最新財報出爐，F(xiàn)edEx凈利潤達9.66億美元

在貨運寒冬的打擊之下，F(xiàn)edEx的業(yè)績表現(xiàn)出了疲態(tài)。

近日，全球快遞業(yè)巨頭聯(lián)邦快遞（FeEex）公布了截至2月29日的2024財年第三季度財報。財報數(shù)據(jù)顯示，在該季度，FedEx的營收為217億美元，不僅低于去年同期的222億美元，還低于今年市場預期的220.4億美元。

FedEx 2024財年第三季度營收 圖源：Fedex

盡管營收降低，但FedEx的利潤有所增長。財報顯示，在該季度，FedEx的凈利潤達到了9.66億美元，相較上一年同期的8.65億美元有明顯增長。與此同時，F(xiàn)edEx該季度的每股收益也達到了3.86美元，高于市場預期的3.46美元，也高于去年同期的3.41美元。

值得一提的是，在該季度，F(xiàn)edEx還完成了一筆10億美元的加速股份回購(ASR)交易。其公司董事會還批準了一個新的股票回購計劃，資金高達50億美元。該公司預計，2024財年它將回購總額高達25億美元的股票。

FedEx股票回購計劃 圖源：Fedex

對于該季度的業(yè)績表現(xiàn)，F(xiàn)edEx的總裁兼首席執(zhí)行官Raj Subramaniam表示：“聯(lián)邦快遞在仍然困難的需求環(huán)境中實現(xiàn)了又一個季度的盈利能力改善，這反映了出色的服務和DRIVE帶來的持續(xù)效益。我們正在轉型方面取得有意義的進展，同時加強我們的價值主張并改善客戶體驗。”

平心而論，過去一年，全球貨運寒冬持續(xù)，F(xiàn)edEx的日子并不好過。

由于持續(xù)性的通貨膨脹，美國貨運行業(yè)的需求不足，市場陷入低迷，F(xiàn)edEx的包裹量出現(xiàn)了明顯下滑。數(shù)據(jù)顯示，截止到2023年2月，FedEx的包裹量連續(xù)三個季度下降超過10%。業(yè)務的下滑使得FedEx的營收也節(jié)節(jié)走低，為了降本增效，F(xiàn)edEx不得不使出了降薪、降薪這一套組合拳。

FedEx開啟新一輪裁員 圖源：The Load Star

盡管受到了大環(huán)境的沖擊，但FedEx沒有氣餒，而是想各種辦法來推動業(yè)務增長，比方說發(fā)力智慧物流。去年年底，FedEx與物流服務提供商Floship達成一項合作，推出了一個智能的物流倉儲解決方案。具體而言，它們將建立一個批量管理訂單和庫存的智能化信息系統(tǒng)，來幫助賣家處理訂單導入、包裝定制、打印面單、安排配送和追蹤訂單等工作。

除此之外，F(xiàn)edEx也在不斷完善自己的物流網絡。今年2月，這一巨頭宣布將投資超過13億迪拉姆（約合3.5億美元），在迪拜世界中心（DWC）機場建立一個高科技物流樞紐。該物流樞紐的占地面積將會高達57000平方米，配備最先進的分揀設備，將能夠大幅提高FedEx在中東、印度次大陸和非洲（MEISA）這些地區(qū)的配送能力。

FedEx將在迪拜建立新物流樞紐 圖源：FedEx

除此之外，就在前不久，FedEx還與亞馬遜進行了新的談判，就FedEx接受亞馬遜退貨的問題展開了商討，或將重新與這一電商巨頭展開合作，以便優(yōu)化提供給電商消費者的退貨服務。

總的來說，在不樂觀的大環(huán)境中，F(xiàn)edEx繼續(xù)提高自己的物流實力，積極與多方展開合作。這些舉措或許也將幫助FedEx擴大自己的盈利能力、更好地度過眼前的難關。