雙11，快遞要漲價了

一、快遞旺季，單票收入回升

日前，順豐、圓通、申通、韻達均披露了9月經(jīng)營數(shù)據(jù)。如果和8月數(shù)據(jù)對比來看，9月快遞行業(yè)有些許變化。

首先相同的一點，9月各快遞公司的營收和業(yè)務(wù)量整體同比保持增長趨勢。

受到中秋、國慶雙節(jié)及生鮮旺季寄送需求遞增影響，順豐的速運物流業(yè)務(wù)、供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)合計收入為227.76億元，同比增加1.08%。

其中，以不含豐網(wǎng)數(shù)據(jù)口徑，順豐業(yè)務(wù)營收174.32億元，同比增長15.44%；業(yè)務(wù)量為10.13億票，同比增長20.45%。

同期，申通快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入為34.49億元，同比增長15.56%，完成業(yè)務(wù)量16.38億票，同比增長33.66%。圓通速遞快遞產(chǎn)品收入42.21億元，同比增長7.03%；業(yè)務(wù)完成量18.06億票，同比增長15.48%。

總體來看，各家快遞公司的業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入都表現(xiàn)不錯，但是韻達是個例外。

雖然韻達9月份的業(yè)務(wù)量也是同比增長，但是營業(yè)收入?yún)s反而下降了2.89%。

圖源：深交所公告

從快遞單票收入看，順豐、圓通、申通、韻達單票收入同比均呈現(xiàn)下滑趨勢。也就是說，快遞價格戰(zhàn)還在持續(xù)，各家快遞公司依舊通過價格比拼爭奪市場份額。

值得注意的是，與8月相比，快遞公司們9月的單票收入整體有所上漲。例如，9月，順豐、申通、圓通、韻達的單票收入分別為17.21元/票、2.11元/票、2.34元/票、2.29元/票，分別較8月增加0.67元、0.01元、0元、0.12元。

也就是說，除了圓通單票價格和8月持平，另外幾家價格都不同程度上漲。其中，順豐漲幅最大。

雙壹咨詢公司發(fā)布的《雙壹9月快遞價格指數(shù)（EPI）》顯示，9月快遞價格指數(shù)為91.23，較2023年8月份，環(huán)比上漲1.63，達到今年3月份以來的最高值。其中，從類別看，電商件上漲0.05元，散件價格上漲0.1元，商務(wù)件上漲0.05元。

此前，中通董事長賴梅松在二季度財報電話會也指出，“通常在一年的9月、10月，出于季節(jié)性因素，業(yè)務(wù)量進入高增長期，快遞價格將比7月、8月高出約10%，11月價格將進一步上漲，因為投入的資源更多?！?/p>

二、雙十一快遞戰(zhàn)火燃起

電商雙11大促的來臨，讓快遞行業(yè)重新掀起了新一輪的競賽。雖然快遞企業(yè)仍然采取低價競爭的策略，但是這一次，拼時效、卷服務(wù)更是企業(yè)爭相追求的目標(biāo)。

10月17日，京東快遞宣布港澳快遞服務(wù)全面升級，為港澳用戶提供同城快遞、港澳互寄以及港澳至內(nèi)地的互發(fā)互寄與送貨上門服務(wù)。

其中，香港同城快遞最快可實現(xiàn)4小時送達，夜間派送時間也將最晚延長到晚上22點。這次京東快遞在港澳服務(wù)升級，將極大提升港澳至內(nèi)地的物流速度。

不久前，京東快遞還宣布升級服務(wù)，提出“1小時未取件必賠”和“全程超時必賠”，及“派送不上門必賠”三大服務(wù)承諾。

其中，“1 小時未取件必賠”是指，消費者在京東快遞下單寄件后，快遞小哥需要在10分鐘內(nèi)致電消費者，確認(rèn)訂單，并于1小時內(nèi)上門。如到預(yù)約時間仍未展示攬收信息，消費者即根據(jù)超時時長領(lǐng)取相應(yīng)的折扣券、賠付券。如快遞小哥未能按標(biāo)準(zhǔn)上門攬收或派件，京東快遞將賠付6元客戶體驗保障紅包。

京東快遞服務(wù)承諾 圖源：京東物流官微

值得一提的是，“1 小時未取件必賠”是行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的針對時效的服務(wù)。在此之前，大多數(shù)快遞公司的賠付服務(wù)主要是針對派送上門等履約派送環(huán)節(jié)。

據(jù)了解，目前京東的攬收、派件不上門必賠服務(wù)已覆蓋北京、上海、杭州、廣州、深圳、烏魯木齊市等50個城市，后續(xù)覆蓋范圍也將繼續(xù)擴大。

在京東快遞繼續(xù)提速的同時，菜鳥也在提升自身的配送能力。10月12日，菜鳥聯(lián)合天貓超市宣布，正式在北京啟動半日達服務(wù)，并在蘇州、無錫、合肥、鄭州和泉州等城市同步開通半日達。半年時間，菜鳥的半日達已開出20城。隨著菜鳥服務(wù)范圍的不斷擴大，“雙十一”期間，將會有更多城市可以體驗半日達服務(wù)。

還有順豐，到今年10月份，順豐“同城半日達”已經(jīng)覆蓋全國200座城市。為了保障四季度物流高峰運力，提升航空快件時效，順豐也在擴充飛機運力，今年順豐已經(jīng)投運了8架全貨機。

除了提升速度和擴大城市覆蓋范圍，順豐還采取冷運整車運輸、冷運專車等運輸方式，保持產(chǎn)品的新鮮程度。

近期，申通也宣布其南昌、洛陽、西安、蘭州、新疆五地轉(zhuǎn)運中心已陸續(xù)投產(chǎn)，以保障雙11的產(chǎn)能。

為了迎戰(zhàn)雙11大促旺季，各大快遞公司趕忙在速度和服務(wù)上不斷加碼。隨著電商件需求集中爆發(fā)，快遞公司們需要不斷加強自身的物流建設(shè)能力，才能在接下來的高峰期保證履約能力。

三、物流依附于電商

電商行業(yè)對快遞企業(yè)來說，無疑十分重要。在業(yè)績收入來源中，來自電商件的收入是快遞公司收入的重要組成部分，甚至有絕對的話語權(quán)。

與此同時，電商行業(yè)也是快遞企業(yè)的增量市場。

快遞行業(yè)是十分重規(guī)模的生意，單量越大，就越能分?jǐn)偝杀?。而電商件?guī)模大，可以讓快遞公司薄利多銷進而降低物流成本。可以說，快遞行業(yè)是依附于電商行業(yè)而發(fā)展的。

例如，起家于東南亞的極兔快遞，最初就是依靠拼多多打入中國市場。極兔采取燒錢換市場的策略，價格十分低廉。而拼多多的商家主要是銷售低利潤產(chǎn)品的中小商家，選擇極兔速遞就意味著更低的成本，有利于拼多多電商業(yè)務(wù)的發(fā)展。

此前，極兔大量訂單一度來自拼多多，極兔曾在招股書中披露，2021年其第一大客戶貢獻的業(yè)務(wù)收入占極兔總收入的35.4%。有業(yè)內(nèi)人士分析稱，該大客戶指的就是拼多多。

后來，拼多多的業(yè)務(wù)在極兔營收比例也逐漸降低。不過，不可否認(rèn)的是，拼多多對極兔仍然十分重要。

就在今年2月，有極兔廣東地區(qū)加盟商透露，其已經(jīng)開始承接拼多多上門退貨業(yè)務(wù)，并在多個城市開始試點。6月，極兔開設(shè)了“極兔鄰里”，為拼多多補足快遞末端能力。

而菜鳥也在為阿里的電商業(yè)務(wù)服務(wù)，為天貓超市提供半日達服務(wù)。

圖源：西瓜視頻截圖

而隨著抖音的加入，電商行業(yè)的競爭繼續(xù)加劇。抖音電商為了提高自身的物流能力，加大了與其他快遞企業(yè)的合作。去年，抖音推出了“音需達”服務(wù)，京東物流、順豐、圓通、韻達、中通等多家快遞物流企業(yè)紛紛加入。

3月，韻達成為首家抖音平臺認(rèn)證快遞服務(wù)商，為抖音電商提供產(chǎn)品分層保障、客服專線等服務(wù)。

近期，抖音電商內(nèi)測“偏遠地區(qū)物流服務(wù)”方案，針對偏遠地區(qū)推出中轉(zhuǎn)倉模式，中轉(zhuǎn)快遞公司默認(rèn)是極兔快遞或者中通快遞。

可以說，電商平臺的競爭，為快遞公司提供了新的增量空間。但電商行業(yè)的競爭壓力也會傳導(dǎo)到快遞行業(yè)，壓低快遞公司的利潤空間。

而快遞公司為了不被淘汰，只能也拼命壓低價格。

快遞企業(yè)之間競爭越激烈，價格越低，對電商平臺越有好處，這也是電商平臺樂意看到的。

不過，快遞的單票價格已經(jīng)被壓縮到了極致，無休止的競爭制約著行業(yè)利潤空間。

就當(dāng)前來說，繼續(xù)卷低價已經(jīng)難以拉開差距，長久的低價不可能維持下去。目前快遞公司卷速度和服務(wù)，也是為了尋找低價之外的更多可能。