快遞新規(guī)今起正式實(shí)施，擅自將快遞放驛站，最高罰三萬(wàn)。不少快遞員認(rèn)為，新規(guī)實(shí)施后不僅工作量將大幅增加，收入也會(huì)減少。

有網(wǎng)友在短視頻平臺(tái)上發(fā)布了一快遞網(wǎng)點(diǎn)的快遞包裹，稱(chēng)很多快遞員都離職了。諸如此類(lèi)的視頻還有很多。

然而新規(guī)陣痛剛剛開(kāi)始，京東物流這邊已經(jīng)準(zhǔn)備大幅擴(kuò)招新員工了。

近日，京東物流啟動(dòng)“萬(wàn)人招聘計(jì)劃”，2024年上半年將吸納約2萬(wàn)名新員工，聚焦供應(yīng)鏈、運(yùn)營(yíng)、管理、銷(xiāo)售等方向。

圖源：京東物流公眾號(hào)

與此同時(shí)，京東物流將通過(guò)“Boss招募令”“青干班”等招聘項(xiàng)目，重點(diǎn)引進(jìn)基層管理者、基層儲(chǔ)備管理人才、一線操作員等崗位人員。

“Boss招募令”主要是京東物流針對(duì)一線基層管理者的招募。在“多勞多得，每一項(xiàng)改善都有激勵(lì)且上不封頂”的考核導(dǎo)向下，2023年，一線Boss崗年終獎(jiǎng)最高發(fā)放倍數(shù)達(dá)到23倍，多個(gè)團(tuán)隊(duì)一線員工平均薪酬實(shí)現(xiàn)翻番。

“青干班”則是京東物流面向應(yīng)屆畢業(yè)生的招聘，旨在通過(guò)一線歷練、跟崗學(xué)習(xí)、管理培訓(xùn)、實(shí)戰(zhàn)歷練等為期1-3年的專(zhuān)屬培養(yǎng)資源與發(fā)展通道，助力他們迅速成長(zhǎng)為優(yōu)秀的基層管理者。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，45%的新銳之星校招生在入職兩年后晉升為基層管理者，入職一年后成為管理者的也有3成。

就在京東物流官宣招聘消息前，市場(chǎng)上已經(jīng)有所傳聞。在物流行業(yè)招聘供應(yīng)商的微信群中，有招聘人士提到京東物流正在準(zhǔn)備開(kāi)啟大規(guī)模招聘，上半年將招聘上萬(wàn)人，涉及崗位數(shù)量超20種。

其中，招聘方尤其強(qiáng)調(diào)“直營(yíng)物流”經(jīng)驗(yàn)優(yōu)先，被指意在從順豐、菜鳥(niǎo)等直營(yíng)物流企業(yè)搶人才。對(duì)于是否從順豐、菜鳥(niǎo)搶人一事，京東物流方面表示，不予置評(píng)。

圖源：新浪科技微博

有分析認(rèn)為，京東物流此次大規(guī)模招聘，意在加強(qiáng)自身在直營(yíng)物流領(lǐng)域的實(shí)力，以應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

京東物流此次招聘的員工既有基層管理崗位，也有一線操作員等基層崗位。這表明，京東物流在擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模的同時(shí)，也在注重內(nèi)部管理的優(yōu)化和升級(jí)。

事實(shí)上，京東物流在員工層面的投入一直都非常大。

財(cái)報(bào)顯示，截至2023年9月30日止三個(gè)月及九個(gè)月，京東物流的人力資源總支出（包括自有員工和外部人員）分別達(dá)到了人民幣203億元和人民幣593億元。

上個(gè)月，京東物流剛剛發(fā)行了1100萬(wàn)股新股份，用于員工激勵(lì)；今年春節(jié)期間京東物流投入超5億資金補(bǔ)貼原地過(guò)年一線員工，并在除夕當(dāng)天帶薪放假。

此次京東物流再開(kāi)放兩萬(wàn)人招聘崗位，不僅體現(xiàn)了其對(duì)自身業(yè)務(wù)擴(kuò)張和發(fā)展的強(qiáng)勁信心，對(duì)社會(huì)就業(yè)穩(wěn)定形勢(shì)來(lái)說(shuō)又是一大利好。

京東物流在擴(kuò)招員工的同時(shí)，其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也沒(méi)有落下腳步。

2月27日，菜鳥(niǎo)集團(tuán)自營(yíng)快遞——菜鳥(niǎo)速遞面向全國(guó)啟動(dòng)大規(guī)模的快遞員招聘，在近70個(gè)城市提供6000多名快遞員崗位。

招聘要求是吃苦耐勞，熟練使用手機(jī)APP，退伍軍人、有直營(yíng)物流行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)、有散單和合同客戶(hù)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先。

圖源：菜鳥(niǎo)速遞公眾號(hào)

菜鳥(niǎo)速遞方面也解釋了招聘原因，業(yè)務(wù)發(fā)展太快了。去年菜鳥(niǎo)速遞升級(jí)了全國(guó)服務(wù)，推出了標(biāo)快、半日達(dá)等時(shí)效產(chǎn)品，提供多種增值服務(wù)。為保障電商物流效率，菜鳥(niǎo)速遞需要更多快遞員加入。

在福利待遇上，菜鳥(niǎo)速遞每月正常攬派的快遞員月收入在8000元左右是常規(guī)水平。

菜鳥(niǎo)速遞也推出了星級(jí)快遞員激勵(lì)，服務(wù)好、被評(píng)為月度五星快遞員，每個(gè)月可以獲得1100-1200元不等的獎(jiǎng)勵(lì)。有站點(diǎn)透露，部分有經(jīng)驗(yàn)的快遞員可以達(dá)到1.5萬(wàn)元以上。

無(wú)獨(dú)有偶，2月22日中通快遞和圓通速遞也相繼發(fā)布了新春招工信息。中通快遞招聘崗位從軟件工程師到客服文員、物流專(zhuān)員、安檢員，再到負(fù)責(zé)裝卸貨物、搬運(yùn)、掃描、打包的操作員、駕駛員等，涉及方方面面；

圓通速運(yùn)的招聘更是涉及集運(yùn)中心的所用崗位，并承諾有績(jī)效獎(jiǎng)、全勤獎(jiǎng)、旺季補(bǔ)貼、帶薪休假等福利，還提供免費(fèi)食宿、員工培訓(xùn)等。

快遞公司火熱招工進(jìn)行中，但遇冷的招聘市場(chǎng)也是不爭(zhēng)的事實(shí)。

春節(jié)期間快件較少，不少快遞員節(jié)前就選擇了離職，轉(zhuǎn)而尋找更高報(bào)酬的職業(yè)。有快遞網(wǎng)點(diǎn)表示：“已經(jīng)開(kāi)工了，但人只到一半。”

快遞員變少了，但快遞是只增不減。今年春節(jié)后全行業(yè)快遞單量較往年恢復(fù)得更快。春節(jié)過(guò)后，通常要到初十左右才會(huì)恢復(fù)到日常單量，但今年在年初五初六就已經(jīng)達(dá)到日常的單量，較以往提前四到五天。

快遞行業(yè)的“搶人戰(zhàn)“明顯開(kāi)始提前，從快遞公司的招聘信息來(lái)看，給出的薪資、福利都非?？捎^。但有快遞行業(yè)從業(yè)人員透露，當(dāng)前很難招到人，不少人不想做快遞員。

一方面是基層快遞員收入變低，盡管行業(yè)快遞增量彌補(bǔ)了一定的派費(fèi)，但工作量增加，罰款變重，仍然打擊快遞員工作積極性。

尤其今日剛剛開(kāi)始執(zhí)行的快遞新規(guī)，快遞員不得擅自將快遞放在驛站等第三方平臺(tái)，情節(jié)嚴(yán)重的將處1萬(wàn)元以上3萬(wàn)元以下的罰款。

一些快遞員稱(chēng)，這樣會(huì)花費(fèi)大量的時(shí)間成本，根本就沒(méi)時(shí)間執(zhí)行這個(gè)規(guī)定。“送一個(gè)件掙5毛，一天送100個(gè)，最多賺50元，真的按新規(guī)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，掙的還沒(méi)罰的多，只能換工作了?！?/span>

另一方面，快遞員門(mén)檻也在提升。當(dāng)前快遞員需要持有快遞三輪車(chē)駕駛證上崗，新手需要考取證件。如違反交通法規(guī)，三輪車(chē)的違章記錄也會(huì)關(guān)聯(lián)到原有的汽車(chē)駕駛證上。

快遞行業(yè)正在推進(jìn)規(guī)范化管理，但不斷承壓的快遞員，明顯需要更多的支持和激勵(lì)。

去年年底，有媒體報(bào)道，多名京東員工稱(chēng)，京東目前正進(jìn)行人員調(diào)整，涉及物流、科技、零售、工業(yè)等業(yè)務(wù)條線，賠償金為N+1，沒(méi)有年終獎(jiǎng)。

對(duì)此，京東內(nèi)部人士否認(rèn)了這一傳聞，表示沒(méi)有任何類(lèi)似計(jì)劃，目前依然在招聘員工，公司總?cè)藬?shù)已經(jīng)增加至59萬(wàn)人。

財(cái)報(bào)披露，京東物流在2023年上半年員工總數(shù)已達(dá)到43.2萬(wàn)人，其中包括運(yùn)營(yíng)、銷(xiāo)售及市場(chǎng)推廣等核心崗位，相較于2022年底，短短半年內(nèi)就新增加了4.2萬(wàn)多名員工，足見(jiàn)京東物流在人力資源配置上的大力投入。

京東物流持續(xù)擴(kuò)大員工規(guī)模，此舉是基于對(duì)業(yè)務(wù)持續(xù)擴(kuò)展和未來(lái)增長(zhǎng)潛力的戰(zhàn)略考量。

目前雖然快遞行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)仍是主導(dǎo)，但未來(lái)隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，服務(wù)品質(zhì)與配送時(shí)效將發(fā)揮更加重要的作用，尤其是在末端配送環(huán)節(jié)，將是提升消費(fèi)者體驗(yàn)的重要一環(huán)。

送貨上門(mén)一直都是京東物流的核心優(yōu)勢(shì)。去年10月，京東物流強(qiáng)化了派件上門(mén)服務(wù)，并將其擴(kuò)展到快遞的攬收環(huán)節(jié)，攬收、派件不上門(mén)承諾必賠付的服務(wù)目前已覆蓋北京、上海、杭州、廣州、深圳、烏魯木齊市等50個(gè)城市，后續(xù)也將繼續(xù)擴(kuò)大覆蓋范圍。

今年2月，京東還推出一項(xiàng)名為“免費(fèi)上門(mén)退換”的新服務(wù)。京東正在推動(dòng)第三方商家加入此項(xiàng)服務(wù)，預(yù)計(jì)在未來(lái)一年內(nèi)，超過(guò)九成的第三方商家將會(huì)提供此項(xiàng)服務(wù)。

圖源：京東黑板報(bào)公眾號(hào)

京東正在不斷放大物流體驗(yàn)這一絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，不僅僅是末端配送，還有國(guó)際供應(yīng)鏈物流、數(shù)字化物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等等。

盡管業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大，京東物流市值仍然僅為順豐的三分之一。去年，一度宣稱(chēng)永遠(yuǎn)不做快遞的阿里推出了自營(yíng)的品質(zhì)快遞業(yè)務(wù)“菜鳥(niǎo)速遞”，正式向順豐、京東發(fā)起挑戰(zhàn)。

單就送貨上門(mén)來(lái)說(shuō)，順豐憑借著高快遞費(fèi)用維持上門(mén)服務(wù)的利潤(rùn)空間；菜鳥(niǎo)上門(mén)派送費(fèi)用由多方分?jǐn)偅痪〇|憑借著高客單價(jià)電子產(chǎn)品，增加自營(yíng)商品上門(mén)派送的附加值。

在多方角逐中，京東物流無(wú)疑將面臨更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力和挑戰(zhàn)。增加員工招聘，還只是個(gè)開(kāi)始。