百度地圖發(fā)布2023年Q3中國城市交通報(bào)告

12月7日消息，百度地圖聯(lián)合清華大學(xué)數(shù)據(jù)科學(xué)研究院交通大數(shù)據(jù)研究中心、北京交通發(fā)展研究院、北京大學(xué)、香港浸會大學(xué)、普渡大學(xué)發(fā)布了《2023年第3季度中國城市交通報(bào)告》（以下簡稱“報(bào)告”），報(bào)告客觀展示今年第三季度全國100個(gè)主要城市的交通情況，提供了擁堵指數(shù)、路口綠燈暢行率、通勤成本、綠色出行等維度的關(guān)鍵洞見。

報(bào)告顯示，2023年第3季度，全國百城中大部分城市的通勤擁堵指數(shù)呈上升趨勢。通勤高峰交通擁堵榜TOP10城市中，武漢的擁堵排名下降，且武漢的擁堵指數(shù)環(huán)比下降幅度位列環(huán)比降幅榜第二。同時(shí)，烏魯木齊、蘭州、拉薩的通勤高峰擁堵指數(shù)同比增幅最高。城市紅綠燈大數(shù)據(jù)顯示，路口綠燈暢行率TOP3的城市是青島、廣州和成都。在出行方式上，京滬居民的強(qiáng)綠色出行意愿更高。同時(shí)，在通勤成本上，北京人均通勤耗時(shí)超43分鐘，全國登頂。

2023年第3季度，全國百城通勤高峰擁堵排名更新。北京位居首位，維持上一季度排名，依然為全國最堵。TOP10城市中，武漢的擁堵排名有所下降，其擁堵指數(shù)環(huán)比下降約3%。

圖源：百度公眾號

從通勤擁堵指數(shù)同比下降幅度最高的前十城市來看，江浙滬的高峰擁堵情況出現(xiàn)改善趨勢。尤其是以金華、寧波為代表的浙江城市，擁堵指數(shù)比去年同期減少了9.25%與7.40%。

而隨著經(jīng)濟(jì)生活全面復(fù)蘇，烏魯木齊、蘭州、拉薩等西部城市的道路擁堵有所增加。盡管在擁堵程度上尚無法與東北沿海城市比較，但增幅顯著。其中，烏魯木齊的交通擁堵程度顯著，比去年同期增長40.51%。而在今年的出游熱背景下，大理、秦皇島作為旅游城市，也入榜擁堵同比增幅前十。

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報(bào)告中首次發(fā)布百度地圖城市路口綠燈暢行榜單。路口綠燈暢行率為紅綠燈路口不等燈通過車次與全部通過車次的比值，表示公眾駕車通過紅綠燈路口時(shí)的幸福程度，也側(cè)面反映紅綠燈配時(shí)對公眾出行體驗(yàn)的影響。連續(xù)多路口的路口綠燈暢行率則可反映城市多路口的協(xié)調(diào)能力。

報(bào)告顯示路口綠燈暢行率TOP3的城市是青島、廣州和成都，分別為58.7%、54.7%和54.5%。此外，連續(xù)綠燈通過4個(gè)路口的綠波帶榜單TOP10路段分布在成都、西安、北京、青島、上海、寧波、長沙，其中西安有3條綠波上榜，綠波通行表現(xiàn)較好。

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通勤時(shí)耗是衡量各大城市交通效率的指標(biāo)之一，也是城市空間設(shè)計(jì)和生活宜居程度的重要體現(xiàn)。2023年第3季度，全國主要城市的通勤時(shí)間環(huán)比上個(gè)季度有所減少，但變動不大。

在通勤時(shí)耗方面，北京以43.87分鐘的平均通勤時(shí)間，位列全國第一，也是唯一通勤時(shí)耗超過40分鐘的城市。上海、南京、天津等地緊隨其后，時(shí)耗也在30分鐘以上。在通勤距離方面，北京、重慶、上海位居前三，平均通勤距離均超過10公里。

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相較而言，大灣區(qū)城市的通勤成本正在降低。在時(shí)耗環(huán)比上一季度的降幅方面，深圳、東莞、惠州、珠海、廣州、中山等地均入榜前十，占據(jù)六席。通勤距離方面，以上城市也有一定的減少，對上班族而言是個(gè)利好。

綠色觀念愈加濃厚，綠色出行也在成為人們出行的習(xí)慣。報(bào)告中強(qiáng)綠色出行意愿指數(shù)表示一周有4次以上綠色出行路線規(guī)劃的用戶數(shù)占總綠色出行路線規(guī)劃用戶總數(shù)的比例。綠色出行方式則包含步行、騎行與公共交通三種。2023年第3季度，京滬兩地居民強(qiáng)綠色出行意愿指數(shù)高，頻繁規(guī)劃綠色出行線路的用戶占比均達(dá)到半數(shù)以上。

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City walk和騎行成為超大城市的出行潮流。在步行出行距離方面，道路規(guī)劃清晰、歷史人文景觀豐富的北京，平均步行距離達(dá)到1.99公里，平均騎行距離也超過了6公里。

南方城市上海的公共交通出行距離突出，平均出行距離達(dá)到了17.8公里，其次是北京、廣州、深圳等一線城市。

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