貨拉拉CTO張浩：物流的關(guān)鍵壁壘在于效率

9月19日消息，在為期兩天的2023第十二屆中國智能產(chǎn)業(yè)高峰論壇（CIIS2023）上，學(xué)術(shù)界、科研界、產(chǎn)業(yè)界的嘉賓，共同探討了人工智能與數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向等話題，貨拉拉首席技術(shù)官張浩受邀參加本次大會并發(fā)表主題演講，探討大數(shù)據(jù)如何助力貨運生態(tài)可持續(xù)發(fā)展。

與出行、外賣等ToC平臺不同，同城貨運長期存在幾大痛點：服務(wù)非標(biāo)，貨物大小、重量、搬運距離不同，且場景復(fù)雜、需求零散，車貨匹配難度高。張浩表示，過去3年，貨拉拉投入了大量資源讓訂單分配更實用和精準(zhǔn)。

圖注：貨拉拉CTO張浩

（圖源：中國交通報）

2020年，貨拉拉嘗試向出行平臺看齊走派單路線，但在貨運行業(yè)供大于求的現(xiàn)狀下，效果并不理想。在算法優(yōu)化的“金字塔模式”下，優(yōu)質(zhì)司機(jī)服務(wù)分越來越高，訂單質(zhì)量也越來越好，在有限的訂單下，同時意味著其他司機(jī)訂單也會受到影響。

貨拉拉經(jīng)研究后調(diào)整了訂單分配方案，仍以司機(jī)搶單為主，以距離為先，保障所有司機(jī)都能夠相對公平地獲得訂單。依靠精細(xì)化運營，貨拉拉在同城貨運的“百團(tuán)大戰(zhàn)”中，最早停止補(bǔ)貼并主張以運營取勝，并實現(xiàn)迅速擴(kuò)張。

為了滿足多業(yè)務(wù)場景的需求，貨拉拉專門打造了“智慧大腦”系統(tǒng)，為互聯(lián)網(wǎng)物流提出了高效的數(shù)智化解決方案——在人工智能、大數(shù)據(jù)和地圖等基礎(chǔ)能力之上，通過自研運籌優(yōu)化算法框架解決核心的資源優(yōu)化配置問題，并利用統(tǒng)一框架打造分單、供需、營銷、定價等多個引擎，實現(xiàn)動態(tài)定價、智能分單、運力調(diào)度、用戶拉新的效率提升。

（圖源：貨拉拉APP官微）

“技術(shù)從不是越先進(jìn)越復(fù)雜越好，而是要回歸本質(zhì)?！庇兄嗄昙夹g(shù)開發(fā)經(jīng)驗的張浩認(rèn)為，在技術(shù)完全透明化的今天，95%的技術(shù)問題都能夠解決，最難的在于如何選擇正確的技術(shù)去解決業(yè)務(wù)問行業(yè)發(fā)展面臨的痛點問題?！罢l少犯錯誤，誰就能跑得更快。”

“物流的關(guān)鍵壁壘在于效率，我們將堅持發(fā)展技術(shù)的力量，實現(xiàn)零散運力的精細(xì)化運營和平臺的更大價值，為互聯(lián)網(wǎng)物流行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。”張浩說。下一步，貨拉拉也將應(yīng)用生成式AI，在客服、質(zhì)檢、邀約三方面，增加智能客服團(tuán)隊解決客訴和爭端，提高客服服務(wù)質(zhì)量和精準(zhǔn)性，讓更多優(yōu)質(zhì)客服為貨主和司機(jī)精準(zhǔn)地解決問題。