智聯(lián)招聘副總裁李強(qiáng)：未來長三角汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展會(huì)持續(xù)提速

9月7日消息，2023年中國國際服務(wù)貿(mào)易交易會(huì)于9月2日至6日在北京舉行，期間，智聯(lián)招聘聯(lián)合中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院正式發(fā)布《2023年汽車產(chǎn)業(yè)人才發(fā)展報(bào)告》（以下簡稱“報(bào)告”），智聯(lián)招聘集團(tuán)執(zhí)行副總裁李強(qiáng)等嘉賓到訪現(xiàn)場，共同解讀報(bào)告，并與眾媒體展開互動(dòng)交流。李強(qiáng)建議，汽車產(chǎn)業(yè)需要更加注重科技引領(lǐng)、優(yōu)化人才培養(yǎng)、引導(dǎo)人才流動(dòng)，以促進(jìn)汽車行業(yè)人才建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展。

報(bào)告顯示，今年1-7月，汽車產(chǎn)業(yè)招聘職位數(shù)同比增長6%，其中新能源汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域招聘職位數(shù)同比增長18%。從區(qū)域來看，新能源汽車產(chǎn)能集中區(qū)域加速“搶人”，其中合肥招聘職位數(shù)同比增長最高，達(dá)到了近5成。近年來，合肥密集出臺(tái)一系列支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，并由政府主導(dǎo)在全國各地招才引才，這為其新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)能。合肥所處的長三角地區(qū)是我國汽車產(chǎn)業(yè)的高地，李強(qiáng)提到，長三角汽車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢明顯，特別是零部件供應(yīng)鏈“已經(jīng)牢牢站穩(wěn)腳跟”。他認(rèn)為，未來長三角汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展會(huì)持續(xù)提速，不僅對人才的吸引力增強(qiáng)，也會(huì)反哺到整個(gè)省份、整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，車型的研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈的成長等速率會(huì)更快更高。

圖注：智聯(lián)招聘集團(tuán)執(zhí)行副總裁李強(qiáng)現(xiàn)場與媒體交流報(bào)告

（圖源中國網(wǎng)科技）

供應(yīng)端同樣呈現(xiàn)上升趨勢，報(bào)告顯示，今年1-7月新能源汽車求職人數(shù)同比增長35%，遠(yuǎn)高于招聘職位數(shù)漲幅，這反映出行業(yè)人才供大于求的現(xiàn)狀。李強(qiáng)分析說，新能源汽車領(lǐng)域的人才一是來源于傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的人才轉(zhuǎn)型，二是新進(jìn)入勞動(dòng)力市場的人員。這一狀況下，行業(yè)人才競爭壓力較大，特別是轉(zhuǎn)型相對容易的全媒體運(yùn)營、傳統(tǒng)媒介采購等非技術(shù)類崗位的競爭尤其激烈；高技術(shù)崗位競爭相對平緩，如車載系統(tǒng)研發(fā)、汽車設(shè)計(jì)/制造工程師。

從企業(yè)類型看，合資車企崗位競爭最為激烈，求職競爭指數(shù)達(dá)130.5。李強(qiáng)解讀道，這是因?yàn)樵S多求職者認(rèn)為合資企業(yè)有穩(wěn)定的保障，且相對于外企，企業(yè)氛圍更加寬松，工作也沒有那么“卷”，所以很多人愿意選擇合資車企。而受求職者青睞的國企則在汽車行業(yè)“遇冷”，求職競爭指數(shù)以75.5排在四大類型車企的末位。李強(qiáng)認(rèn)為，“這反而為很多人提供了機(jī)會(huì)，求職者想去新能源行業(yè)的話，可以去國企投遞?！?/p>

圖注：《2023年汽車產(chǎn)業(yè)人才發(fā)展報(bào)告》

（圖源智聯(lián)研究院公眾號）

汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展離不開人才引擎，報(bào)告發(fā)布與媒體交流中，王昊和李強(qiáng)就產(chǎn)業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)帶來建議。李強(qiáng)提到，汽車產(chǎn)業(yè)一要更加注重科技引領(lǐng)，車企需要圍繞核心技術(shù)選拔培育關(guān)鍵崗位技術(shù)型人才，提升企業(yè)產(chǎn)品競爭力。二要不斷優(yōu)化人才培養(yǎng)，目前非技術(shù)崗位人才相對過剩，核心技術(shù)人才供給相對不足的現(xiàn)象仍然存在，這一人才結(jié)構(gòu)性矛盾可通過高校學(xué)科設(shè)置、社會(huì)繼續(xù)教育、企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)的變化而得到改善。三要有序引導(dǎo)人才流動(dòng)，引導(dǎo)人才在不同地域、不同類型車企、不同崗位中有序流動(dòng)、合理配置，使人才、地域、企業(yè)、崗位供需匹配更加精準(zhǔn)。

產(chǎn)教融合是汽車產(chǎn)業(yè)培育人才的重要方式，李強(qiáng)認(rèn)為，以往產(chǎn)教融合側(cè)重依賴學(xué)校，由學(xué)校將經(jīng)實(shí)踐論證多年后的知識(shí)教授給學(xué)生。在新能源汽車行業(yè)，這樣的產(chǎn)教融合模式需要改變，“企業(yè)要和學(xué)校密切結(jié)合，針對企業(yè)需求，學(xué)校應(yīng)該從現(xiàn)在開始就調(diào)整教學(xué)計(jì)劃，而不是等多年后技術(shù)成熟，學(xué)校才開始培訓(xùn)。如果那樣，企業(yè)可能已經(jīng)用了新的技術(shù)，到時(shí)候又會(huì)有知識(shí)脫節(jié)的問題?！痹诤戏省⑸虾?，除了教育部規(guī)定的課程外，學(xué)生也會(huì)學(xué)習(xí)“+1”課程，“+1”課程由來自企業(yè)的教師授課，“未來我們的教育體系有可能向這個(gè)方向發(fā)展?！?/p>

圖注：智聯(lián)招聘集團(tuán)執(zhí)行副總裁李強(qiáng)

（圖源中國網(wǎng)科技）

針對求職者跨界進(jìn)入汽車行業(yè)的期望，李強(qiáng)提醒說，跨界前要有充足的心理準(zhǔn)備，“新能源汽車行業(yè)雖然有些崗位進(jìn)入門檻較低，但競爭壓力會(huì)比較高?！鼻舐氄邞?yīng)當(dāng)找到自己的核心競爭優(yōu)勢，“比如自己的算法上很有優(yōu)勢，就可以從傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的算法崗位跨界到新能源汽車，技術(shù)是相通的，只是業(yè)務(wù)邏輯不同?！?/p>

如今，數(shù)字化浪潮奔騰不息，汽車產(chǎn)業(yè)同樣在數(shù)字化驅(qū)動(dòng)下發(fā)生巨變，車企的管理模式亟需進(jìn)化。李強(qiáng)建議，企業(yè)文化要向數(shù)字化演進(jìn)，讓組織和雇員共同蛻化、擁有共同的遠(yuǎn)景。同時(shí)，鑒于數(shù)字時(shí)代員工學(xué)習(xí)能力更強(qiáng)，企業(yè)培訓(xùn)也要與時(shí)俱進(jìn)，快速應(yīng)用新技術(shù)、新工具。面向職場人，李強(qiáng)建議要提升創(chuàng)造性，以開放態(tài)度接受與人工智能工具協(xié)同工作。