亞馬遜重啟自營貨運服務，與UPS、FedEx展開競爭

暫停已久的亞馬遜自營地面送貨服務終于再度向賣家開放。

最近，有消息稱，亞馬遜將在美國重新啟動“Amazon Shipping”貨運服務，目前其發(fā)言人已經證實了這一消息。

（重啟地面送貨服務，圖源：supplychaindive）

據了解，“Amazon Shipping”是一項區(qū)別于FBA服務的亞馬遜自營包裹派送服務，主要與UPS、FedEx等物流商直接競爭。該服務允許賣家運送亞馬遜訂單或其他網站上銷售的產品，且不需要將產品存放在亞馬遜倉庫中。對于美國境內的貨物，該服務可以在兩到五個工作日內送達。

（物流運作流程，圖源：Amazon Shipping官網）

不過，這項服務最多只能運輸50磅的貨物，不能承載類似FedEx AHS那樣的超重貨，送貨地區(qū)將覆蓋美國本土大陸（不包括夏威夷和阿拉斯加）。關于具體的收費情況，亞馬遜還沒有披露，僅表示不收取倉儲費或周末送貨費。另外，其此次還將服務范圍縮小至僅針對在亞馬遜上銷售產品的賣家。

而在此前，亞馬遜曾在少數城市中提供過這一服務。由于2020年消費者線上購物需求激增，亞馬遜需要更多的人力來處理客戶訂單，因此暫停了這項送貨服務。現在重啟這項服務，意味著亞馬遜將重新與UPS、FedEx展開競爭。

（暫停送貨服務，圖源：supplychaindive）

正如亞馬遜在聲明中所表示的那樣，“我們一直致力于開發(fā)新的方式來支持亞馬遜的銷售合作伙，而Amazon Shipping便是快速且高效的另一種送貨選擇”。

在需求巨大的美國電商市場，亞馬遜頻頻布局包裹和貨運業(yè)務也是為了打造物流帝國。

根據ShipMatrix Inc的數據顯示，亞馬遜的日均包裹量達到1200件。盡管其已經擁有龐大的物流設施網絡，但在網絡尚未覆蓋的地區(qū)，仍要借助UPS或FedEx來送貨。

為了減少對UPS、FedEx等快遞商的依賴，獲得更多的交付控制權，亞馬遜近幾年來不斷加快布局物流網絡，這使彼此間的競爭日益加劇。根據Pitney Bowes包裹運輸指數顯示，亞馬遜在美國包裹市場的份額在2021年增長至22%，擊敗了FedEx。

（市場份額超過FedEx，圖源：supplychaindive）

與此同時，亞馬遜對UPS的依賴也正減輕。數據顯示，2022年UPS處理的亞馬遜包裹數量為13億，低于前一年的14.1億。這就意味著，亞馬遜的物流帝國正在慢慢發(fā)揮成效。

但受制于近一年來消費者需求放緩，亞馬遜不得不開啟降本增效計劃。近幾個月來，其關閉了多個倉庫，并取消了即將要開設的倉庫計劃，物流建設的縮減可能會導致亞馬遜對UPS的依賴程度重新發(fā)生變化。

（關閉多個倉庫，圖源：supplychaindive）

在這樣的狀況下，重啟過去測試過的自營物流業(yè)務顯然成為最佳的方法。對亞馬遜來說，這不僅可以減輕自身成本重壓，還能擴大物流業(yè)務范圍。但此次服務范圍僅針對亞馬遜賣家，這一定程度上限制了其與UPS、FedEx競爭的能力。

總的來說，這對賣家來說是個實實在在的利好服務。因為賣家將用于更多的發(fā)貨選擇、更快速的物流服務等。各位賣家可以持續(xù)關注，提前布局海外倉，爭取發(fā)展更多的備貨方式。