快遞小哥：春節(jié)我盡力了

春節(jié)將至，各大電商平臺都開啟了年貨節(jié)。年貨消費高峰期，快遞量也跟著成倍增長。春節(jié)前的快遞量峰值，能達到日常的兩倍左右。

不過相比于快遞量的短期爆發(fā)，更讓快遞公司們頭疼的，還是春節(jié)期間的運力問題。

像是京東物流和順豐，早早的就宣布“連續(xù)11年春節(jié)也送貨”“持續(xù)16年春節(jié)不打烊”。此后，菜鳥、德邦、中通、申通、極兔紛紛跟進；1月11日，韻達和圓通也宣布在1月20日-25日提供“春節(jié)不打烊”服務。

（截自順豐集團官微）

再加上一直全年無休的郵政，幾乎整個快遞業(yè)都加入到了春節(jié)期間的送貨大軍之中。

按照往年的經驗，由于春節(jié)期間大多電商商家也會放假，平均單日業(yè)務量只有全年日均業(yè)務量的15%左右，運力原本不用太過擔心。

但是國家郵政局數據顯示，2021年快遞業(yè)開始普遍加入“春節(jié)不打烊”之后，當年春節(jié)期間的快遞業(yè)務量直接暴漲260%；2022年春節(jié)，也繼續(xù)上漲16%。按照這樣的趨勢，今年春節(jié)的快遞業(yè)務量還有繼續(xù)上漲的空間，各快遞網點仍需留有一定的人手。

更加重要的是，由于電商商家放假，消費者下單后，大多訂單會留到春節(jié)復工后發(fā)貨。屆時快遞業(yè)務量將迎來集中爆發(fā)，快遞公司們不得不早做打算。

為此，快遞行業(yè)普遍開始在春節(jié)期間漲派費、漲工資、發(fā)補貼。一方面是為了留住老員工，另一方面也是為了吸引新員工，為高峰期儲備人手。

目前在各大招聘網站上，順豐、京東物流、德邦、申通、韻達等，都發(fā)布了快遞員的招聘信息，一線城市月薪能達到萬元以上。同城騎手的單票收入，也普遍翻了一倍。

與此同時，各大快遞公司也對春節(jié)期間在崗的快遞員們發(fā)出“重賞”。

比如順豐宣布，今年春節(jié)將用4億元獎勵春節(jié)值守員工，其中2億元為春節(jié)專項激勵包，2億元用于對值守人員提供暖心關懷活動。

菜鳥聯(lián)合天貓超市啟動“老舊電梯小區(qū)快遞送貨上門保障計劃”以及“春節(jié)物流不打烊”。宣布從春節(jié)開始，全年投入2億元補貼獎勵給快遞員，用于專項保障老舊無電梯小區(qū)、偏僻小區(qū)的送貨上門。

（圖源：菜鳥官方公眾號）

菜鳥直送貓超項目負責人稱，在獎勵和補貼下，日常相關快遞員每月可增收600到1000元，春節(jié)期間在崗快遞員人均預計增收2000元。

圓通方面則表示，會通過派費激勵、優(yōu)秀網點現金獎勵、新春紅包、開工紅包、年夜飯、返鄉(xiāng)費用報銷等政策落實對快遞員的關懷。

京東物流宣布，將為堅守一線、原地過年的員工提供高于國家法定標準的福利補貼。考慮到快遞員們家庭團聚的需求，京東物流還將通過“子女團聚補貼”的發(fā)放，鼓勵一線員工在保障安全的情況下，將子女接到工作地共度春節(jié)，在堅守崗位的同時實現節(jié)日團聚。

其它快遞公司也都紛紛宣布，春節(jié)期間快遞員的派費將上調至3-5倍。

不過，在漲派費、發(fā)補貼的同時，部分快遞公司將通過漲價的方式平衡網點運營成本。比如申通流出的一份文件顯示，春節(jié)期間全網發(fā)件重量在1公斤內的，會在原價基礎上漲價1.5元/票，續(xù)重加收0.5元/公斤。

菜鳥方面雖然表示消費者用戶春節(jié)寄快遞不加價，但使用菜鳥商家寄件服務的商家用戶，屆時還是“以菜鳥裹裹商家寄件服務頁面規(guī)則為準”。其它快遞公司則表示每單將加收1-6元不等的資源調度費。

除了快遞公司以外，各地方政府也出臺了針對快遞不停工的扶持與補貼政策。

比如無錫宣布將發(fā)放總計2000萬元的快遞行業(yè)返崗穩(wěn)崗補貼和物資補助；南京分兩個時間段分別補貼0.5元/件和0.2元/件，共計補貼約2500萬元；青島明確在整個1月期間，給予郵政快遞業(yè)從業(yè)人員每人每天100元穩(wěn)崗返崗補貼；舟山給予非本市戶籍郵政快遞業(yè)從業(yè)人員每人1000元補貼，由政府和企業(yè)各承擔50%……

而在一線城市如上海，發(fā)起補貼更是“毫不手軟”。此前上海宣布，對于春節(jié)期間上崗工作的一線人員，將給予每人每天150元補貼。

（截自“上海發(fā)布”公眾號）

上海某順豐網點負責人盤算過后發(fā)現，在總部和網點補貼、政府扶持下，預計春節(jié)留崗快遞員一天收入能達千元以上；上海某中通網點負責人也表示，春節(jié)期間三倍派費，再加上公司補貼、紅包，政府補貼，算下來快遞員一天掙一千二三百元沒有問題。

值得一提的是，外賣/即時零售平臺們，也為春節(jié)在崗騎手推出了補貼政策。

美團配送宣布將在全國投入超過5億元作為騎手春節(jié)穩(wěn)崗補貼，與之配套的春節(jié)系列活動也在陸續(xù)啟動。

餓了么則是推出包括五大舉措、億元獎勵在內的系列措施。包括更多春節(jié)值守獎勵，發(fā)放定制新春禮盒，進行防寒關愛保障，為藍騎士準備團圓飯，提供開工紅包和返程票補等。

從快遞企業(yè)和地方政府出臺的一系列補貼政策來看，吸引力度還是相當大的。那么，快遞員們對此的態(tài)度又如何？

從實際情況來看，大多網點只能留住約四分之一的快遞員。即使是補貼誘惑力高如上海，網點能留住三分之一的快遞員春節(jié)在崗也算不錯了。

更讓網點頭疼的，是春節(jié)之后的返崗率。北京某通達系網點負責人表示，春節(jié)之后，整個站點70人預計用工缺口至少30%。也有快遞員表示，過了年，其網點至少還有三個快遞員會離職。

究竟是什么原因，導致重賞之下，依然“少有勇夫”？

其一，是快遞員們真的想家了。過去三年的疫情，很多快遞員都沒機會回家。如今政策放開以后，一下子激起了思鄉(xiāng)、團圓的渴望。連續(xù)多年高強度工作之后，快遞小哥們想給自己好好放個假也在情理之中。

其二，是春節(jié)工資不一定會有想象的那么多。雖然部分地區(qū)有政府補貼，但單日也就百元左右，有些地方還需要滿足每天派件量的達標條件。春節(jié)期間的快件本就不多，補貼并沒有那么好拿。至于3-5倍的派費，在單量基數少的情況下，最后總額可能也就比日常略高一些。

其三，是到手工資的不確定性。此前，安徽某通達系快遞員在接受采訪時表示，總部補貼一線員工的費用最終都會被承包商變相扣回，很難到得了快遞員手中。另外，據多位快遞員回憶，近年來標準越來越細化，罰款越來越多，春節(jié)期間的罰款，甚至可能超過三倍工資范疇。

在加盟制的快遞網點中，類似的現象更加普遍。這也難怪快遞小哥們的“留守”意愿，并沒有那么強烈。

有分析師認為，整個快遞行業(yè)逐步從價格戰(zhàn)后的利潤修復走向盈利能力的持續(xù)提升，可以適當在節(jié)假日減輕快遞員考核負擔。如此一來，所謂的“獎勵”“補貼”等等，才能真正落到實處。

前不久剛剛舉辦的“2022十大經濟年度人物”頒獎典禮上，兩名快遞小哥和兩名外賣小哥作為代表，共同當選“2022中國經濟年度人物特別獎”。

頒獎典禮上，中國經濟傳媒協(xié)會會長趙健稱贊道：“快遞小哥在3年疫情，特別在今年千百萬家庭受到疫情困擾的時候，他們迎難而上，雪中送炭，如果沒有我們的快遞小哥，很難想象我們的群眾能夠保持正常社會。2022年中國經濟新聞人物快遞小哥是當之無愧的”。

快遞小哥們對社會做出巨大貢獻的同時，收入卻很難跟付出成正比。尤其是如今快遞業(yè)走向高質量發(fā)展，快遞員的工作量也逐漸增加。如何保障好基層員工的基本權益，才是快遞公司們最該考慮的問題。