和印尼站點(diǎn)的命運(yùn)相似，京東泰國(guó)站也迎來(lái)了正式下線。

日前，京東泰國(guó)站后臺(tái)顯示，3月31日該站將全面停止所有的服務(wù)。

早在去年年底，關(guān)于京東裁撤東南亞業(yè)務(wù)的消息就不斷傳出，而當(dāng)時(shí)京東在印尼站點(diǎn)的接連裁員和泰國(guó)站點(diǎn)數(shù)據(jù)的落后也讓外界浮想聯(lián)翩。

很快，傳聞得到了證實(shí)。

今年1月，京東先是在印尼站點(diǎn)停用自營(yíng)物流JDL Express Indonesia，并通過(guò)清倉(cāng)大甩賣的方式開(kāi)始對(duì)線下門店進(jìn)行清倉(cāng)，隨后又在泰國(guó)站點(diǎn)官網(wǎng)（JD Central）宣布，2月15日開(kāi)始，將不再接受新訂單，原有的訂單以及京東積分兌換和使用折扣券則持續(xù)到3月3日，售后客服保留至3月31日。

對(duì)此，京東方面回應(yīng)稱，之后會(huì)將繼續(xù)通過(guò)其供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)包括東南亞在內(nèi)的全球市場(chǎng)。

不難看出，京東在Shopee、Lazada、Tokopedia等東南亞電商巨頭的夾擊之下，處境愈發(fā)艱難，如今不得不選擇全面關(guān)停，轉(zhuǎn)而專心提供跨境供應(yīng)鏈服務(wù)。

不過(guò)，扎根倉(cāng)儲(chǔ)物流，對(duì)京東來(lái)說(shuō)未嘗不是一個(gè)更好的選擇。

一方面，京東極為重視基礎(chǔ)設(shè)施的投資，但多年來(lái)的不斷燒錢，卻也收效甚微。

曾有消息人士稱，京東泰國(guó)站點(diǎn)自上線以來(lái)就一直虧損，即使銷售額在后來(lái)的五年里持續(xù)增加，但始終無(wú)法扭虧為盈。而京東前些天發(fā)布的四季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)也顯示，包括海外業(yè)務(wù)在內(nèi)的新業(yè)務(wù)收入僅占到京東總收入的2%。

在此情況下，關(guān)閉成績(jī)不佳的站點(diǎn)，起碼能夠及時(shí)止損，避免經(jīng)營(yíng)狀況進(jìn)一步惡化，將京東拖進(jìn)更大的虧損泥潭。

另一方面，此舉也能夠降本增效，讓京東更好地利用其物流優(yōu)勢(shì)，集中資源投入到包括東南亞在內(nèi)的跨境供應(yīng)鏈建設(shè)中。

目前京東持續(xù)在東南亞、歐洲及北美等地加碼物流倉(cāng)儲(chǔ)布局，在全球擁有近100個(gè)保稅倉(cāng)庫(kù)、直郵倉(cāng)庫(kù)和海外倉(cāng)庫(kù)，僅在印尼就已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了20座智能物流園區(qū)。

這些基礎(chǔ)設(shè)施無(wú)疑能給京東帶來(lái)更大的商業(yè)機(jī)會(huì)，借助物流網(wǎng)，京東仍然可以與其他電商平臺(tái)展開(kāi)B2B合作，例如此前京東就宣布和Shopify達(dá)成合作關(guān)系，為其平臺(tái)上的品牌及賣家提供物流及倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。

隨著京東在海外市場(chǎng)開(kāi)啟更多跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，業(yè)務(wù)版圖也將逐步擴(kuò)張。

這意味著，盡管京東在傳統(tǒng)電商路線上并不占優(yōu)勢(shì)，重心也都主要集中在物流倉(cāng)儲(chǔ)和售后服務(wù)上，但未來(lái)依然有機(jī)會(huì)合作更多賣家，由此邁向海外，撬動(dòng)潛在市場(chǎng)，給跨境電商行業(yè)帶來(lái)更多活力。