剛剛過(guò)去的春節(jié)長(zhǎng)假，就在很多人享受難得的休閑之旅的同時(shí)，國(guó)內(nèi)各大快遞公司忙壞了。

國(guó)家郵政局發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年春節(jié)假期（2月10日至17日），全國(guó)郵政快遞業(yè)“總體運(yùn)行安全平穩(wěn)”。

但是，如果我們看一下“總體運(yùn)行安全平穩(wěn)”背后的數(shù)據(jù)，心情還是有些不平靜：與去年同期相比，攬收快遞包裹10.79億件，日均攬收量同比增長(zhǎng)145.2%；投遞快遞包裹6.41億件，日均投遞量同比增長(zhǎng)82.1%。

業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)成倍地上翻，這在任何一個(gè)行業(yè)，都是罕見(jiàn)的，這么彪悍的數(shù)據(jù)，還是“總體運(yùn)行安全平穩(wěn)”？

各大快遞公司的數(shù)據(jù)，則從另一個(gè)維度說(shuō)明了這個(gè)春節(jié)，消費(fèi)熱度到底有多高。

就在昨天（2月19日），各大快遞公司不約而同地公布了今年1月份的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。

圖源：電商報(bào)

申通方面， 2024年1月快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入39.66億元，同比增長(zhǎng)82.61%；完成業(yè)務(wù)量18.10億票，同比增長(zhǎng)124.53%；快遞服務(wù)單票收入2.19元，同比下降18.89%。

圓通方面，2024年1月快遞產(chǎn)品收入52.61億元，同比增長(zhǎng)71.48%；業(yè)務(wù)完成量21.51億票，同比增長(zhǎng)91.79%；快遞產(chǎn)品單票收入2.45元，同比下降10.59%。

韻達(dá)方面，2024年1月快遞服務(wù)費(fèi)收入44.4億元，同比增長(zhǎng)61.51%；完成業(yè)務(wù)量19.57億票，同比增長(zhǎng)96.09%；快遞服務(wù)單票收入2.27元，同比下降17.45%。

作為快遞行業(yè)多年不變的王者，順豐在今年1月的表現(xiàn)一如既往地穩(wěn)定：2024年1月順豐供應(yīng)鏈及國(guó)際業(yè)務(wù)合計(jì)收入為243.57億元，同比增長(zhǎng)15.52%，不含豐網(wǎng)同比增長(zhǎng)16.46%。

雖然到目前為止，我們還沒(méi)有看到京東物流、菜鳥(niǎo)等公司今年1月份的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)；但是，綜合來(lái)看，今年的春節(jié)假期，各大快遞公司業(yè)務(wù)量集體飆升的趨勢(shì)已經(jīng)很明顯了。

為什么各大快遞公司在今年的“春節(jié)檔”表現(xiàn)這么出色？

一個(gè)很重要的原因，是隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，各大快遞公司在每一個(gè)節(jié)點(diǎn)，包括此前作為雞肋的春節(jié)假期都不敢松懈。

按道理說(shuō)，春節(jié)是融入中國(guó)人骨子里的傳統(tǒng)節(jié)日。春節(jié)前提前買(mǎi)好年貨，準(zhǔn)備過(guò)一個(gè)開(kāi)開(kāi)心心的大年是很多人都在做的事。所以，早在春節(jié)前，很多人該買(mǎi)的年貨已經(jīng)買(mǎi)得差不多了，春節(jié)期間的物資儲(chǔ)備已經(jīng)很豐富了。

按此前的做法，這個(gè)時(shí)候，消費(fèi)需求減少了，也是快遞公司減少人力投入，蓄精養(yǎng)銳，期待來(lái)年再戰(zhàn)的時(shí)候。

但是，今年的春節(jié)假期，各大快遞公司卻一個(gè)個(gè)鐵甲未卸，都在爭(zhēng)分奪秒地枕戈待旦。

一個(gè)很重要的原因：這一屆的消費(fèi)者變了，以90、00為代表的年輕人掌握消費(fèi)大權(quán)后，他們的消費(fèi)習(xí)慣就是隨時(shí)隨地在網(wǎng)上下單，并且要求快遞盡早送到自己手中。

消費(fèi)行為的變化也必然會(huì)投射到市場(chǎng)層面，促使相關(guān)的服務(wù)部門(mén)，比如說(shuō)，快遞公司，從業(yè)務(wù)方式上做出相應(yīng)的調(diào)整。

從以下這件事情上，我們也可以看出快遞公司對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)的靈敏程度。

就在今年2月初，網(wǎng)上就開(kāi)始流傳了一張 “快遞停運(yùn)時(shí)間表”，根據(jù)該表格，主要快遞公司將從自己的公司狀況出發(fā)，分不同的時(shí)間停運(yùn)部分春節(jié)快遞服務(wù)。

最終，因?yàn)樵撓⒈辉絹?lái)越多人關(guān)注，“快遞停運(yùn)時(shí)間表”一度沖上熱搜，換一句話(huà)說(shuō)，對(duì)于快遞停運(yùn)這事，消費(fèi)者層面是不滿(mǎn)意的。

這也從另一個(gè)側(cè)面說(shuō)明：消費(fèi)者，特別是這一屆年輕消費(fèi)者，對(duì)春節(jié)期間的消費(fèi)體驗(yàn)提出了新的要求，快遞公司如果不能“從諫如流”，最終會(huì)被消費(fèi)者拋棄。

于是我們看到，包括中國(guó)郵政、菜鳥(niǎo)、順豐、三通一達(dá)、京東、德邦、極兔等快遞公司都通過(guò)自己的官方渠道發(fā)布了2024年“春節(jié)不打烊”服務(wù)公告，承諾春節(jié)期間快遞服務(wù)“繼續(xù)走起”。

圖源：申通官微

其實(shí)，對(duì)很多人而言，他們對(duì)“春節(jié)不打烊”并不陌生，每年的春節(jié)，各大電商平臺(tái)，各大快遞公司都宣布過(guò)“春節(jié)不打烊”。

但是，以往的“春節(jié)不打烊”，多少還是口惠而實(shí)不至，說(shuō)的是一回事，做的又是另一回事；今年的“春節(jié)不打烊”，則明顯有些變本加厲了。

以中通快遞為例，整個(gè)春節(jié)期間，中通有超過(guò)10萬(wàn)名快遞員在崗，97.5%服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)正常營(yíng)業(yè)，全網(wǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)中心、運(yùn)輸車(chē)輛常態(tài)運(yùn)營(yíng)，超過(guò)8萬(wàn)家末端驛站正常營(yíng)業(yè)。

菜鳥(niǎo)方面，春節(jié)期間菜鳥(niǎo)裹裹在160多個(gè)城市提供正?？爝f服務(wù)；而在跨境業(yè)務(wù)方面，500架次包機(jī)包板保障跨境包裹照常運(yùn)輸。

從目前各大快遞公司公布的“春節(jié)不打烊”動(dòng)作來(lái)看，這些快遞公司在今年春節(jié)期間的人員、資源投入，已經(jīng)和平時(shí)沒(méi)有什么區(qū)別了。

而從消費(fèi)者實(shí)際服務(wù)體驗(yàn)來(lái)看，很多人在今年春節(jié)期間下單購(gòu)物，各大快遞公司都能做到正常送貨，這一點(diǎn)，在往年是很少見(jiàn)的。

這也說(shuō)明，今年，快遞競(jìng)速真正卷到了春節(jié)檔。

綜合各家快遞公司披露的今年1月份數(shù)據(jù)可以看出，2024年，快遞頭部企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，從起點(diǎn)階段就已經(jīng)開(kāi)始了。

從增速上看，申通快遞、圓通速遞、韻達(dá)股份一開(kāi)年的表現(xiàn)讓人印象深刻，追趕動(dòng)作都非常大。

從單票收入來(lái)看，各大快遞公司競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)還是圍繞著價(jià)格來(lái)展開(kāi)。這從各大快遞公司今年1月單票收入大多出現(xiàn)下滑上可以很清楚地看出來(lái)。

而在整個(gè)2023年，除了順豐，在過(guò)去的一年里，其他快遞公司的單票收入都已經(jīng)出現(xiàn)了大幅下滑。

圖源：電商報(bào)

單票收入下降了，投入還不能少，服務(wù)水準(zhǔn)還要跟上，考驗(yàn)的是快遞公司的承受能力。

這也說(shuō)明，時(shí)至今日，國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)來(lái)到了洗牌的關(guān)鍵時(shí)刻；越是在這個(gè)時(shí)候，所有的玩家越是不能放松。

當(dāng)然，市場(chǎng)對(duì)快遞公司有可能重回價(jià)格戰(zhàn)的趨勢(shì)，還是有很多擔(dān)憂(yōu)的，這一點(diǎn)也從國(guó)內(nèi)各快遞公司的股價(jià)上看出來(lái)。

過(guò)去的一年來(lái)，雖然各大快遞公司的業(yè)務(wù)完成量還在持續(xù)增長(zhǎng)，但是在股價(jià)表現(xiàn)上都不太理想，特別是和國(guó)際快遞巨頭們相比。

目前，國(guó)內(nèi)快遞公司中股價(jià)最高的是順豐，總市值約為1800億，而UPS的市值是1264.34億美元，二者之間的差距還是很明顯的。

當(dāng)然，從趨勢(shì)上看，通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)加速行業(yè)洗牌，讓更多實(shí)力不濟(jì)的快遞公司退出市值競(jìng)爭(zhēng)，是國(guó)內(nèi)快遞市值必然要走的過(guò)程。

所以，從行業(yè)層面而言，在市值加速洗牌的時(shí)代，不確定的市場(chǎng)因素太多了，目前的快遞市場(chǎng)格局，還在不斷加速變化之中。

比如說(shuō)，不久前，就有消息稱(chēng)，這幾年電商業(yè)務(wù)高速發(fā)展的抖音電商，正在和幾家主要快遞公司接觸，意欲收購(gòu)其中的一個(gè)，雖然涉事的幾家公司很快就進(jìn)行了否認(rèn)，但是從邏輯來(lái)看，此事也不一定就是空穴來(lái)風(fēng)。

再比如說(shuō)，作為快遞行業(yè)的增長(zhǎng)異類(lèi)，極兔這兩年的發(fā)展出奇的快，特別是在收購(gòu)了百世快遞后，儼然已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)快遞版圖新的一極；而受到不久前梅西事件的影響，該公司近期爆出退貨潮問(wèn)題，該事件處理的結(jié)果，不僅關(guān)乎到極兔本身，還可能影響到整個(gè)行業(yè)格局。

總之，快遞巨頭競(jìng)速下的2024年，一切皆有可能，包括快遞格局的重塑。