順豐押下四個(gè)億，春節(jié)放手一搏

春節(jié)將至，順豐又有大動(dòng)作。

日前，順豐宣布今年將持續(xù)保障春節(jié)期間寄遞服務(wù)不間斷，為了感謝春節(jié)期間在崗堅(jiān)守員工的辛勤付出，順豐今年設(shè)置了超過(guò)2個(gè)億的春節(jié)專(zhuān)項(xiàng)激勵(lì)包，并額外投入近2個(gè)億開(kāi)展一系系列的暖心關(guān)懷活動(dòng)，補(bǔ)貼總額超4億元！

同時(shí)，在節(jié)前順豐還將儲(chǔ)備日均陸運(yùn)干支線約14萬(wàn)車(chē)次，除自有的70余架自有全貨機(jī)，還將充分溝通三四線機(jī)場(chǎng)，投入散航包艙資源。

今年是快遞行業(yè)全面不打烊的第三年，但將時(shí)間線往回拉幾年，就會(huì)發(fā)現(xiàn)春節(jié)期間是快遞行業(yè)的淡季，快遞業(yè)務(wù)量正常來(lái)說(shuō)還不到日常水平的10%；與此同時(shí)，春節(jié)期間的用工成本卻是日常的2至3倍。

更少的業(yè)務(wù)量和更高的成本，對(duì)自負(fù)盈虧的加盟網(wǎng)點(diǎn)來(lái)說(shuō)其實(shí)是一筆不小的開(kāi)支。那么問(wèn)題來(lái)了，如果說(shuō)春節(jié)期間的業(yè)務(wù)量和成本不成正比，那為什么順豐以及各大快遞企業(yè)依舊堅(jiān)持“春節(jié)不打烊”呢？

首先，從快遞整體業(yè)務(wù)量上來(lái)看，近幾年是呈現(xiàn)向上的趨勢(shì)。

從2019年的635.2億件、到2020年的830億件，再到2021年快遞年業(yè)務(wù)量突破千億單，三年時(shí)間我國(guó)的快遞業(yè)務(wù)量爆發(fā)式增長(zhǎng)；年人均快遞使用量也從1.7件（2010年）增至76.7件（2021年），建造出了一張的龐大物流網(wǎng)絡(luò)。

同時(shí)，隨著Z世代（1995年至2009年出生的人群）逐漸成為消費(fèi)的主力軍，春節(jié)期間的網(wǎng)購(gòu)需求開(kāi)始變大。據(jù)京東去年春節(jié)期間的數(shù)據(jù)顯示，相比上一年異地訂單的發(fā)貨量同比增長(zhǎng)了30%，休閑零食、飲料、保健用品、數(shù)碼家電等是年貨中較為常見(jiàn)的品類(lèi)。

其次，快遞配送作為網(wǎng)購(gòu)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，業(yè)務(wù)量也自然而然地得到了提升。

去年春節(jié)期間（2022年1月31日至2月6日），全國(guó)郵政快遞業(yè)共攬收和投遞快遞包裹7.49億件，較2021年農(nóng)歷同期增長(zhǎng)了16%。這個(gè)數(shù)字雖趕不上2021年春節(jié)期間（2021年2月11至2月17）260%的爆發(fā)式增長(zhǎng)，但也還是保持著上漲趨勢(shì)。

因此，春節(jié)期間依舊是各大快遞公司相互爭(zhēng)奪的時(shí)間段。

2017年，順豐控股更名上市，股價(jià)開(kāi)盤(pán)便漲4.73%，正式登陸A股后一度收出5個(gè)漲停板，躍身成為深市第一權(quán)重股，而順豐控股創(chuàng)辦人王衛(wèi)也在此后多年都是福布斯中國(guó)富豪榜上的“物流首富”。

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，順豐已然在國(guó)內(nèi)快遞高端時(shí)效市場(chǎng)拔得頭籌，在主營(yíng)業(yè)務(wù)已經(jīng)發(fā)展到“天花板”之后，順豐則開(kāi)始尋找新的增量。

順豐最開(kāi)始布局的就是國(guó)際市場(chǎng)。2021年9月，順豐發(fā)起了國(guó)內(nèi)物流史上最大的一筆收購(gòu)案：斥資175億港元，從馬來(lái)西亞首富手中收購(gòu)嘉里物流。同年10月，順豐控股在接受投資者機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)就表示，國(guó)際業(yè)務(wù)已成為除快遞以外的第二大業(yè)務(wù)。

但王衛(wèi)一直期待順豐能夠講出除“物流”之外的新故事。

早在2014年王衛(wèi)就喊出了“靠出賣(mài)勞力搬貨不是順豐的終極宿命”，并在2015年親自出任順豐商業(yè)CEO時(shí)表示：“我們的未來(lái)，是會(huì)走到很多行業(yè)里面去，做深很多行業(yè)，而不是‘最后一公里’的倉(cāng)庫(kù)配送?！?/p>

在電商行業(yè)誕生之前，商務(wù)時(shí)效件可以說(shuō)是快遞業(yè)務(wù)量的唯一來(lái)源；但在電商行業(yè)發(fā)展起來(lái)以后，電商件開(kāi)始成為支撐起業(yè)務(wù)量的重點(diǎn)，并迅速推動(dòng)了快遞業(yè)的進(jìn)步。

最初，順豐也曾期望電商業(yè)務(wù)能夠成為自己的關(guān)鍵變量，但從順豐電商件業(yè)務(wù)的發(fā)展路來(lái)看，其實(shí)并不順利。

2013年，順豐首次推出電商件業(yè)務(wù)，以6折的定價(jià)攬收電商快遞，但由于凈利潤(rùn)大幅下滑，很快就停止了這場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”；2016年，為了降低成本順豐開(kāi)始嘗試用集中攬件代替上門(mén)取件，但這也沒(méi)有從根本上解決問(wèn)題。

2017年，順豐關(guān)閉了對(duì)菜鳥(niǎo)的數(shù)據(jù)接口，這也就意味著順豐失去了成為淘寶和天貓物流商的機(jī)會(huì)；2019年，順豐再次推出“特惠專(zhuān)配”服務(wù)，用低于同行的價(jià)格來(lái)?yè)屖袌?chǎng)，雖然“特惠專(zhuān)配”帶動(dòng)了順豐整體的業(yè)務(wù)量，但由于價(jià)格實(shí)在太低，導(dǎo)致業(yè)務(wù)量越多就虧得越多，順豐不得不再次喊停。

直到2022年，順豐旗下的豐網(wǎng)開(kāi)始發(fā)力，以高性?xún)r(jià)比成為順豐體系中價(jià)格最低的產(chǎn)品，有專(zhuān)家表示，預(yù)計(jì)2023年豐網(wǎng)的業(yè)務(wù)量將迎來(lái)大幅提升。

但歸根結(jié)底，即便順豐當(dāng)前的電商件業(yè)務(wù)已經(jīng)呈現(xiàn)向好發(fā)展的趨勢(shì)，但順豐卻實(shí)實(shí)在在地錯(cuò)過(guò)了電商行業(yè)高速發(fā)展的那幾年。

對(duì)順豐來(lái)說(shuō)，2022年其實(shí)并不順利。

先是陷入了保價(jià)風(fēng)波。2022年9月以來(lái)，“寄丟11000元手機(jī)僅賠1000”、“順豐寄丟20克黃金保價(jià)八千只賠兩千”等話(huà)題頻頻沖上熱搜，引發(fā)大量網(wǎng)友圍觀討論，順豐也因保價(jià)賠償問(wèn)題被推上輿論的風(fēng)口浪尖。

在大家印象中，寄快遞發(fā)順豐已經(jīng)是最有保障的方式了，再加上寄件人在進(jìn)行了足額保價(jià)的情況下卻依舊得不到合理的賠償，這讓很多消費(fèi)者開(kāi)始對(duì)順豐產(chǎn)生了質(zhì)疑和不信任案。

為了消除輿論，順豐在10月底上線了“順豐保價(jià)2.0”版本，整個(gè)保價(jià)服務(wù)體系都有全新的升級(jí)，包括回應(yīng)之前廣受爭(zhēng)議的“新產(chǎn)品全丟全損全額賠”功能。

緊接著順豐旗下跨境電商平臺(tái)豐趣海淘也下線了。作為順豐跨界布局電商零售的嘗試之一，豐趣海淘間接展現(xiàn)了王衛(wèi)不甘順豐只做物流的野心。

豐趣海淘的失敗并不是個(gè)例，2022年，包括考拉、洋碼頭、寺庫(kù)等在內(nèi)的跨境電商都陷入了不同程度的困局之中，知名母嬰電商蜜芽甚至直接宣布停止服務(wù)。

顯然，現(xiàn)階段的跨境電商已經(jīng)告別昔日的暴富神話(huà)，進(jìn)入了漫長(zhǎng)的寒冬期，這也意味著順豐的“電商夢(mèng)”再次受挫。

最后則是其他快遞企業(yè)也開(kāi)始比拼服務(wù)，順豐的優(yōu)勢(shì)不再明顯。快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)一直都很激烈，早期極兔的入局讓“價(jià)格戰(zhàn)”全面爆發(fā)，但隨著價(jià)格戰(zhàn)的熄火，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)開(kāi)始成了各大快遞公司爭(zhēng)奪的對(duì)象。

從低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)到優(yōu)質(zhì)服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，這樣的轉(zhuǎn)變對(duì)順豐來(lái)是不利的。眾所周知，順豐與其他快遞打出差異化的核心思路就是提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和更快的時(shí)效，但更可怕的是，在服務(wù)方面失去優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，其它快遞企業(yè)也在時(shí)效上慢慢追趕了上來(lái)。

例如，順豐引以為傲的航空物流領(lǐng)域，也不再是順豐的專(zhuān)屬。2022年，圓通一直在加碼購(gòu)置飛機(jī)，在這一年中圓通共買(mǎi)下7架飛機(jī)，近日更是在嘉興成立了航空公司，近一步縮短與順豐之間的差距。

因此對(duì)順豐而言，眼下的春節(jié)期間更是無(wú)法輕易舍棄。

值得一提的是，即便身處的環(huán)境并不算友好，順豐也一直在積極地為接下來(lái)的春節(jié)旺季做準(zhǔn)備——為了進(jìn)一步儲(chǔ)備節(jié)前人力，順豐也在加緊進(jìn)行人員招聘，以保障春節(jié)前一線快遞員達(dá)到日均35萬(wàn)人在崗。

當(dāng)整個(gè)快遞行業(yè)比拼的重點(diǎn)逐漸轉(zhuǎn)移，順豐在前期積累的優(yōu)勢(shì)或許會(huì)越來(lái)越小，未來(lái)能否繼續(xù)守住“物流領(lǐng)軍者”的地位尚未可知。但有一點(diǎn)是可以肯定的，就是這個(gè)春節(jié)期間在順豐的幫助下，我們的快遞都能按時(shí)送到。