FedEx與Floship打造智能物流，提高賣家跨境運輸效率

眾所周知，在電商行業(yè)，跨境物流是一大難點。長距離運輸過程中不確定的因素太多，如果出現(xiàn)海關爆倉和買家要求退換貨等問題，那么運輸成本將進一步被拉高，運送效率也將進一步降低。

為了解決這些跨境運輸過程中的實際問題，物流巨頭聯(lián)邦快遞（FedEx）也是想盡了辦法。近日，聯(lián)邦快遞發(fā)布了一則公告，宣布與物流服務提供商Floship達成戰(zhàn)略合作，推出一站式的物流倉儲解決方案。

聯(lián)邦快遞與Floship合作推出跨境物流解決方案 圖源：FedEx中國

具體來看，它們將建立一個全球數(shù)字化的信息系統(tǒng)，來進行批量式的訂單管理和庫存管理。據(jù)了解，這一系統(tǒng)可以隨時隨地處理多家不同店鋪的訂單導入、包裝定制、安排配送、打印面單和追蹤訂單等工作。通過利用這個智能化的系統(tǒng)，賣家可以降低學習成本，并提高自己商品的跨境運輸效率。

另外，值得注意的是，為了簡化賣家退換貨的流程，聯(lián)邦快遞和Floship還將為賣家提供一個定制化的應用程序，來自動生成商品的退貨標簽，并幫助賣家選擇最佳的退貨路線，以提高賣家的售后效率、降低賣家退換貨的損失。

聯(lián)邦快遞和Floship將為賣家提供退換貨應用程序 圖源：FedEx中國

隨著電商產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，消費者龐大的退換貨需求已經(jīng)無法讓人忽視。此前一項來自Forbes的調(diào)查顯示，大部分消費者都非常重視退貨服務，平臺的退貨政策將在很大程度上影響他們的購物決斷。

但與此同時，高昂的退貨成本也讓不少賣家感到吃力。美國零售聯(lián)合會的一項研究顯示，處理一次退貨的平均成本一般為33美元，每接受 100 美元的退貨，賣家就會有10.30美元的損失。尤其銷售旺季期間，許多消費者會退掉自己沖動下單或者只為湊單而買的商品，退貨量相較平時大大提高，賣家的成本壓力陡增。

賣家退貨成本高昂 圖源：Digital Commerce360

因此，對于電商平臺和物流公司而言，做好退貨服務是一件非常重要的事，既不能讓消費者不滿意，也不能讓賣家損失太大。事實上，在這次與Floship合作推出跨境物流解決方案之前，聯(lián)邦快遞就已經(jīng)在頻頻發(fā)力退貨服務了。

在買家端，聯(lián)邦快遞于今年推出了一項名為“FedEx Consolidated Returns”計劃，允許消費者不包裝自己需要退貨的商品、不打印退貨標簽，使用一個二維碼后，就可以直接將商品交給聯(lián)邦快遞，由聯(lián)邦快速來打包商品和貼退貨標簽，以簡化消費者的退貨流程。

在賣家端，前不久，聯(lián)邦快遞與另一快遞業(yè)巨頭聯(lián)合包裹（UPS）達成合作，聯(lián)手擴大退貨服務的供給范圍，以降低更多賣家批量退貨的成本。在以往，聯(lián)邦快遞的綜合退貨服務只對每天處理數(shù)千件退貨訂單的大賣家開放，而如今，這一服務的門檻降低到了數(shù)百件退貨訂單。

聯(lián)邦快遞擴大退貨服務的供給范圍 圖源：airguide

對于賣家們來說，退貨問題不可避免，但還是可以提高產(chǎn)品質(zhì)量和優(yōu)化消費者服務，以盡己所能降低退貨量、避免造成太大的損失。