從海洋到內陸，盒馬“鑿”出6條開海直送專線

近期，今年首批東海野生梭子蟹已經通過盒馬活鮮供應鏈陸續(xù)抵達全國門店。

“這是盒馬深度參與各地開海的第五年?！焙旭R水產采購李偉濤表示，通過不斷優(yōu)化鏈路和新技術，最近幾年將鮮活東海野生梭子蟹送到成都、昆明、貴陽等內陸城市。

未來一個月，南海、黃海、渤海也會相繼開海。盒馬從遼寧丹東一直到廣西北海近萬里的海疆上建設了10個開海直采基地，通過6條活鮮供應鏈線路，將各地海產“活蹦亂跳”地送到盒馬海鮮缸里。

通過盒馬梭子蟹直采中心，收貨到分揀效率大大提高

“‘鮮’是中國居民食材選用和飲食制作的一個重要標準，海鮮尤為如此。與冷凍海鮮相比，消費者大概率會青睞于活海鮮。” 中國社會科學院農村發(fā)展研究所翟天昶說，活鮮運輸對于供應鏈提出更高的要求。

從海洋到海鮮缸的全鏈路管理

傳統(tǒng)開海捕撈商品的銷售方式為船隊到港對接批發(fā)商，然后分發(fā)于各地海鮮市場，零售商再運輸到商超銷售。

“傳統(tǒng)模式，鏈路復雜不可控、時間長，導致運輸溫度、鮮活度都沒有保障?！?nbsp;上海海凱貿易有限公司負責人吳志松表示，從業(yè)近30年的最大希望就是更多消費者吃到自己家鄉(xiāng)捕撈的鮮活梭子蟹。與盒馬合作幾年，將梭子蟹運到很多他不敢想象的內陸城市。

盒馬模式，通過與“接鮮船”的組合，野生梭子蟹到港后無縫銜接，搭乘“加冰”的中轉水車運抵最近的直采加工中心。在資深“挑蟹官”的分揀下，最快只要幾十分鐘就登上水車，發(fā)往各地盒馬門店。

盒馬“移動水族館”3.0版本水車，配備二級過濾、蛋白分離等專業(yè)設備

在去年的基礎上繼續(xù)優(yōu)化配送鏈路，針對西安、川渝等超遠距離，盒馬推出了3.0版本“移動水族館”級別的水車，增設了液態(tài)氧、二級過濾、蛋白和氯等專業(yè)養(yǎng)殖凈化設備后，整體的周轉時間進一步縮短。

以上海為例，梭子蟹凌晨上車啟程，睡一覺就能直接“趟進”盒馬海鮮缸?！霸诨铛r運輸全鏈路管理模式下，整體周轉效率提升了40%” 李偉濤說。

活鮮管理標準化

盒馬所銷售梭子蟹規(guī)格會伴隨收貨規(guī)格的變化進行調整，但是基礎的飽滿度、鮮活度、完整度都貫穿整個銷售季。

“缺失的蟹腿不能超過2條，蟹鉗要完整?！?nbsp;盒馬水產采購李偉濤說，從捕撈的環(huán)節(jié)，都會按照要求，盡可能減少動作幅度，確保梭子蟹的完整。

盒馬配送鏈路比較短，送達碼頭附近的直采中心后會立刻開始分揀。東海開海初期梭子蟹以100-150克和150-200克兩個規(guī)格為主，未來幾個月隨著梭子蟹長大，收貨規(guī)格也會逐漸增大。

盒馬梭子蟹直采中心工作人員在現場按標準分揀

“目前計劃有7種規(guī)格帶給消費者”，盒馬梭子蟹直采中心工作人員尚飛表示，現場的“挑蟹官”都具有至少1000萬只以上螃蟹的分揀經驗。

在運輸過程中，為了保證梭子蟹有“舒適的旅程”，會采用捕撈海域的海水。在升級版的水車保障下，依然會選用10年以上老司機：盡可能減少急剎車、顛簸和突然加速等情況，確保整個旅途的平穩(wěn)，這也是提升梭子蟹存活率的重要標準。

東溝飛蟹“首飛”全國

“8月中旬南海開海，我們會上新蘭花蟹、帶魚等十多種海產；9月1日的黃海、渤海開海，東溝飛蟹等小眾海產也將上架北京、上海、杭州等地盒馬?！?nbsp;李偉濤說，今年各地鮮活海產都將通過盒馬建立在全國的10個開?；厥肇?、分揀。

今年開海后梭子蟹的品質更加飽滿

隨著盒馬活鮮供應鏈的不斷完善，越來越多各地海產、水產也會陸續(xù)“躺”進水車，隨著盒馬的6條專線“游”全國。

中國社會科學院農村發(fā)展研究所翟天昶表示：“盒馬利用自身優(yōu)勢，將供應鏈整合，實現了生產端到零售端‘一商運作’，減少了中間商參與所產生的交易費用，提高了供應效率。實現了生產供應商與消費者福利的帕累托改進，在追求行業(yè)發(fā)展的同時，更好的滿足人民的海鮮消費需求。”