DHL運(yùn)費(fèi)再次上漲，物流成本讓賣家有苦難言

（營(yíng)銷主管Benjamin Rasch表態(tài) 圖源：MarketScreener）

如他所言，為了幫助客戶應(yīng)對(duì)能源價(jià)格上漲的壓力，DHL于今年8月免除了從今年1月1日開(kāi)始征收的能源附加費(fèi)。同時(shí)，高速通行費(fèi)和二氧化碳附加費(fèi)也有所調(diào)整，將根據(jù)新訂的道路交通法規(guī)修正案，在不同時(shí)間段收取對(duì)應(yīng)的金額。

不過(guò)，盡管DHL刪除、調(diào)整了一些附加費(fèi)，但上漲的包裹費(fèi)率還是讓許多賣家難以接受。除了包裹費(fèi)率，還有值得注意的一點(diǎn)是，根據(jù)去年DHL的行動(dòng)，有媒體預(yù)測(cè)該公司將很快公布今年下半年購(gòu)物旺季的運(yùn)送附加費(fèi)，賣家們還是需要提前做好心理準(zhǔn)備。

在當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)放緩、多國(guó)通貨膨脹的大背景下，多方因素使得賣家常常陷入盈利困境。

一方面，賣家需要支付的各種成本在不斷增加。

首先是不斷上漲的運(yùn)費(fèi)成本，事實(shí)上，近幾年來(lái)，快遞漲價(jià)成為了一個(gè)無(wú)法阻擋的趨勢(shì)。而隨著DHL、聯(lián)合包裹（UPS）、聯(lián)邦快遞（FedEx）等眾多快遞巨頭先后宣布漲價(jià)，各大電商平臺(tái)也紛紛調(diào)整了自身的快遞服務(wù)。

去年年底，Temu宣布下調(diào)平臺(tái)承擔(dān)運(yùn)費(fèi)的比例，亞馬遜也宣布之后將不再承擔(dān)與退貨相關(guān)的部分費(fèi)用；今年8月，亞馬遜正式宣布年度假日高峰配送費(fèi)上調(diào)。這些都不可避免地使賣家需要支付的運(yùn)送費(fèi)用上漲。

（亞馬遜官宣今年假日配送費(fèi)上調(diào) 圖源：Amazon News）

其次，賣家的傭金成本也一漲再漲。今年以來(lái)，各大電商平臺(tái)屢屢漲傭，5月，美客多宣布上漲阿根廷站點(diǎn)的傭金；6月，Tik Tok Shop上漲菲律賓、印尼等站點(diǎn)的傭金；同一時(shí)間，Shopee上漲巴西站點(diǎn)的傭金；近日，Ozon也宣布上漲俄羅斯站的傭金?？梢哉f(shuō)，傭金上漲同樣是大勢(shì)所趨，而這再度加重了賣家的成本負(fù)擔(dān)。

（Ozon上調(diào)傭金 圖源：officelife）

另一方面，賣家的產(chǎn)品售價(jià)也在不斷被平臺(tái)壓低。

首當(dāng)其沖的是在海外迅速擴(kuò)張的Temu和SHEIN，它們帶來(lái)的極致低價(jià)沖擊了消費(fèi)者的心智，但這背后是平臺(tái)對(duì)賣家的極致壓價(jià)。尤其在全托管模式下，賣家無(wú)權(quán)給自己的商品定價(jià)，只能眼睜睜看著自己產(chǎn)品的售價(jià)被平臺(tái)一降再降，利潤(rùn)空間被不斷壓縮，可謂有苦難言。

而面對(duì)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，亞馬遜也在想各種辦法壓價(jià)。此前，亞馬遜推出品牌定制促銷計(jì)劃、以新的FBA費(fèi)率取代輕小商品計(jì)劃、按商品標(biāo)價(jià)而不再是成交價(jià)收取傭金等等舉措，在一定程度上都是為了促使賣家主動(dòng)降價(jià)。

（亞馬遜品牌定制促銷計(jì)劃詳情 圖源：亞馬遜）

一邊成本在上漲，一邊售價(jià)又被壓低，盈利自然較以前困難了不少。但是，賣家能做的絕不僅僅只是抱怨大環(huán)境，還可以積極調(diào)整策略，如果能優(yōu)化供應(yīng)鏈、提高運(yùn)營(yíng)效率、合理制定價(jià)格，或許就能形成自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，獲得更多利益。