電商與物流息息相關。隨著電商尤其直播電商的快速發(fā)展，快遞行業(yè)也獲得了迅猛發(fā)展。如今，快遞已經(jīng)與我們的生活密不可分。

近日，順豐、韻達、申通、圓通四家快遞企業(yè)發(fā)布了2月經(jīng)營數(shù)據(jù)。具體來看，順豐控股2月速運物流業(yè)務、供應鏈及國際業(yè)務合計收入為172.65億元。其中，速運物流業(yè)務營業(yè)收入126.66億元，同比下降6.18%；完成業(yè)務量7.78億票，同比下降11.49%；單票收入16.28元，同比增長5.99%。

順豐2月經(jīng)營業(yè)績 圖源：順豐公告

圓通2月快遞產(chǎn)品收入達31.44億元，同比下降20.51%；業(yè)務完成量共計12.41億票，同比下降20.43%。快遞產(chǎn)品單票收入為2.53元，同比下降0.09%。

韻達2月快遞服務業(yè)務收入24.34億元，同比下降32.22%；完成業(yè)務量10.65億票，同比下降22.88%；快遞服務單票收入2.29元，同比下降11.92%。

申通2月快遞服務業(yè)務收入23.41億元，同比下降21.11%；完成業(yè)務量10.4億票，同比下降15.36%；快遞服務單票收入2.25元，同比下降7.02%。

綜合來看，今年2月，四家快遞公司的業(yè)務量和快遞業(yè)務收入同比均有下滑，主要是受到淡季春節(jié)假期錯位影響，2024年春節(jié)假期在2月，2023年春節(jié)假期在1月，公司業(yè)務量和收入下滑也是情理之中。

從單票收入來看，除順豐外，申通、圓通、韻達2月單票收入均有所下降，其中韻達下降的幅度最大。市場人士分析，這或許意味著行業(yè)“價格戰(zhàn)”有進一步延續(xù)的趨勢。

圖源：四家快遞公司經(jīng)營數(shù)據(jù)

眾所周知，去年快遞行業(yè)打起了“價格戰(zhàn)”，各家快遞公司的單票收入整體呈現(xiàn)下滑狀態(tài)。根據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù)，2023 年快遞行業(yè)平均價格 9.15 元左右，同比下降 4.1%，再創(chuàng)新低。此前，四大快遞公司發(fā)布的1月數(shù)據(jù)顯示，1月單票收入同比均下降，再結(jié)合2月的業(yè)績來看，進入2024,年，快遞行業(yè)的低價競爭仍在繼續(xù)。

近日，國家郵政局發(fā)布的2024年1月-2月中國快遞發(fā)展指數(shù)報告顯示，1-2月快遞業(yè)務量增速約23.7%，收入同比增速約13.5%。春節(jié)后行業(yè)逐步回歸常態(tài)化運行日均業(yè)務量約4億件。

圖源：國家郵政局公眾號

快遞市場仍有增長潛力，但行業(yè)競爭已經(jīng)陷入白熱化。為了爭奪更多的市場份額，從去年開始，快遞行業(yè)在價格、時效、服務等方面卷出了新高度。

低價是永遠的競爭利器。上文已經(jīng)提到，行業(yè)價格戰(zhàn)有進一步延續(xù)的趨勢。今年2月，申通快遞總裁王文彬更是提出，申通快遞要戰(zhàn)到價格戰(zhàn)結(jié)束的那一天。但價格戰(zhàn)日趨激烈，企業(yè)的盈利壓力也不容忽視，這十分考驗公司的運營能力。低價競爭的大背景下，快遞公司如何走出一條可持續(xù)盈利路徑，是一道必答題。

況且，價格戰(zhàn)始終不是長久之計。當前消費者越來越重視快遞服務體驗的提升，快遞企業(yè)從消費者的真正需求入手，不斷提升自身的競爭力。

在時效上，各大快遞公司展開布局，快遞送達的速度越來越快。去年，菜鳥、京東物流、順豐等企業(yè)紛紛推出“半日達”服務。如今，半日達、分鐘達逐漸成為快遞企業(yè)的標配。去年年底，京東快遞開啟個人寄件時效提速計劃，推出 " 次晨達 " 服務，已覆蓋北京、上海等 9 個省市，消費者最快可于次日早晨 8 點收到包裹。以快制勝，各大快遞企業(yè)關于時效的競爭達到了前所未有的高度。

除了時效，服務也成為快遞企業(yè)之間的比拼重點。送貨上門服務成為聚焦重點，去年10月，京東快遞升級服務，提出“1小時未取件必賠”和“全程超時必賠”，及“派送不上門必賠”三大服務承諾。今年春節(jié)期間，順豐、京東、三通一達等企業(yè)也紛紛啟動“春節(jié)不打烊”模式，承諾提供全年無間斷物流服務，滿足消費者需求。

可以看到，價格戰(zhàn)、時效戰(zhàn)之外，行業(yè)的服務戰(zhàn)也在如火如荼地進行著?？爝f公司不斷把服務提上去，行業(yè)的發(fā)展才能步入健康、有序的軌道。

快遞企業(yè)拼速度、拼服務的背后，釋放了行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展的積極信號。如今，企業(yè)要想在激烈的市場競爭中脫穎而出，就要洞察消費者需求，不斷提升服務質(zhì)量，構(gòu)建核心競爭力。

當前的快遞行業(yè)規(guī)模仍在不斷擴大。國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，2023 年，我國快遞業(yè)務累計完成 12074.0 億元，同比增長 14.3%。

從行業(yè)趨勢來看，快遞行業(yè)正在告別粗放發(fā)展，加速邁向高質(zhì)量發(fā)展階段。

今年3月，《快遞市場管理辦法》正式施行，對快遞投遞行為作出進一步規(guī)范。比如，經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)未經(jīng)用戶同意，不得代為確認收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快件箱、快遞服務站等快遞末端服務設施，如有違反，情節(jié)嚴重的，將處1萬元以上3萬元以下罰款。

國家郵政局快遞大數(shù)據(jù)平臺顯示，《辦法》施行以來，3月1日至14日全網(wǎng)日均投遞量為4.43億件，同比增長16.3%。新規(guī)施行的目的在于促進快遞行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，減少快遞市場的不規(guī)范行為。新規(guī)也對快遞公司提出了更高的要求，倒逼企業(yè)提升服務水平，有利于行業(yè)的長遠發(fā)展。

不過新規(guī)生效半個多月，新情況、新問題不斷出現(xiàn)，施行起來也有一定難度。像市場對“快遞送貨上門”話題討論熱度依舊火熱，快遞員和消費者雙方的利益都需要得到平衡，這也意味著新規(guī)定的施行也并非一蹴而就。

國內(nèi)市場競爭激烈，為了尋求更廣闊的成長空間，越來越多的快遞企業(yè)將目光轉(zhuǎn)向海外市場，加快布局。數(shù)據(jù)顯示，2023年國際/港澳臺快遞業(yè)務量累計完成30.7億件，同比增長52%，增幅最高。

海外市場已經(jīng)成為企業(yè)的必爭之地。

正在沖擊全球智慧物流第一股的菜鳥，一直十分注重國際市場。去年9月，菜鳥聯(lián)合速賣通將“全球5日達”在西班牙、荷蘭、英國等國家率先推行，菜鳥數(shù)據(jù)顯示，24財年第三季度“全球5日達”單量環(huán)比實現(xiàn)三位數(shù)強勁增長。

近日，菜鳥聯(lián)合速賣通宣布升級跨境物流服務，擴大“全球五日達”服務覆蓋范圍。新增服務國家包括德國、法國、葡萄牙、沙特、美國和墨西哥等核心市場，全托管和半托管商家都可以享受該產(chǎn)品帶來的極速履約體驗。

快遞行業(yè)的老大順豐也不例外，近日，順豐在新加坡首次推出了“定時派送”履約服務。在海外，京東物流已擁有近90個海外倉庫、保稅倉庫和直郵倉庫，在美國、歐洲地區(qū)、大洋洲地區(qū)、馬來西亞等地區(qū)，本土快遞最快可實現(xiàn)“1日達”。2024年京東物流將繼續(xù)加速全球供應鏈布局，試圖實現(xiàn)3年內(nèi)（2023年起）供應鏈網(wǎng)絡覆蓋全球主要國家的目標。

整體來看，物流出海業(yè)務仍然擁有巨大的市場潛力，是一片藍海。當然，快遞企業(yè)進軍海外市場也面臨著諸多挑戰(zhàn)，如成本壓力、復雜的市場競爭環(huán)境等等。

接下來，快遞企業(yè)還需要不斷提升自身的服務質(zhì)量和運營效率，提升自身的競爭力和適應能力，以確保海外業(yè)務的可持續(xù)發(fā)展。