雷軍:小米最不怕的就是價(jià)格戰(zhàn)

大佬說(shuō)
2024-04-29 21:03

汽車價(jià)格戰(zhàn)加劇,小米已做好準(zhǔn)備

距離小米汽車SU7正式發(fā)布已經(jīng)過(guò)去了一個(gè)月,但行業(yè)內(nèi)外對(duì)此的關(guān)注度依然不減。

自從21.59萬(wàn)元的起售價(jià)公布后,小米SU7就成為了熱搜常客,有關(guān)其價(jià)格、配置、服務(wù)等的討論一直未曾停歇。

小米創(chuàng)始人雷軍曾在4月25日的北京國(guó)際車展上透露,小米SU7發(fā)布28天內(nèi),鎖單量達(dá)到了75723臺(tái),已交付5781臺(tái)。

而根據(jù)雷軍4月29日通過(guò)微博公布的數(shù)據(jù),小米SU7發(fā)布32天后,量產(chǎn)的第10000輛整車已經(jīng)正式下線。

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小米SU7第10000輛整車下線 圖源:雷軍微博

毫無(wú)疑問(wèn)的,小米已經(jīng)創(chuàng)下了新品牌首款車型上市首月交付量的新紀(jì)錄。而且如果將鎖單視為已售出的話,小米SU7的成績(jī)就更加驚人了。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)、中汽協(xié)等統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù),今年3月銷量最高的是一度大幅降價(jià)的“秦PLUS”,該車系銷量50394臺(tái)——而小米汽車75723臺(tái)的鎖單量,即使只成交一半,也有望進(jìn)入汽車月銷量榜前三。

作為一款剛剛發(fā)布的新品牌車型,小米SU7的受歡迎程度不言而喻。

更重要的是,小米的強(qiáng)勢(shì)入局就像是一條“鯰魚(yú)”,成功激起了整個(gè)汽車行業(yè)的活力。

今年年初,就在小米汽車還在預(yù)熱時(shí),新能源汽車行業(yè)就迎來(lái)了降價(jià)潮,主要是由于電池成本降低等原因。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)統(tǒng)計(jì),今年僅第一季度的降價(jià)規(guī)模就超過(guò)了2023年全年的60%,幾乎等同于2022年全年的降價(jià)總規(guī)模。

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新能源乘用車綜合促銷幅度變化 圖源:崔東樹(shù)公眾號(hào)

而在小米SU7正式發(fā)布后,我們看到更多車企都在4月宣布了新一輪降價(jià)。比如問(wèn)界新M7起售價(jià)下調(diào)2萬(wàn)至22.98萬(wàn)元、蔚來(lái)推出最高10億元油車置換補(bǔ)貼、小鵬G9現(xiàn)車限時(shí)減免至高2萬(wàn)元、理想全系降價(jià)1.8萬(wàn)至3萬(wàn)、一汽-大眾全系限時(shí)追加現(xiàn)金補(bǔ)貼至高5000元等。

有行業(yè)專家認(rèn)為,由于動(dòng)力電池的關(guān)鍵金屬“鋰”供應(yīng)量已超出需求量10%以上,電池成本的下降還有望推動(dòng)新能源車的進(jìn)一步降價(jià)。

一邊是愈發(fā)激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng),一邊是不斷下降的造車成本,新能源汽車行業(yè)自然是走到了用“價(jià)格戰(zhàn)”爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

對(duì)此,汽車行業(yè)的“新人”小米卻是一點(diǎn)都不慌。

就在4月28日央視新聞的直播中,雷軍在談到近期車企價(jià)格戰(zhàn)時(shí)表示:“降價(jià)是在預(yù)料之中的,整個(gè)電動(dòng)車從去年開(kāi)始競(jìng)爭(zhēng)就非常殘酷,價(jià)格戰(zhàn)往往也是競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果?!?/span>

“我們一上來(lái)就做過(guò)最壞的打算,我們從來(lái)都是卷王,最不怕的就是卷,最不怕的就是價(jià)格戰(zhàn),所以對(duì)小米來(lái)說(shuō)都不算什么事?!?/strong>

從手機(jī)到汽車,小米最不怕價(jià)格戰(zhàn)

雷軍能有信心說(shuō)出“最不怕的就是價(jià)格戰(zhàn)”其實(shí)也不令人意外——自小米創(chuàng)立之初,價(jià)格優(yōu)勢(shì)就是其最重要的標(biāo)簽之一。

2010年4月,北京中關(guān)村銀谷大廈,雷軍和其他幾位聯(lián)合創(chuàng)始人一起喝了碗小米粥,一家名為“小米”的公司就這樣誕生了。

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雷軍(右一)和其他聯(lián)合創(chuàng)始人喝小米粥

在近日舉辦的2024中關(guān)村論壇年會(huì)上,雷軍回憶起了創(chuàng)業(yè)的這一幕:“當(dāng)時(shí)我們?cè)谙?,我們能不能做出感?dòng)人心、價(jià)格厚道的好產(chǎn)品,讓全球每個(gè)人都能享受科技帶來(lái)的美好生活?!?/strong>

感動(dòng)人心、價(jià)格厚道,這是小米粥的魅力所在,也成為了小米公司做產(chǎn)品的宗旨之一。

2011年8月16日,小米的第一部量產(chǎn)手機(jī)“小米1”橫空出世。

當(dāng)時(shí)的發(fā)布會(huì)上,在將小米1和其他廠商的高端旗艦機(jī)型進(jìn)行參數(shù)對(duì)比以后,伴隨著震耳欲聾的聲效,屏幕上一個(gè)巨大的、金黃色的“1999”猛然降下,引發(fā)全場(chǎng)掌聲和尖叫。

在當(dāng)時(shí),高端旗艦手機(jī)往往都是3000元打底,還有山寨機(jī)泛濫成災(zāi)。而小米1卻有著幾乎等同市面上旗艦手機(jī)的配置和性能,且只要1999元。

對(duì)于整個(gè)手機(jī)市場(chǎng)而言,小米的出現(xiàn)無(wú)疑是巨大的沖擊——那個(gè)從天而降的“1999”,震動(dòng)了整個(gè)手機(jī)市場(chǎng)。

正式開(kāi)售后,小米1僅用3小時(shí)就賣出了40萬(wàn)部,銷售火爆的情況甚至超出了雷軍的預(yù)料。后來(lái)雷軍回憶起小米1時(shí),透露了這款手機(jī)最終的銷量達(dá)到了790萬(wàn)部。這樣的成績(jī)即使放到今天來(lái)看,作為新品牌的首個(gè)產(chǎn)品也已十分驚人。

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小米1 圖源:小米社區(qū)

此后市場(chǎng)上更是有說(shuō)法稱,小米手機(jī)的出現(xiàn)終結(jié)了山寨機(jī)市場(chǎng),因?yàn)橐呀?jīng)把價(jià)格做到了極致。

而后的幾年里,小米手機(jī)雖然不斷有新款推出,但在物價(jià)上漲的背景下,1999的售價(jià)卻是雷打不動(dòng),2016年發(fā)布的小米5都還是1999元起售。

直到2017年,受迫于產(chǎn)業(yè)鏈元件漲價(jià)、成本大幅上漲,小米6首次提高了起售價(jià),達(dá)到2499元。當(dāng)時(shí)這一度引發(fā)了不小的爭(zhēng)議,但事實(shí)證明小米6的配置和性能在同價(jià)位的手機(jī)里確實(shí)處于領(lǐng)先梯隊(duì),甚至被很多小米的粉絲認(rèn)為是最經(jīng)典的一款機(jī)型。

而后的三年里,小米數(shù)字系列手機(jī)又出現(xiàn)了三次漲價(jià),分別達(dá)到2699元、2999元和3999元。但2020年至今,從小米10到小米14,3999元的起售價(jià)已經(jīng)堅(jiān)持了5年,已經(jīng)完全可以說(shuō)是“價(jià)格厚道”了。

更重要的是,隨著2013年推出首款799元的“紅米”手機(jī),小米已經(jīng)開(kāi)始了雙品牌并行。下沉市場(chǎng)有著紅米開(kāi)疆拓土,主品牌小米則在手機(jī)市場(chǎng)存量競(jìng)爭(zhēng)的背景下開(kāi)啟了高端化戰(zhàn)略。

換而言之,對(duì)于小米而言,“價(jià)格厚道”并不一定是價(jià)格的絕對(duì)低,而是相同品質(zhì)的產(chǎn)品做到價(jià)格的相對(duì)低,“性價(jià)比”“產(chǎn)品力”才是真正的關(guān)鍵。

就像如今的小米汽車SU7,定價(jià)其實(shí)沒(méi)有網(wǎng)友們此前猜測(cè)的“9.9W”“14.9W”那么低,但得益于其強(qiáng)大的配置和性能,依然能夠成為一款現(xiàn)象級(jí)的產(chǎn)品。

從這一層面來(lái)說(shuō),小米面對(duì)同一級(jí)別的品牌和產(chǎn)品,確實(shí)在價(jià)格上有著足夠的底氣。

低價(jià)不是核心競(jìng)爭(zhēng)力,產(chǎn)品力才是

“價(jià)格戰(zhàn)是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)必走的路,每個(gè)產(chǎn)業(yè)都是經(jīng)過(guò)這一步才逐漸規(guī)范,我希望大家在競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中保持良性競(jìng)爭(zhēng),合理競(jìng)爭(zhēng),價(jià)格戰(zhàn)也在合理競(jìng)爭(zhēng)的范疇里,大家別私下搞一些小動(dòng)作?!崩总娫诮邮苎胍曅侣劜稍L時(shí)說(shuō)道。

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雷軍 圖源:央視新聞

無(wú)論在哪個(gè)行業(yè),通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)搶占市場(chǎng)總是屢試不爽的。但過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)也告訴我們,價(jià)格戰(zhàn)總是一把“雙刃劍”。對(duì)于發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)的企業(yè)而言,不僅短期內(nèi)的利潤(rùn)會(huì)受到影響,長(zhǎng)期來(lái)看也有可能破壞穩(wěn)定的價(jià)格體系,導(dǎo)致品牌形象動(dòng)搖。

因而產(chǎn)業(yè)鏈上游成本降低后,車企將價(jià)格和利潤(rùn)壓在合理范圍內(nèi)是很正常的。但如果為了短期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),以低于成本的價(jià)格銷售產(chǎn)品,就很可能引發(fā)行業(yè)內(nèi)的惡性競(jìng)爭(zhēng),并不利于長(zhǎng)期發(fā)展。

在前不久的小米集團(tuán)投資者大會(huì)上,雷軍也提出過(guò)類似的觀點(diǎn):“我覺(jué)得應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)最好的方法不僅僅是價(jià)格戰(zhàn),更重要的是產(chǎn)品力。”

誠(chéng)然,低價(jià)可能會(huì)吸引消費(fèi)者,但是如果產(chǎn)品質(zhì)量不好或者服務(wù)不佳,消費(fèi)者并不會(huì)長(zhǎng)期留存。相反,有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品才能夠吸引更多忠實(shí)客戶,并建立品牌聲譽(yù)。

當(dāng)一家企業(yè)將產(chǎn)品力作為核心競(jìng)爭(zhēng)力時(shí),其也會(huì)更注重產(chǎn)品的質(zhì)量、創(chuàng)新、功能、性能和用戶體驗(yàn)等等。

相比于僅僅依靠低價(jià)吸引消費(fèi)者,一流的產(chǎn)品力更能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中脫穎而出,為企業(yè)帶來(lái)長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

此外,強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品力反過(guò)來(lái)還可以推動(dòng)企業(yè)不斷創(chuàng)新和提升產(chǎn)品質(zhì)量,從而不斷滿足客戶的需求,增加客戶滿意度和忠誠(chéng)度。

“未來(lái),我們會(huì)集中精力把產(chǎn)品做好,仔細(xì)收集每一個(gè)用戶對(duì)這個(gè)車的反饋,力爭(zhēng)進(jìn)一步提升,這是我們關(guān)注的焦點(diǎn)。提升產(chǎn)品力面向用戶把產(chǎn)品做好,我覺(jué)得也是更好的競(jìng)爭(zhēng)策略?!崩总姳硎尽?/span>

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