劉強(qiáng)東大手筆，京東春晚送100輛汽車

具體來說，京東汽車今年將升級三大業(yè)務(wù)板塊：第一，加碼布局汽車整車選購業(yè)務(wù)，包括線上、線下的汽車銷售。

第二，加碼汽車零配件等車品銷售。

第三，加碼汽車養(yǎng)護(hù)，即汽車后市場業(yè)務(wù)。

可以說，除了還沒造車，京東什么都在做。據(jù)了解，早在2012年時，京東就開始布局汽車領(lǐng)域，銷售汽車用品。

2017年，京東開始發(fā)力汽車后市場。2018年，京東正式進(jìn)軍整車業(yè)務(wù)，支持線上買車，線下體驗(yàn)試駕。

截至目前，京東汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)涵蓋了整車選購、車品銷售、汽車維修保養(yǎng)服務(wù)、新能源解決方案等板塊，并在線上線下進(jìn)行了全渠道布局。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，京東已擁有近6億海量用戶資源，其中潛在車主超過2億，新能源用戶數(shù)700多萬。

京東養(yǎng)車已在全國29個省份、超160個城市開設(shè)了超1500家高標(biāo)門店，全國合作門店數(shù)量超40000家，實(shí)名認(rèn)證技師數(shù)量45000多位。

同時，京東汽車新能源體驗(yàn)中心已在沈陽、石家莊、東莞，武漢、寧波等地開設(shè)了5家，集汽車展示、試駕、服務(wù)和零售于一體的全場景服務(wù)。

圖源：寧波京東汽車新能源體驗(yàn)中心

相比于華為、小米等跨界造車玩家，京東在汽車行業(yè)的存在感并不強(qiáng)，近些年的發(fā)展也一直在圍繞著“汽車一站式服務(wù)”。

2023年6月，京東零售開始整合車品、整車、二輪及養(yǎng)車全渠道等業(yè)務(wù)，成立汽車事業(yè)部，打造覆蓋車輛全生命周期、全渠道布局的一站式銷售服務(wù)平臺。

全渠道布局順應(yīng)了當(dāng)下汽車線上化的消費(fèi)趨勢。據(jù)《2022中國汽車消費(fèi)趨勢調(diào)查報(bào)告》顯示，新能源車主線上購車的比例達(dá)到54.5%，而2021年這個數(shù)字是35%。

再加上隨著新能源汽車普及，汽車銷售渠道發(fā)生變革，后期保養(yǎng)也正在趨于標(biāo)準(zhǔn)化、整體化，京東汽車迎來了發(fā)展機(jī)遇。

此次京東跨年、春晚連續(xù)送車營銷，是京東汽車業(yè)務(wù)對消費(fèi)者認(rèn)知塑造的深度布局，更是其全面發(fā)力進(jìn)軍汽車市場戰(zhàn)略層面的重要里程碑。

萬億市場混戰(zhàn)繼續(xù)

電子商務(wù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，中國僅汽車電商市場規(guī)模約6600億元，預(yù)計(jì)全年達(dá)13600億元。

京東汽車已經(jīng)和多個頭部新能源汽車品牌合作。在去年11月京東拿到超70款特價(jià)車型， 有的車價(jià)格甚至低至五折，并且在高潮期一天全款賣出近30臺東風(fēng)新能源整車。

據(jù)京東有關(guān)人員介紹，京東汽車鏈接了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的主機(jī)廠、電池廠、汽車售后連鎖門店等玩家。這就意味著，京東可以向品牌要到更低的價(jià)格或更多的權(quán)益。

而一位京東汽車采銷人員也表示，“汽車銷售環(huán)節(jié)一直重度依賴線下服務(wù)模式。面對行業(yè)數(shù)字化、多元化發(fā)展趨勢，無論是生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商還是消費(fèi)者，都有很多功課要惡補(bǔ)?！?/span>

不僅僅是京東，互聯(lián)網(wǎng)電商大廠也早已察覺汽車電商的行業(yè)趨勢。去年阿里旗下天貓汽車、淘寶百億補(bǔ)貼兩大IP，就攜手一批高端汽車品牌，加入汽車消費(fèi)浪潮。

另外，汽車后市場服務(wù)也是一大熱門賽道。據(jù)灼識咨詢報(bào)告，2022年中國汽車服務(wù)市場規(guī)模已達(dá)1.2萬億元，并將以9%的復(fù)合年增長率增長，到2027年達(dá)到1.9萬億元。

據(jù)Tech星球獨(dú)家消息，抖音旗下的“懂車帝”已經(jīng)采取線下授權(quán)門店合作的形式，率先在重慶開設(shè)了“懂懂養(yǎng)車”線下養(yǎng)車門店，這也是抖音首次入局線下養(yǎng)車。

美團(tuán)也組建了獨(dú)立的汽車行業(yè)運(yùn)營團(tuán)隊(duì)。去年5月美團(tuán)取消了汽服門店入駐費(fèi)用，吸引了不少門店入駐。不到兩個月時間，美團(tuán)的汽服店數(shù)量就超過了9萬。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭在汽車后市場卷起來了，低價(jià)競爭也有了愈演愈烈的態(tài)勢。尤其是途虎養(yǎng)車和京東養(yǎng)車之間的火藥味非常濃烈。

就在最近，途虎養(yǎng)車把京東給告了。起因是京東養(yǎng)車在途虎上市之際，推出“震虎價(jià)”商品，且均比友商低5%。

圖源：網(wǎng)易科技

途虎養(yǎng)車指控，京東推出的“震虎價(jià)”活動涉嫌不正當(dāng)競爭，并要求賠償500萬元。而京東養(yǎng)車相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)，養(yǎng)車市場存在價(jià)格虛高、維修過度、標(biāo)準(zhǔn)缺乏、服務(wù)參差不齊等諸多影響大家體驗(yàn)的“攔路虎”。

京東零售汽車事業(yè)部副總裁、養(yǎng)車全渠道業(yè)務(wù)部總經(jīng)理陳海峰指出，京東養(yǎng)車推出“震虎價(jià)”不是要通過“價(jià)格戰(zhàn)”擾亂行業(yè)，而是通過優(yōu)選大牌低價(jià)商品滿足用戶需求，同時“倒逼”行業(yè)以用戶需求為出發(fā)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。

這里的用戶需求，不是低價(jià)，而是指付出對應(yīng)的價(jià)格，能夠獲取相應(yīng)有價(jià)值或者更有價(jià)值的服務(wù)和商品。

汽車行業(yè)并不能單單依靠價(jià)格取勝，圍繞用戶需求衍生出的服務(wù)、產(chǎn)品等，提高用戶滿意度和信任值，往往更加重要。

京東汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人曾表示，面對未來的市場競爭，京東養(yǎng)車同樣具備打贏這場硬仗的能力。

最近和嵐圖汽車的合作，以及即將在春晚展開的大動作，將是京東沖鋒的前奏。且看將來，京東或許還能給汽車行業(yè)帶來更多驚喜。