

這座工廠投資24億元，建筑面積81000平米，年產(chǎn)能1000萬臺旗艦手機(jī)。同時(shí)該工廠還獲得了“國家級智能制造標(biāo)桿企業(yè)”認(rèn)證。

圖源：雷軍微博

即將本月發(fā)布的Xiaomi MIX Fold 4 / Filp折疊屏手機(jī)就在這座工廠生產(chǎn)。

雷軍還興奮地表示，“今年我們落成兩座智能工廠：昌平手機(jī)工廠和亦莊汽車工廠。大家以后叫我‘雷廠長’。”

據(jù)了解，此次全面投入量產(chǎn)的昌平小米手機(jī)智能工廠是小米有史以來第一座真正意義上的智能工廠，也是小米第一個以生產(chǎn)高端旗艦手機(jī)為主、大規(guī)模量產(chǎn)交付的自建自營工廠。

2021年7月，昌平小米手機(jī)工廠項(xiàng)目開始動工。

2024年1月，小米智能工廠完成首條產(chǎn)線的安裝調(diào)試，計(jì)劃2024年底前所有產(chǎn)線投產(chǎn)。

2月18日，小米北京昌平智能工廠正式落成投產(chǎn)，旗艦手機(jī)制造產(chǎn)能超過千萬臺。

小米集團(tuán)為這座新智能工廠賦予了很多“第一個”的意義，但實(shí)際上這座工廠是二期項(xiàng)目。

一期小米手機(jī)智能工廠位于北京亦莊，早于2019年底落成投產(chǎn)，具有強(qiáng)研發(fā)屬性，是一座大型實(shí)驗(yàn)室級別工廠。

而二期昌平小米手機(jī)智能工廠立足于規(guī)?；渴?、構(gòu)建高度智能化的生產(chǎn)體系，并注重核心技術(shù)自研。新工廠投產(chǎn)后絕大部分工作由智能機(jī)器人自主完成，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)，日均產(chǎn)量可達(dá)3萬臺智能手機(jī)。

相比之下，一期工廠年產(chǎn)百萬，而二期昌平工廠年產(chǎn)能達(dá)到了上千萬，已經(jīng)有了量的飛躍。

小米智能工廠二期外景圖

圖源：北京昌平公眾號

二期工廠投產(chǎn)之際，小米相關(guān)負(fù)責(zé)人就表示，未來，位于亦莊、昌平的兩座小米工廠將一起形成“研發(fā)+量產(chǎn)”的產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)，全面展開其智能制造布局。

今天，雷軍更是連發(fā)兩條微博，為小米手機(jī)新工廠打Call，“這個工廠自動化程度非常高，最大亮點(diǎn)絕大部分設(shè)備自研！”

值得注意的是，雷軍還透露，“工廠有11條手機(jī)產(chǎn)線，也有汽車電子零部件產(chǎn)線?！?/span>

要知道，今年3月，位于北京亦莊的小米汽車超級工廠也已順利揭幕；6月小米汽車工廠更是開啟了雙班交付模式，單月交付已突破1萬輛。

據(jù)悉，小米汽車工廠也有兩期建設(shè)計(jì)劃，目前一期已投入生產(chǎn)。

5月份有報(bào)道稱，小米汽車二期工廠也已經(jīng)按部就班地推進(jìn)，相關(guān)區(qū)域進(jìn)入拆遷階段，計(jì)劃今年動工，2025年完工。二期和一期的年規(guī)劃產(chǎn)能都為15萬輛，兩期建設(shè)累計(jì)目標(biāo)年產(chǎn)量30萬輛。

從小米手機(jī)工廠，到小米汽車工廠，小米集團(tuán)兩條生產(chǎn)線并駕齊驅(qū)。顯然，雷軍在下一盤大棋。

網(wǎng)紅是副業(yè)，廠長才是主業(yè)

自從今年3月小米汽車爆火出圈，雷軍本人也得到了巨大的流量曝光，成為了最熱的“網(wǎng)紅企業(yè)家”，甚至還帶動了一波企業(yè)家做網(wǎng)紅的潮流。

截至目前，雷軍抖音平臺粉絲量超2500萬，微博粉絲量超2300萬。

雷軍成為了小米集團(tuán)的最佳代言人。他不僅活躍在網(wǎng)絡(luò)一線，配合網(wǎng)友玩梗，也積極響應(yīng)各種產(chǎn)品問題，營銷公關(guān)兩手抓。

從小米汽車開售之后，雷軍個人微博就一直在更新“小米SU7答網(wǎng)友問”專欄內(nèi)容，親自跟網(wǎng)友互動交流?？梢哉f，在流量營銷上，雷軍為小米汽車賺足了話題度。

圖源：雷軍抖音

就連360創(chuàng)始人周鴻祎都表示，“小米汽車取得這樣的成功，大家都很佩服雷總，不僅產(chǎn)品做得好，營銷更是大師級的，但我覺得是不止是大師級的，而是神一樣的存在。”

目前在企業(yè)家競逐流量的賽道上，雷軍絕對是最大的贏家。

在享受流量紅利的同時(shí)，雷軍也深知，真正的戰(zhàn)場在于產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)。一個企業(yè)最終還是要靠產(chǎn)品說話。

成立之初，小米集團(tuán)的產(chǎn)品生產(chǎn)主要依賴和代工廠合作。第一個合作的代工廠英華達(dá)還專門成立了小米專線，雷軍曾在一本書中描述這次合作，“英華達(dá)是小米唯一的希望?！?/span>

與代工廠合作，確實(shí)可以方便小米利用代工廠成熟的生產(chǎn)能力和供應(yīng)鏈資源，還有利于減少大規(guī)模固定資產(chǎn)投資帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

不過這種模式也增加了小米集團(tuán)的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，一旦代工廠出現(xiàn)問題，如產(chǎn)能不足、質(zhì)量事故等，都可能對小米的生產(chǎn)和銷售造成沖擊。

同時(shí)，代工廠往往是根據(jù)客戶的需求進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)，很難聚焦足夠多的先進(jìn)技術(shù)資源來提升產(chǎn)線數(shù)字化及智能化。這也就意味著小米很難在生產(chǎn)端獲得足夠的技術(shù)支持來快速響應(yīng)市場需求的變化。

如果市場需求突然轉(zhuǎn)向?qū)δ撤N新技術(shù)的強(qiáng)烈需求，而代工廠的生產(chǎn)線還無法滿足這種需求，那么小米就可能面臨生產(chǎn)瓶頸，無法及時(shí)推出符合市場需求的新產(chǎn)品。

舉個例子，2015年小米Note上市，該款產(chǎn)品采用雙曲面玻璃，把厚度降到了6.9毫米。但彼時(shí)行業(yè)開始流行指紋識別，小米Note缺少這一關(guān)鍵要素，最終以降價(jià)清倉收場。

據(jù)悉，在2015年之前，小米還沒有自己的制造工廠。為了真正提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，此后小米集團(tuán)決定親自下場。

時(shí)至今日，不管是手機(jī)，還是汽車，小米集團(tuán)都有了自己的工廠。小米自有工廠的建設(shè)正在打破此前依賴代工的發(fā)展模式。

在2024中關(guān)村論壇年會上，針對汽車工廠的落成，雷軍曾表示：“工廠落成的時(shí)候我特別激動，以前有一些人經(jīng)常詆毀我們是組裝廠，因?yàn)槲覀円粋€工廠也沒有。但今天我很自豪，終于可以被叫成雷廠長。”

營銷能力再強(qiáng)，都不如產(chǎn)品技術(shù)來得更有說服力。掌握核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)鏈的自主可控，才是市場競爭中的真功夫、硬實(shí)力。

雙廠在手，雷軍無憂？

一邊是小米手機(jī)智能工廠，一邊是小米汽車智能工廠，“自研”“100%自動化”“黑燈生產(chǎn)”是小米集團(tuán)對外營銷宣傳必不可少的字眼。

從研發(fā)到量產(chǎn)，小米在產(chǎn)品上的布局正在逐步加深。與此同時(shí)，小米要面臨的挑戰(zhàn)也越來越多。

根據(jù)小米集團(tuán)2024年第一季度業(yè)績，集團(tuán)在智能手機(jī)上業(yè)務(wù)收入465億元，同比增長32.9%，同時(shí)出貨量也有所增長。

值得注意的是，小米智能手機(jī)分部毛利率由2023年第四季度的16.4%降至14.8%，這主要是由于核心零部件成本上升以及存貨減值撥備增加所致。

此外，小米手機(jī)在追求高端化發(fā)展道路上，面臨著日益增大的外部競爭壓力。

尤其是去年華為的強(qiáng)勢回歸，帶來了更多的挑戰(zhàn)。

在IDC統(tǒng)計(jì)的2023年第四季度中國智能手機(jī)市場情況中，華為以13.9%的份額重回中國市場前五，而小米則跌出前五。智能手機(jī)高端市場競爭正變得更加激烈。

小米汽車今年剛剛上市就迎來了爆火，首月鎖單量就已超過8.8萬輛。但隨著時(shí)間的推移，汽車交付成了頭等大事。

產(chǎn)能跟不上容易影響銷量。

6月上旬，#小米汽車銷量連續(xù)下跌#一度登上熱搜，引起關(guān)注。對此，小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化回應(yīng)稱，鎖單數(shù)量每天都有穩(wěn)定新增。

“作為一個汽車新品牌來說，目前僅有單款車型，而且目前全國交付中心數(shù)量十分有限，每周還能上交付量排行榜，交付壓力當(dāng)然是極大的。”

據(jù)最新消息，小米汽車6月交付小米SU7超1萬臺，官方表示，預(yù)計(jì)7月交付量依然將超1萬臺。

除了交付，小米汽車也面臨著成本壓力。

今年5月，一次小米SU7 Pro車型直播上，雷軍在談到智駕方案時(shí)透露，“由小米自己研發(fā)智駕，每年的成本就超過20億元，投入是巨高無比的，在國內(nèi)很少有從頭到尾全部自研的廠商?！?/span>

智能手機(jī)市場的毛利率下滑與高端競爭加劇，以及汽車交付的產(chǎn)能挑戰(zhàn)與高昂自研成本等，均是對小米集團(tuán)綜合實(shí)力的考驗(yàn)。

如今雷軍雖手握兩大智能工廠，但未來的發(fā)展仍需繼續(xù)披荊斬棘。