全球各大貨運公司集體漲價，跨境賣家心涼了

貨運行業(yè)漲價潮還在持續(xù)蔓延。

時間進入到5月，全球各大貨運公司的一系列運費漲價政策都將落實，令大批賣家身心俱疲。具體來看，船運巨頭達飛不僅于近期增收旺季附加費，還宣布自今年5月15日起，將上調(diào)從亞洲至北歐的FAK費率，將小柜商品的費率提高到2700美元，大柜提高到5000美元。

達飛上調(diào)亞洲至北歐FAK費率 圖源：cma-cgm

無獨有偶，赫伯羅特也宣布上調(diào)遠東北歐及地中海航線的FAK費率。所有20英尺集裝箱（包括高柜和冷藏集裝箱）貨物的運輸價格上調(diào)到了550美元，40英尺集裝箱的運輸價格則上升至1100美元。

此外，MSC地中海航運公司表示，要在今年5月14日之前，上調(diào)所有亞洲港口到北歐的FAK費率；馬士基提高了遠東至地中海和北歐地區(qū)的FAK費率；HMM也對表示要對所有從始發(fā)地到美國、加拿大和墨西哥的航線實施新的GRI費率。

MSC上調(diào)亞洲港口至北歐FAK費率 圖源：MSC

可以看到，多家貨運巨頭都上調(diào)了從亞洲到歐美航線的運輸價格，這勢必會對我國的跨境電商賣家造成不利影響，加重他們的物流成本負擔。為了避免過大的損失，賣家還是應當提早與貨代、客戶和船運公司等溝通好，根據(jù)實際情況做出調(diào)整。

如果說各大貨運公司集體漲價已經(jīng)足夠令賣家不安，那么更令人揪心的想必就是貨代公司的頻頻暴雷了。

今年3月，一家知名貨代公司表示，由于近年來多次遇到貨物被查驗的情況，該公司承受了巨額虧損，再加上不斷上漲的清關(guān)成本和滯港費，該公司陷入了經(jīng)營困難的局面。消息一出，不少與該貨代公司有合作的賣家在社媒上哭訴：“人都回中國好久了，結(jié)果貨都寄了好幾個月了都沒到。今天一查，心態(tài)崩了……”

貨代公司資金鏈斷裂 圖源：海犀網(wǎng)

同樣是3月，又有一家深圳貨代公司疑似暴雷。據(jù)消息人士透露，該公司主要提供日本物流專線服務，業(yè)內(nèi)口碑相當不錯，眾多賣家都與它有過合作，然而該公司的日本合作方以補繳稅款為由，未能履行貨品配送的責任，致使該公司客戶大量貨物被積壓，涉及到的貨物總價值過億，涉及到的運費也高達幾千萬。

到了4月，貨代圈的風波仍在持續(xù)。一家深圳貨代公司發(fā)布委托書文件，表示公司資金周轉(zhuǎn)困難，因此要委托另一家溫州的貨代公司代理業(yè)務。此事一出，許多賣家稱自己無辜躺槍，還有賣家表示，該公司本質(zhì)上是在轉(zhuǎn)移責任，用賣家和其他貨代公司的錢填自己的資金窟窿。

貨代公司發(fā)布委托書 圖源：億恩

可以看到，貨代公司暴雷，往往與資金鏈斷裂、貨物積壓、無法履行配送義務等問題有關(guān)。毫無疑問，這能給賣家?guī)砭薮蟮膿p失，所以賣家應當加強風險防范意識，盡量選擇有信譽的貨代公司進行合作，以確保供應鏈的穩(wěn)定性和自身的利益。