以快制勝，似乎成為了快遞行業(yè)的既定真理。

尤其今年以來，各大快遞企業(yè)關(guān)于時效的競爭達到了前所未有的高度。

京東物流方面，今年4月初，京東物流宣布上線“云倉達”服務(wù)，為經(jīng)銷商同城非即時需求的訂單提供“半日達”履約方案。

此后的618和雙11，京東物流又在自營商品半日達之外，繼續(xù)擴充“上午下單、下午收貨”的覆蓋范圍，進一步提升送貨速度。

最新數(shù)據(jù)顯示，雙11期間，京東物流大件單量最高單日同比大增近 700%，近一周單量增長超 200%。其中，健康，圖書，服飾、美妝、母嬰、小家電等品類外部客戶當(dāng)日達訂單實現(xiàn)顯著增長。

而截至當(dāng)前，京東的商務(wù)倉常態(tài)訂單中，有超90%可實現(xiàn)當(dāng)日達、次日達。

順豐方面，繼去年推出“同城半日達”產(chǎn)品以來，在同城范圍內(nèi)實現(xiàn)半日送達，承諾“上午寄下午到，下午寄當(dāng)天到”的服務(wù)不斷擴展。

官方數(shù)據(jù)顯示，截至2023年10月，順豐“同城半日達”已覆蓋全國200多個城市，平均6小時完成送達，當(dāng)前國內(nèi)重點大型城市及省會城市的商家和個人用戶都可體驗到這項服務(wù)。

圖源：順豐集團官微

與此同時，順豐今年還推出了多級履約服務(wù)，為用戶帶來了更高效、更靈活的交付服務(wù)。例如，基于消費者的地理位置、物流成本等因素，結(jié)合平臺商家的商品庫存，挑選最合適的倉庫發(fā)出，以最快的速度完成送達等。

數(shù)據(jù)顯示，今年雙11期間，順豐在杭州的首單，消費者從支付尾款到簽收，僅用了18分鐘，順豐在快件處理能力、配送時效等方面實現(xiàn)大幅提升。

菜鳥方面，具體體現(xiàn)在海內(nèi)外“雙十一”的物流保障措施上。

在國內(nèi)，菜鳥率先推出“1212”半日達模式。讓用戶在中午12點前下單，貨品可實現(xiàn)下午送達；用戶在晚上12點前下單，貨品可實現(xiàn)次日上午送達。

今年雙11，菜鳥對“預(yù)售極速達”進行了升級，通過售前表達、時效表達、在途可售、短鏈派送等功能，智能匹配同城市同結(jié)構(gòu)包裹就近派送，幫助廣大商家成功提升了銷量、降低了成本。

圖源：菜鳥視頻號截圖

另外，菜鳥還通過倉配一體化鏈接，為用戶提供半日達、次日達等高穩(wěn)定的時效保障服務(wù)。截至10月12日，菜鳥半日達服務(wù)上線不到半年就已拓展至全國20城，在北京、蘇州、無錫、合肥、鄭州和泉州等城市完成開通。

在海外，菜鳥聯(lián)合速賣通在英國、西班牙、荷蘭、比利時和韓國等多個國家提供“5日達”國際快遞快線服務(wù)，隨后又宣布打造“史上最快海外雙11”，完成批量化包裹的加速送達。

通達系方面，申通聯(lián)合菜鳥推出智選倉配次日達服務(wù)；中通推出66城標(biāo)快不上門必賠；韻達通過加快構(gòu)筑網(wǎng)點、網(wǎng)格倉、快遞驛站、快遞柜等多元化末端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，縮短末端分揀派送時長……

縱觀以上快遞企業(yè)的布局，不難看出，提升配送時效已經(jīng)成為一種共識。尤其針對半日達，京東物流、菜鳥、順豐三大巨頭持續(xù)開展激烈的競爭，也清晰地說明了半日達已成為了當(dāng)下的競爭關(guān)鍵。

快遞企業(yè)為什么要“卷”時效？

簡單來說，有兩個原因：其一，為了滿足消費者對物流服務(wù)的需求；其二，為了承接中小商家的需求。

站在消費者的角度看，越快拿到貨品，用戶體驗越好。畢竟對快遞企業(yè)來說，消費者始終是圓心，只有直面消費者需求，才有可能在激烈的市場競爭中脫穎而出。

站在中小商家的角度看，做好快遞時效保障工作，可以為中小商家所售賣的貨品帶來更快的物流配送速度，進一步提升商家口碑。

試想一下，中小商家若是在當(dāng)日達、次晨達、次日達、半日達等眾多快遞服務(wù)產(chǎn)品中，選擇了半日達，那么其貨品配送時效上的優(yōu)勢，必定會成為商家的重要賣點之一。

更何況，一直以來中小商家都對成本極其敏感，尤其隨著行業(yè)的競爭日趨白熱化，中小商家的競爭壓力加大，此時一旦遇到成本更低的渠道，他們必然會立刻嘗試。

以菜鳥半日達為例，由于不斷優(yōu)化自身的全配送流程，菜鳥半日達成功實現(xiàn)了從顧客下單開始的真正意義上的半日送達。

圖源：天貓超市截圖

這種“真·半日達”在實現(xiàn)更快的配送速度的同時，甚至還能實現(xiàn)更低的配送成本，真正做到了“一舉兩得”。

用菜鳥半日達項目負責(zé)人趙新峰的話來說，根據(jù)訂單結(jié)構(gòu)等情況有針對性的開城，用精細化運營去控制成本，是菜鳥半日達保持半日達開城節(jié)奏的重要原因。

除了承接中小商家的需求，半日達也為他們帶來了大量新機遇。還是以菜鳥半日達為例，過去由于倉儲物流效率較差，能夠覆蓋全國銷售的商家少之又少，而隨著菜鳥半日達模式的鋪開，區(qū)域性品牌商家的生意得到明顯增長，半日達的有效性和穩(wěn)固性也再次得到檢驗。

很明顯，快遞企業(yè)內(nèi)“卷”物流時效，對中小商家而言，是一種難得的利好。

縱觀整個快遞行業(yè)，其實也不難發(fā)現(xiàn)，物流戰(zhàn)火正在加速涌向B端市場。

尤其B端、C端可同時使用的的快遞產(chǎn)品“同城半日達”的出現(xiàn)，更是直接打破了過去以小件包裹為主體的C端物流市場格局。數(shù)據(jù)顯示，今年618，部分物流企業(yè)的B端客戶訂單已經(jīng)達到了今年上半年的峰值。

物流于B端業(yè)務(wù)的重要性不言而喻?！鞍肴者_”所帶來的物流速度的提升，不僅可以提升消費者的體驗，也可以為商家贏得更多新訂單機會。

總之，半日達已經(jīng)成為助力商家銷售額增長的重要一環(huán)。今后，隨著半日達業(yè)務(wù)逐漸鋪開，快遞企業(yè)將進一步讓消費者的核心需求得到滿足，讓中小商家的信任度得到提升，進而全面滿足商戶客群和消費客群共同產(chǎn)生的寄遞需求。

進入2023年以來，快遞行業(yè)正式打響了一場物流時效之戰(zhàn)。

在這場時效之戰(zhàn)中，各大快遞企業(yè)的布局各有不同，有的將重點放在倉儲建設(shè)上，有的將重點放在干線配置上，有的將重點放在數(shù)字化上。

譬如，自建自營倉庫的菜鳥，自建機隊的順豐、圓通，打造數(shù)智化供應(yīng)鏈解決方案的京東物流等等。

可以說，為了將快遞的配送時效從一天縮減到半天，各大快遞企業(yè)紛紛拿出了自己的“看家本領(lǐng)”。

不過話又說回來了，方向遠比努力重要。

當(dāng)“半日達”逐漸成為電商平臺的標(biāo)配，B端需求逐漸反超C端需求，快遞企業(yè)必須強化自身對B端需求的重視程度，將服務(wù)好B端放在第一位，在保證好商流的同時，再深化C端服務(wù)，讓消費者獲得更優(yōu)質(zhì)的物流體驗。

當(dāng)然，B端物流的鏈路更長，也更復(fù)雜，對快遞企業(yè)的倉儲、運輸、供應(yīng)鏈的數(shù)字化程度有著更為嚴(yán)格的要求，今后他們的突圍之路仍充滿著未知和挑戰(zhàn)。

在眼前這條存在諸多不確定性的探索道路上，唯一可以確定的是，商家將成為紅利的最大獲得者。