拆分懂車帝，抖音賭了一把

抖音在汽車行業(yè)的野心，徹底暴露了。

近日，抖音旗下的懂車帝，將成為獨立公司的相關話題，在網(wǎng)上引起了熱議。

在大家的廣泛關注下，抖音方面回應此事稱，注冊成立獨立公司是基于業(yè)務正常發(fā)展的需要。

圖源：微博熱搜

據(jù)《晚點 LatePost》獨家消息，抖音正在將懂車帝相關員工遷往一個新成立的全資子公司，法定代表人由懂車帝戰(zhàn)略負責人擔任。

同時，小部分原屬抖音的員工會率先在一月底前后將勞務關系轉(zhuǎn)入新公司中。未來，懂車帝會擁有獨立的辦公地點。成立新公司可能是為了上市，或為尋找合作伙伴、引入外部股東，也可能是為了獨立核算、降本增效。

從相關信息看，我們可以窺見其新公司的股權(quán)變動情況。

天眼查顯示，今日頭條已經(jīng)退出懂車帝公司。懂車帝關聯(lián)公司北京懂車帝科技有限公司的大股東，已經(jīng)由今日頭條有限公司變更為廈門懂車族科技有限公司，持股100%。

據(jù)了解，廈門懂車族科技有限公司成立于2023年12月，法定代表人為黃艷玲，注冊資本100萬元。

圖源:天眼查

值得注意的是，抖音內(nèi)部曾討論將懂車帝分拆上市，但還沒有明確時間線。

此次抖音拆分懂車帝，成立一個新公司，或許基于懂車帝未來長期發(fā)展考慮。

去年3月，阿里進行“1+6+N”組織架構(gòu)變革，將業(yè)務分拆為淘寶天貓商業(yè)、本地生活等六大業(yè)務集團和多家業(yè)務公司，建立起獨立的公司架構(gòu)。

用阿里原CEO張勇的話來說，“市場是最好的試金石，未來，具備條件的業(yè)務集團和公司，都將有獨立融資和上市的可能性。”。

可以預見，懂車帝拆分成為一個新公司后，將獲得更多的市場機會。

據(jù)悉，懂車帝成立于2017年，最早是抖音推出的一站式汽車信息與服務平臺，涵蓋內(nèi)容、工具和社區(qū)，為用戶提供汽車內(nèi)容和選車服務。

目前，懂車帝提供了懂車號、車友圈、評測體系、車型庫、懂車分等各類服務。除了擁有獨立的APP外，懂車帝同時也在今日頭條、西瓜視頻、抖音短視頻、火山小視頻等開展汽車垂類內(nèi)容運營。

從成立自今，懂車帝逐漸搭建起了針對汽車產(chǎn)品力的專業(yè)評測體系。在懂車帝2023年冬季發(fā)布會上，懂車帝冬測項目負責人介紹，經(jīng)歷5年常溫測試和3年極限環(huán)境測試，懂車帝累計測試車型超過2000款，已經(jīng)成為首個搭建全場景、系統(tǒng)性測試的汽車內(nèi)容平臺。

除了做汽車專業(yè)評測，懂車帝后續(xù)又繼續(xù)進軍汽車服務市場。近期，懂車帝正在采取授權(quán)門店合作的形式，推出線下養(yǎng)車業(yè)務“懂懂養(yǎng)車”，并在重慶與地方服務商合作開設了相關門店。

去年7月，懂車帝和抖音二手車業(yè)務進行融合升級，發(fā)揮雙方在內(nèi)容和車源領域的優(yōu)勢，更好地服務用戶和商家。

從一系列舉動來看，懂車帝在尋求新的增長曲線，也說明抖音在汽車業(yè)務上或許有了更大的計劃。

在汽車行業(yè)上，抖音經(jīng)歷了從汽車信息資訊平臺，到賣新車，再到賣二手車的過程。

《2021年Q3移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)數(shù)據(jù)研究報告》顯示，懂車帝季度新增用戶數(shù)為1387.7萬人，排名全行業(yè)第二。

另據(jù)QuestMobile數(shù)據(jù)，在2021年至2023年上半年這期間，懂車帝的日活躍用戶數(shù)量增長了57%，達732萬。

2022年7月，懂車帝在重慶推出首家線下體驗店，展出各品牌經(jīng)銷商的車型，到這里抖音正式進軍新車銷售市場。

值得一提的是，在此之前的2018年，抖音就上線了車源平臺“賣車通”，該App為汽車經(jīng)銷商和購車方提供交易服務，可直接線上下單。

2021年4月，抖音成立重慶萬象優(yōu)車科技有限公司，并啟動懂車帝體驗店店長和體驗店運營負責人等崗位招聘。公司經(jīng)營范圍包括了汽車新車銷售、汽車零配件批發(fā)、二手車經(jīng)紀等，涉及新車二手車的交易等等。

可以看出，抖音對賣車十分執(zhí)著。這倒也可以理解，畢竟多一項業(yè)務，就多一條業(yè)務增長曲線。

圖源：懂車帝微信小程序

同時，二手車市場交易規(guī)模持續(xù)攀升，給了抖音開辟二手車市場的機會。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年1至11月，全國二手車累計交易量為1675.23萬輛，同比增長14.65%，其中11月交易量為165.15萬輛，環(huán)比增長2.64%，同比增長29.18%。

事實上，從在賣車這條道路上，抖音有不小的優(yōu)勢。比如懂車帝的資訊信息和用戶積累，為賣車業(yè)務提供了龐大的用戶群體。同時，抖音在ToB業(yè)務的經(jīng)驗積累，以及與眾多汽車經(jīng)銷商的合作，提供了前期的供應鏈基礎。

但不可否認的是，不管是線下實體店賣新車還是二手車，都是一門重資產(chǎn)運營生意，這需要更多的資金和時間成本，面臨的經(jīng)營風險也會更大。

作為一家互聯(lián)網(wǎng)平臺，線下業(yè)務恰恰是抖音的弱勢所在。就在去年6月，抖音旗下房產(chǎn)業(yè)務“幸福里”退出線下交易、回歸線上業(yè)務。

除了賣車，抖音在養(yǎng)車賽道也沒有消停。在阿里、京東、滴滴之后，抖音開始入局線下養(yǎng)車賽道。去年抖音還開始在多個城市上線團購配送業(yè)務，并在當?shù)匾雲(yún)^(qū)域代理商，拉攏商家在抖音開展團購業(yè)務，聚焦于保養(yǎng)、養(yǎng)護、漆面等標準化項目。

在懂車帝APP內(nèi)，也設有專門的車主服務頻道，涵蓋了加油、配件商城、洗車、小保養(yǎng)等服務。

在存量時代下，布局賣車市場和汽車服務市場，抖音可以將流量進一步變現(xiàn)。

最近，懂車帝的消息真是不少。除了這次的成為獨立公司，傳得沸沸揚揚的還有，華為智能汽車解決方案BU董事長余承東怒懟懂車帝的話題。

事情是這樣的，近期懂車帝發(fā)布的一場汽車冬季測試。然而在測試結(jié)果出來，華為問界M7增程版續(xù)航達成率只有31.6%，排名倒數(shù)第一。隨后余承東發(fā)朋友圈稱，這是“坑人的測試，誤導民眾！”

AITO汽車公眾號也發(fā)文指出，懂車帝在測試前空調(diào)異常制熱，且頻繁開關車門、車窗，增加了能耗，致使電量快速下降，嚴重背離用戶真實使用場景。

多家車企質(zhì)疑和硬剛懂車帝冬測，一時間，懂車帝被推上了輿論的風口浪尖。

“余承東怒懟懂車帝” 圖源：微博熱搜

實際上，汽車行業(yè)十分內(nèi)卷，尤其是互聯(lián)網(wǎng)公司的加入，更是提高了競爭的成本。

在汽車評測方面，一直以來，汽車的評測成本就非常高。各大互聯(lián)網(wǎng)公司為了用更專業(yè)的評測水準，吸引用戶關注，不得不大筆燒錢。

比如評測平臺需要自行買車輛，再進行上千小時的專業(yè)測評，同時測評結(jié)果還是免費發(fā)布的。這也就意味著測評業(yè)務本身不能盈利，需要通過打廣告的方式把流量變現(xiàn)。

但廣告獲得的收入難以覆蓋掉測評業(yè)務的高成本。為此，懂車帝、汽?之家、易?等都紛紛尋找新的盈利渠道。

如今，懂車帝布局養(yǎng)車和賣車賽道，或許也是無奈之舉。目前來說，這兩項業(yè)務或許也并不好做。各行各業(yè)進入存量時代，行業(yè)內(nèi)卷十分嚴重，同時，汽車服務市場還面臨著流量下降的壓力。

今年天貓養(yǎng)車、京東養(yǎng)車、美團等互聯(lián)網(wǎng)大廠加速布局養(yǎng)車服務。前有狼，后有虎，懂車帝面臨的競爭勢頭會更加猛烈。汽車服務市場是否能成為懂車帝的新出路，還有待觀察。