周鴻祎開撕賈躍亭，一切為了流量

周鴻祎賈躍亭隔空對線

最近一段時間，車圈有多熱鬧不用我多說，大家也都知道。

而這潑天的熱鬧，少不了“紅衣教主”周鴻祎的功勞。

4月22日，哪吒汽車春季發(fā)布會隆重召開，未曾料到竟掀起一場網(wǎng)絡風暴。樂視創(chuàng)始人賈躍亭與360創(chuàng)始人周鴻祎在網(wǎng)上展開激烈“互撕”，二人你來我往，隔空對線，讓車圈更加沸騰。

發(fā)布會上，周鴻祎諷刺賈躍亭去美國造車是失誤，“完全沒有搞明白中國優(yōu)勢，跑到美國去供應鏈又貴、又稀缺。”

4月24日，賈躍亭發(fā)布視頻，正式回應周鴻祎的質(zhì)疑。他表示，中國目前具備了全球最強的供應鏈，會在合適的時機，把FF91（賈躍亭創(chuàng)立的法拉第未來的首款車型）帶回中國制造。

圖源：抖音

與此同時，賈躍亭表示，周鴻祎不應該“為盜竊者鼓噪”“向年輕的奮斗者傳遞和倡導的不應該是抄襲和山寨?！薄爸挥性瓌?chuàng)精神深入骨髓，大量的原創(chuàng)奮斗者涌現(xiàn)，才能推動中國AI電車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)列在世界之巔?！?/span>

這話乍一聽似乎很中肯，但仔細一想怎么像是在內(nèi)涵周鴻祎不支持原創(chuàng)，并暗諷了一把國內(nèi)汽車圈抄襲的現(xiàn)象。

不過，周鴻祎似乎并不在意這一點，他再度回應表示，“賈總別光講ppt，先送輛車到360大廈小廣場讓我試試。”

圖源：微博

要知道，2014年，賈躍亭正處于事業(yè)巔峰之際，創(chuàng)立了FF（法拉第未來）。僅僅三年后的2017年1月，F(xiàn)F便推出了其首款量產(chǎn)車型FF91。

不過，在FF 91發(fā)布半年后，樂視遭遇了嚴重的財務危機。

當時，背負著百億債務的賈躍亭選擇飛往美國，他當時表示這只是短暫的出差，并留下了一句“下周回國”的承諾就再也沒有回來過，這也使得“下周回國”成了他被廣大網(wǎng)友調(diào)侃的梗。

這樣一看，周鴻祎讓賈躍亭送車，不僅算盤珠子打得夠響，內(nèi)涵意味也十足。

沒過多久，周鴻祎又發(fā)視頻詢問賈躍亭什么時候回國。

他說，真想造車一定要回到中國來，畢竟把你的企業(yè)的根，扎根于中國這個廣闊的土壤之中，你才有可能長成參天大樹，你自己是明天回國還是下周回國，我們都翹首以待。

圖源：微博

這番話不僅再次挑釁了賈躍亭，還巧妙地cue了一波賈躍亭“下周回國”的梗，“內(nèi)涵”妥妥變成了“明涵”。

在此次賈躍亭與周鴻祎的隔空交鋒中，賈躍亭似乎對外界的評論置若罔聞。在他看來，這種交鋒雖需耗費些力氣，但能夠引來流量，倒也不失為一種策略。

而對于素有“周大炮”之稱的周鴻祎而言，掀起網(wǎng)絡討論只是他獲取流量的手段之一。畢竟不久前，他還曾公開表示：“如今已是網(wǎng)紅時代，我現(xiàn)在已經(jīng)拜了俞敏洪為師，在學習如何當網(wǎng)紅，每天勤奮地發(fā)短視頻。”

換句話說，與賈躍亭隔空對線是一次獲得流量的好機會，周鴻祎何樂而不為呢？

一場流量爭奪戰(zhàn)悄然打響

事實上，沉寂已久的賈躍亭再次露面并非僅僅因為周鴻祎的挑釁。

今年3月，賈躍亭宣布起訴高合創(chuàng)始人丁磊和高合汽車母公司華人運通“抄襲”。

面對賈躍亭的無端指責，丁磊果斷發(fā)布聲明予以回擊。

聲明中，丁磊明確表示，賈躍亭罔顧事實、惡意中傷，其將與華人運通/高合汽車共同向法院提起賈躍亭侵犯名譽權(quán)的相關(guān)訴訟。

然而，丁磊的聲明并未平息風波，反而再度激起了賈躍亭的回擊。他甚至在微博發(fā)布了高合汽車HiPhi X與FF91的對比視頻，似乎意圖證明自己的言論并非空穴來風。

圖源：微博

令人費解的是，當時高合汽車正處于停工停產(chǎn)的關(guān)鍵時刻，賈躍亭選擇此時起訴丁磊和高合汽車，似乎難以從中獲得實質(zhì)性的利益。

唯一可能的解釋是，賈躍亭此舉或許意在追求流量。

要知道，丁磊曾在2015年加入樂視汽車，擔任樂視超級汽車的聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長以及中國及亞太區(qū)的CEO，與賈躍亭共事不淺。

由此可見，如果丁磊當真在離開老東家后還對其進行“背刺”，這種行為必然會引起廣泛關(guān)注，激發(fā)一場輿論風暴。

而除了與丁磊的交鋒，賈躍亭此前還曾公開炮轟小米汽車涉嫌抄襲，這一舉動也讓他“蹭”到了不少的熱度。

前不久，他發(fā)表了一篇微博文章。在文章中，他直指小米汽車，聲稱其在造型及各方面均以抄襲為主，言辭頗為激烈。

他還對國內(nèi)的抄襲文化表示了強烈的不滿，認為國人以抄襲為榮卻不自知，如果這種行為在國內(nèi)繼續(xù)蔓延且得不到重視與反思，那么中國產(chǎn)品在國際上的聲譽將會受到嚴重影響。

但由于造車經(jīng)歷并不光彩，加上創(chuàng)業(yè)失敗和欠債導致的負面風評，賈躍亭幾乎遭到了網(wǎng)友一邊倒的吐槽。

從起訴丁磊，到炮轟小米，再到與周鴻祎的互撕，賈躍亭無疑吸引了大量公眾的目光。

周鴻祎這邊為了流量也使出了渾身解數(shù)，他公開表示要賣掉陪伴自己9年的邁巴赫，轉(zhuǎn)而購買一輛新能源智能網(wǎng)聯(lián)車，并邀請各大車企提供體驗車，這一舉動當即就引發(fā)了車企界的團建熱潮，成功吸引了一大波關(guān)注度。

隨后，在互聯(lián)網(wǎng)30周年座談會上，周鴻祎與馬化騰罕見握手，與雷軍同框互動，這些場面引發(fā)了網(wǎng)友們的熱議和關(guān)注，再次為周鴻祎贏得了一波流量。

圖源：微博

如今，周鴻祎再次與賈躍亭展開隔空喊話，這顯然能進一步鞏固他作為網(wǎng)紅的地位。

他似乎已經(jīng)找到了流量密碼，輕松吸引著公眾的目光。在把握流量、制造話題方面，周鴻祎或許只有雷軍能夠與之一戰(zhàn)。

高端的商戰(zhàn)，往往以最樸素的方式出現(xiàn)。無論是周鴻祎還是賈躍亭，這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭之間的交流與對碰，在某種程度上，都是為了爭奪寶貴的流量。

在這個時代，流量就是金錢，是商業(yè)成功不可或缺的重要因素。

企業(yè)家爭先當網(wǎng)紅，未必是壞事

最近商界大佬們，是越來越高調(diào)了。

在造車賽道，雷軍憑借出色的營銷策略讓小米SU7大賣之后，蔚來的李斌、長城的魏建軍、吉利的李書福、哪吒的張勇等車企大佬紛紛入駐直播間，與消費者零距離互動。

在電商領域，京東的劉強東派出數(shù)字人分身親自下場直播，久未發(fā)聲的王興積極調(diào)整內(nèi)部組織架構(gòu)，甚至連馬云也開始深入反思阿里的過往。

這些商界大佬們的種種舉動，向外界傳遞了一個明確的信息：沉寂了幾年的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，如今似乎正在經(jīng)歷一場新的變革，熱鬧程度不亞于往昔。

不過，隨著流量增長逼近極限，互聯(lián)網(wǎng)領域的競爭愈發(fā)白熱化，爭奪那已所剩無多的流量份額變得愈發(fā)艱難。

數(shù)據(jù)顯示，中國移動互聯(lián)網(wǎng)月活用戶規(guī)模已經(jīng)突破12.24億，全網(wǎng)月人均使用時長接近160小時，去重用戶破4億的頭部陣營玩家達到15家，其中騰訊、阿里巴巴、百度、抖音、螞蟻、拼多多、美團等7大玩家去重用戶超過7億。

圖源：QuestMobile

當“流量”這碗飯變得越來越“香”，各路互聯(lián)網(wǎng)大佬紛紛下場，不惜一切代價去爭奪這一稀缺資源。

對他們來說，接住了流量就等于接住了潑天的富貴，雖然流量并不能完全代表一切，但只要有足夠的勢頭，便足以為企業(yè)的未來發(fā)展注入新的活力。

由此看來，企業(yè)家們爭相當網(wǎng)紅，其實也并非壞事一樁。只要能夠合理把握流量，這將為整個互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)帶來更多的機遇和可能性。