順豐申通雙巨虧,極兔百世遭棄用,快遞行業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)一場(chǎng)風(fēng)暴...

步順豐后塵，申通市值腰斬，利潤(rùn)下跌近100%

最近快遞巨頭間動(dòng)作頻頻，似乎暗示著快遞行業(yè)要變天了。

先是“快遞一哥”順豐營(yíng)收暴雷，第一季度巨虧9到12億元，驚呆廣大網(wǎng)友，讓不少投資者捂緊錢(qián)袋子，對(duì)這個(gè)行業(yè)產(chǎn)生了深深的疑慮。

再是申通跳出來(lái)自爆，甩出了一張?zhí)潛p成績(jī)單。

4月15日，申通快遞發(fā)布第一季度業(yè)績(jī)，顯示歸母凈利潤(rùn)虧損7000萬(wàn)元~1億元。和去年同期盈利5836萬(wàn)元相比，這個(gè)下滑和虧損著實(shí)有些驚人。

同時(shí)，在2020年的全年財(cái)報(bào)中，申通的總營(yíng)收和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)都出現(xiàn)了下降，總收入同比減少了6.6%，利潤(rùn)總額降低了94.19%，凈利潤(rùn)更是下滑了97.36%。

這將近100%的斷崖式下跌，也算是順豐之后快遞行業(yè)內(nèi)又一個(gè)令人震驚的消息了，只能說(shuō)，在虧損的路上，申通與順豐儼然一對(duì)難兄難弟。

不過(guò)，和順豐相比，申通的頹勢(shì)似乎顯露得更早。

除了業(yè)績(jī)之外，申通的股價(jià)也在一定程度上反映出它近兩年日子并不好過(guò)，自2020年，申通的股價(jià)已經(jīng)跌了56.56%，股價(jià)、市值腰斬，這種態(tài)勢(shì)實(shí)在令人驚心。

兩大快遞巨頭相繼遭遇“黑天鵝”，讓很多人不禁疑惑和擔(dān)憂(yōu)：快遞行業(yè)怎么了？

至于虧損的理由，申通快遞主要給出了四點(diǎn)：一是這一季度公司加大了市場(chǎng)政策的扶持力度；二是在春節(jié)期間營(yíng)業(yè)的相關(guān)項(xiàng)目中支出較大；三是一季度的業(yè)務(wù)規(guī)模不及預(yù)期，導(dǎo)致單票固定成本增大；四是新增了部分銀行借款。

這幾個(gè)理由聽(tīng)起來(lái)頭頭是道，和之前順豐給出的原因相比，似乎有些大同小異。結(jié)合目前爭(zhēng)戰(zhàn)激烈的快遞市場(chǎng)形勢(shì)，不少人都猜想，申通和順豐一樣，在價(jià)格大戰(zhàn)中內(nèi)耗嚴(yán)重。

價(jià)格戰(zhàn)，燒錢(qián)大戰(zhàn)，用低價(jià)快遞拉攏更多商家和消費(fèi)者，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，對(duì)消費(fèi)者們而言，已經(jīng)是互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)們用濫了的手段。

排除異己的方法還有“軍備競(jìng)賽”，誰(shuí)家底厚，誰(shuí)更能耗，誰(shuí)就能夠生存到最后，接管敗退者的流量。

前幾年，通達(dá)系轟轟烈烈的價(jià)格戰(zhàn)一度使某些平臺(tái)發(fā)不起工資，只能暫時(shí)休止。而來(lái)自東南亞的極兔速遞殺入中國(guó)后主動(dòng)迎擊，為了抑制住這只兔子，幾大巨頭不得不聯(lián)合起來(lái)圍攻。

沒(méi)想到的是極兔不僅突出了重圍，還于今年春天反戈一擊，率先打響了新一輪的價(jià)格戰(zhàn)。

不過(guò)，無(wú)下限的壓低價(jià)格，最終將會(huì)觸碰到“雷池”。

極兔百世因低價(jià)傾銷(xiāo)被罰，價(jià)格回升遭部分電商割席

義烏重現(xiàn)一元以下的快遞，讓網(wǎng)店的老板們感到驚悚與憂(yōu)傷，他們又想起了以往價(jià)格大戰(zhàn)中那利潤(rùn)微薄、甚至入不敷出的日子。

令人稍感欣慰的是，這種價(jià)格戰(zhàn)連監(jiān)管部門(mén)都看不下去了。4月9日，浙江省義烏市郵政管理局一紙?zhí)幜P，以“低價(jià)傾銷(xiāo)”為由令兩家快遞在義烏的部分分撥中心進(jìn)行停運(yùn)整頓。

價(jià)格再低，也不能低于市場(chǎng)成本價(jià)，有了這個(gè)限制，擊穿成本價(jià)的極兔百世只能升調(diào)價(jià)格，每單上漲四五毛。

但是，價(jià)格一回升，價(jià)格戰(zhàn)的殘酷馬上就得以呈現(xiàn)出來(lái)了。很快，極兔百世價(jià)格上漲，優(yōu)勢(shì)消失，被一些商家舍棄。

快遞不止是一個(gè)拼價(jià)格的行業(yè)，物流是需要倚靠技術(shù)的。但目前來(lái)看，大部分的快遞玩家們掌握的技術(shù)都差不多，沒(méi)有突出優(yōu)勢(shì)，又面臨行業(yè)的飽和，就能用價(jià)格作為殺手锏了。

在義烏，商家需要云倉(cāng)來(lái)提供打包、發(fā)件、儲(chǔ)存等服務(wù)，一般一個(gè)云倉(cāng)會(huì)合作幾家快遞。被罰之后，極兔百世漲價(jià)，一些商家也結(jié)束了和這兩家的合作。

一位云倉(cāng)的負(fù)責(zé)人稱(chēng)，他們目前代發(fā)除極兔百世外的各家快遞，至于原因，負(fù)責(zé)人說(shuō)是因?yàn)檫@兩家“派送速度慢，影響商家店鋪評(píng)分，客服要花很多時(shí)間在處理物流投訴上；更重要的極兔、百世被罰后，價(jià)格也漲了，也是1.5元一單，用他們不劃算?！?/p>

可見(jiàn)，價(jià)格漲后，極兔百世在派送上并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，只能被棄用。

實(shí)際上，負(fù)責(zé)人也提到，即使在漲價(jià)前，極兔、百世也并沒(méi)有占到絕對(duì)的便宜。因?yàn)閮r(jià)格太低，每單只有幾毛一塊，派單的時(shí)候每單只有三毛錢(qián)，利潤(rùn)太低，很多網(wǎng)點(diǎn)不收來(lái)自義烏的極兔、百世快遞。

這就導(dǎo)致很多快件停發(fā)，而發(fā)出去的快遞，因?yàn)榫W(wǎng)點(diǎn)和派件員能夠獲得的收入太低，往往就不會(huì)將其“放在心上”，這就導(dǎo)致了不派件、不上門(mén)、不通知、派送慢等各種不良反應(yīng)。

這也是極兔百世這些便宜快遞總是被人詬病太慢、不通知的原因，而價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致消費(fèi)者利益受損也因此體現(xiàn)出來(lái)。

價(jià)格戰(zhàn)，對(duì)網(wǎng)點(diǎn)和派件員來(lái)說(shuō)，降低了收入，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)困難、跑路，或者導(dǎo)致積壓，送貨慢，影響了消費(fèi)者的體驗(yàn)。

雖然極兔百世被罰也為其他競(jìng)爭(zhēng)者敲響了警鐘，但目前來(lái)看，價(jià)格戰(zhàn)依然沒(méi)有停下來(lái)的意思。

在合法的范圍內(nèi)，價(jià)格戰(zhàn)會(huì)一直繼續(xù)下去，直到行業(yè)大局落定的那一天。

監(jiān)管趨嚴(yán)，行業(yè)巨變，是否預(yù)示著洗牌即將來(lái)臨？

有關(guān)部門(mén)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)和壟斷行為的監(jiān)管日益趨嚴(yán)，即便如此，在市場(chǎng)成本價(jià)以上，價(jià)格大戰(zhàn)依然處于不死不休的階段。

不過(guò)，在監(jiān)管部門(mén)的壓力之下，價(jià)格戰(zhàn)可能很快就會(huì)迎來(lái)一個(gè)拐點(diǎn)，因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)本身到了一定階段就會(huì)出現(xiàn)臨界點(diǎn)。

首先是法律規(guī)定的那條線(xiàn)不可逾越，不可能無(wú)下限地拉低價(jià)格；其次是平臺(tái)燒錢(qián)燒到最后，總有玩不下去的；然后是低價(jià)快遞帶給終端的負(fù)面影響和不良體驗(yàn)，終會(huì)帶來(lái)業(yè)務(wù)量的下降。

毫無(wú)限度地打價(jià)格戰(zhàn)，企業(yè)終會(huì)自取滅亡。

不少小的平臺(tái)已經(jīng)在價(jià)格戰(zhàn)中成為了炮灰，比如退網(wǎng)的天天快遞；一些平臺(tái)燒錢(qián)無(wú)度，最終虧損巨大，難以面對(duì)投資者，比如順豐和申通；像極兔、百世這樣的，價(jià)格戰(zhàn)打到被罰，最后還是要漲價(jià)，失去最有力的優(yōu)勢(shì)。

以目前的局勢(shì)來(lái)看，小平臺(tái)消亡，大平臺(tái)也處于水深火熱當(dāng)中，燒錢(qián)還在繼續(xù)，順豐、申通、極兔、百世這些有力競(jìng)爭(zhēng)者卻率先遭到挫折。

隨著競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加劇，這個(gè)行業(yè)很可能馬上就要迎來(lái)一場(chǎng)風(fēng)暴。

價(jià)格戰(zhàn)掀起的風(fēng)暴過(guò)后，誰(shuí)能留下，就能在未來(lái)的格局中屹立不倒。

然而，除了價(jià)格戰(zhàn)，快遞行業(yè)就沒(méi)有別的路可走了嗎？

前幾日，菜鳥(niǎo)驛站正式宣布免費(fèi)送貨上門(mén)，這一聲明，多少為通達(dá)系留下了喘息的機(jī)會(huì)，以及一招后手。

這也意味著，終于有人想以新的破局方式來(lái)打贏這場(chǎng)仗，畢竟快遞屬于服務(wù)業(yè)，便宜也得保證服務(wù)，不能再往下降價(jià)，那就提升服務(wù)。

免費(fèi)送貨上門(mén)本就是快遞平臺(tái)當(dāng)為的事情，但一向不上門(mén)的快遞玩家們開(kāi)始主動(dòng)做事了，說(shuō)明這些平臺(tái)終于想要認(rèn)真做好服務(wù)取悅消費(fèi)者。

這對(duì)于商家、消費(fèi)者，以及目前的行業(yè)都是好事，說(shuō)不定通達(dá)系就能夠憑此，在未來(lái)的洗牌中為自己留下一條后路。