順豐凈利大漲，申通全面盈利，快遞行業(yè)這一年發(fā)生了什么

經(jīng)歷了前幾年的動(dòng)蕩不安，2022年是快遞行業(yè)調(diào)養(yǎng)生息的一年。

近日，快遞企業(yè)們紛紛公布了2022年度業(yè)績(jī)預(yù)告。

從目前來(lái)看，快遞行業(yè)大豐收，業(yè)績(jī)和盈利水平明顯提高。在增速放緩的大環(huán)境下，快遞企業(yè)卻表現(xiàn)出利潤(rùn)逆勢(shì)大增的趨勢(shì)。

簡(jiǎn)單回顧，第一個(gè)向大家報(bào)喜的是德邦。德邦預(yù)計(jì)，2022年度凈利潤(rùn)大漲三倍，在6.43億至6.71億之間，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

繼德邦之后，申通、順豐、韻達(dá)也發(fā)布了業(yè)績(jī)預(yù)告，延續(xù)了增長(zhǎng)強(qiáng)勁的表現(xiàn)。

具體來(lái)看，順豐控股預(yù)計(jì)，去年歸屬于上市公司的凈利潤(rùn)為60.5億元至62.5億元，同比增長(zhǎng)42%-46%；扣除非經(jīng)常性損益后，凈利潤(rùn)為52.5億元-54.5億元，同比增長(zhǎng)186%-197%。

申通快遞預(yù)計(jì)，2022全年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為2.6億元-3.3億元，同比增長(zhǎng)128.59%-136.29%；扣除非常性損益后，凈利潤(rùn)為27600萬(wàn)元-34600萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)129.27%-136.69%。

韻達(dá)股份預(yù)計(jì)，去年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為13.08億元-15億元，同比下降11.44%-增長(zhǎng)1.75%；扣除非經(jīng)常性損益后，凈利潤(rùn)123509萬(wàn)元-141902萬(wàn)元，同比下降11.9%-增長(zhǎng)1.23%。

雖然報(bào)告期內(nèi)，韻達(dá)業(yè)績(jī)出現(xiàn)小幅下降，但是整體保持穩(wěn)定。

資本市場(chǎng)對(duì)此也給出了積極回應(yīng)，業(yè)績(jī)預(yù)告發(fā)布后，韻達(dá)股份一度觸及漲停。其中，申通快遞等股價(jià)也在上漲。

“首先跟股東做一個(gè)道歉，因?yàn)槲艺J(rèn)為第一季度真的沒(méi)有經(jīng)營(yíng)好。”2021年，順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)向全體股東道歉。

受到價(jià)格戰(zhàn)的影響，一向穩(wěn)扎穩(wěn)打的順豐走到了懸崖邊上。

此后的三個(gè)季度，雖然王衛(wèi)一直在積極調(diào)整，但是2021全年凈利潤(rùn)仍然下降近42%。因此，能不能重新提振股東們的信心，順豐于2022年的表現(xiàn)尤為重要。

2022年凈利潤(rùn)增長(zhǎng)超過(guò)四成，順豐證明了自己在高壓下的盈利能力。同時(shí)也說(shuō)明，王衛(wèi)的調(diào)控策略發(fā)揮了作用。

總而言之，順豐交出了滿足市場(chǎng)預(yù)期的成績(jī)單。巨虧之后，順豐終于徹底走出陰霾。

與順豐相比，申通快遞的壓力更大。

從曾經(jīng)通達(dá)系的老大至萎靡不振，申通快遞在發(fā)展中逐漸掉隊(duì)。業(yè)績(jī)連年負(fù)增長(zhǎng)，股價(jià)暴跌，讓人不禁想問(wèn)一句：申通快遞到底怎么了？

從去年年中開(kāi)始，申通快遞似乎開(kāi)始觸底反彈，直至預(yù)計(jì)全年業(yè)績(jī)扭虧為盈。

就像申通快遞總裁王文彬所說(shuō)：“申通最差的時(shí)候已經(jīng)過(guò)去，即將重回高光時(shí)刻?！钡玫酱⒅畽C(jī)后，申通快遞將重新出發(fā)。

劫后余生，順豐和申通快遞都得到了自己想要的。

對(duì)于順豐來(lái)說(shuō)，最振奮人心的消息，是下沉市場(chǎng)的業(yè)務(wù)終于有了起色。

要說(shuō)順豐和電商的緣分，可謂是剪不斷理還亂。真要說(shuō)起來(lái)，可以填滿一籮筐。

十余年的時(shí)間里，順豐與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手斗志斗勇。與阿里產(chǎn)生過(guò)分歧、有過(guò)至暗時(shí)刻，卻從來(lái)沒(méi)有拿下電商件市場(chǎng)。

俗話說(shuō)，失敗是成功之母。在下沉市場(chǎng)掙扎了那么久，順豐終歸還是沉淀出了經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。順豐旗下豐網(wǎng)速運(yùn)品牌的建成就是最佳佐證。

憑借著“大網(wǎng)融通”的優(yōu)勢(shì)，豐網(wǎng)速運(yùn)能夠?yàn)殡娚炭蛻籼峁O具性價(jià)比和更優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)的快遞服務(wù)。

如今，除了部分偏遠(yuǎn)地區(qū)，順豐在全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)布局已經(jīng)接近完成。

順豐半年報(bào)顯示，豐網(wǎng)速運(yùn)已完成19個(gè)省、229個(gè)城市及直轄市的覆蓋，已運(yùn)營(yíng)1671個(gè)加盟站點(diǎn)。

此外，由于電商件業(yè)務(wù)增速飛快，順豐對(duì)商務(wù)件的依賴程度開(kāi)始減弱。這一轉(zhuǎn)變，用揚(yáng)眉吐氣來(lái)形容也不為過(guò)。

定位為綜合物流服務(wù)商，順豐的業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)從中高端延伸至中低端，全面滿足快遞市場(chǎng)的需求。

同時(shí)，順豐的國(guó)際業(yè)務(wù)也成為了一大亮點(diǎn)。

去年，順豐不僅優(yōu)化了東南亞、北美方向的航線排布，還陸續(xù)開(kāi)通了超10條國(guó)際航線。2022年前三季度，順豐供應(yīng)鏈及國(guó)際業(yè)務(wù)營(yíng)收674.09億元，同比增長(zhǎng)662.37%。

聚焦主業(yè)，手握下沉市場(chǎng)和國(guó)際業(yè)務(wù)兩個(gè)增長(zhǎng)空間，順豐的未來(lái)逐漸清晰。通達(dá)系的路徑和順豐正好是相反的。

我們可以發(fā)現(xiàn)通達(dá)系正在上探中高端市場(chǎng)。高票均收入、高盈利的時(shí)效件市場(chǎng)，就像一個(gè)鮮甜的蛋糕，無(wú)時(shí)無(wú)刻不在誘惑它們闖入順豐的核心領(lǐng)地。

比如，圓通的戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品“圓準(zhǔn)達(dá)”、中通的即時(shí)物流共享平臺(tái)“快弟來(lái)了”，又或者是韻達(dá)開(kāi)始送貨上門的“智橙網(wǎng)”等等

申通則是從基礎(chǔ)層面開(kāi)始大力整改。

堅(jiān)持3年百億元提升項(xiàng)目，加快轉(zhuǎn)運(yùn)中心的直營(yíng)化，落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，并開(kāi)始孵化冷鏈、短鏈等配送能力。

全年，申通共完成82個(gè)產(chǎn)能提升項(xiàng)目，推動(dòng)常態(tài)吞吐能力站上日均5000萬(wàn)單量級(jí)，并最終帶動(dòng)了公司業(yè)務(wù)量的大幅上升。

順豐向下，通達(dá)系向上，向彼此的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域滲透，快遞行業(yè)最終度過(guò)了轉(zhuǎn)身的一年。

站在全行業(yè)的角度，過(guò)去的一年里，快遞行業(yè)整體提質(zhì)增效，高質(zhì)量發(fā)展成為主旋律。

首先，快遞行業(yè)開(kāi)始重服務(wù)、重體驗(yàn)。

去年，菜鳥(niǎo)把送貨上門放在了首位，正式打響了快遞行業(yè)的服務(wù)戰(zhàn)。此后，送貨上門不再是京東物流、順豐等獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。

值得一提的是，原本是以口碑來(lái)安身立命的順豐，卻栽了跟頭。

短時(shí)間內(nèi)接連因?yàn)樨?fù)面新聞登上熱搜榜單，保價(jià)賠付等帶來(lái)的爭(zhēng)議把順豐推上了風(fēng)口浪尖。

順豐雖然在業(yè)績(jī)上取得突破，但是下沉市場(chǎng)帶來(lái)的影響也是顯而易見(jiàn)的。不過(guò)，這更說(shuō)明了隨著人們對(duì)服務(wù)體驗(yàn)的要求越來(lái)越高。

其次，快遞業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)折已經(jīng)刻不容緩。

缺人，不知不覺(jué)成了密集勞動(dòng)型行業(yè)的常規(guī)狀態(tài)?？爝f行業(yè)想要擺脫人力帶來(lái)的限制，就必須完成向數(shù)字化的全面轉(zhuǎn)型。

哪怕企業(yè)給出了一天千元高薪，政府也給出相應(yīng)的崗位補(bǔ)貼，依然留不住快遞小哥。雙11、春節(jié)等期間，仍然有著嚴(yán)重的配送延滯等問(wèn)題，客戶投訴增多。

最后，快遞行業(yè)加速重組，末端網(wǎng)點(diǎn)整合轉(zhuǎn)向。

參考國(guó)外市場(chǎng)，聯(lián)邦快遞和UPS占比美國(guó)超8成的市場(chǎng)份額，日本市場(chǎng)9成以上的市場(chǎng)也掌握在三家巨頭手里。

再加上價(jià)格戰(zhàn)雖然結(jié)束了，但是卻挑起了國(guó)內(nèi)快遞并購(gòu)的大浪潮。動(dòng)蕩后，行業(yè)的洗牌還在加劇，而國(guó)內(nèi)快遞的并購(gòu)和重組之路，還很長(zhǎng)。

快遞行業(yè)的戰(zhàn)火永不停歇。未來(lái)的快遞市場(chǎng)，不想被吃掉，只能不斷往上走。