許家印還好嗎？恒大汽車被曝裁員、停產(chǎn)
被許家印寄予厚望的恒大汽車，又爆出了新的危機(jī)。
一、風(fēng)口浪尖的恒大
恒大汽車的天津工廠被曝計(jì)劃裁員60%。有自稱恒大員工的網(wǎng)友稱，不少人已被內(nèi)部約談，將進(jìn)入休假。
也接近恒馳汽車的消息人士表示，實(shí)際情況并沒有網(wǎng)傳的裁員60%那么夸張。“優(yōu)化淘汰”的比例為10%，部分業(yè)務(wù)線將高于這個(gè)數(shù)字。而“被休假”的傳言大概率為真，將有約25%的員工停薪留職1到3個(gè)月。
對(duì)于造車這一典型的制造業(yè)而言，成規(guī)模的裁員、休假，必然意味著工廠的減產(chǎn)。而裁員、停產(chǎn)的起因是恒大汽車沒有足夠新訂單。
還有人爆料，恒大汽車的許多員工，至今仍沒有收到今年10月和11月的工資。
此時(shí)距離今年10月底恒馳汽車的首批100輛恒馳5交付，才剛剛過(guò)去了短短一個(gè)月。
喊了5年口號(hào)，終于熬到交付、量產(chǎn)這天。恒大汽車的故事，就要戛然而止了嗎？
這兩年來(lái)，關(guān)于恒大汽車和許家印的傳言，從來(lái)沒有斷過(guò)。
今年12月2號(hào)傳出的消息更為重磅。首先是傳說(shuō)恒大汽車集團(tuán)總部將要被解散，人員架構(gòu)調(diào)整，大部分人將面臨裁員。
然后“廣州越秀公安”在微博上發(fā)布了沒頭沒尾的三個(gè)字“許家印”，更是引得輿論嘩然。
有人做出了最戲劇性的猜測(cè)，直到下午傳出一張恒大高管的群聊截圖，顯示許家印本發(fā)布了一條語(yǔ)音消息，指示“加強(qiáng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)”。相關(guān)傳聞才逐漸平息。
關(guān)于恒大汽車總部解散的傳聞，也被一并澄清。
只是才過(guò)了兩天，恒大汽車裁員的消息又是傳得滿城風(fēng)雨。市場(chǎng)一次次對(duì)類似傳聞買賬，只能說(shuō)明大眾對(duì)于恒大的預(yù)期低到了極點(diǎn)。
但是光看恒馳汽車的預(yù)定數(shù)量，恒大汽車仿佛能夠躋身新能源一線大廠。
今年3月22日，許家印笑容滿面地召開了一場(chǎng)高管會(huì)議，背后懸掛著一條紅燦燦的橫幅，“大干三個(gè)月實(shí)現(xiàn)恒馳5量產(chǎn)”。
結(jié)果拖到了7月份，恒馳汽車才終于召開了一場(chǎng)時(shí)長(zhǎng)30分鐘的恒馳5預(yù)售發(fā)布會(huì)。
恒馳新能源汽車集團(tuán)總裁劉永灼獨(dú)挑大梁，在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)恒馳5將在10月1日后開始交付，首批預(yù)售產(chǎn)量約為1萬(wàn)輛。
半個(gè)月后，恒大舉辦了一場(chǎng)“恒馳節(jié)”，并透露當(dāng)晚6點(diǎn)，恒馳汽車已經(jīng)有了37000余名訂車用戶。
恒馳新能源公司董事長(zhǎng)劉永灼為之激動(dòng)不已：“市場(chǎng)反應(yīng)非常好，比預(yù)期還要好，大賣已成定局?！?/strong>
但恒馳汽車顯然沒有與之匹配的交付能力。
10月29日，恒馳5拖延了一年后，終于交付。首批交付數(shù)量?jī)H僅只有100臺(tái)。
恒馳方面則表示，已在北京、天津、上海、廣州、深圳、鄭州、成都、重慶、海口等19個(gè)城市布局首批交付服務(wù)中心，首批100臺(tái)交付后，后續(xù)批次車輛將陸續(xù)發(fā)往各地交付到車主手中。
而首批提到車的“幸運(yùn)車主”們，并沒有開心起來(lái)。
有人吐槽車機(jī)系統(tǒng)文字重疊，有人發(fā)覺剎車踏板異響，還有汽車博主實(shí)測(cè)了恒馳5的續(xù)航能力，發(fā)現(xiàn)幾乎打了對(duì)折。
無(wú)論如何，對(duì)于危機(jī)之中的許家印來(lái)說(shuō)，恒大汽車，或好或壞，都已經(jīng)是他最后的救命稻草。
恒大暴雷伊始，許家印就火速調(diào)轉(zhuǎn)方向，將汽車視作“恒大集團(tuán)未來(lái)十年轉(zhuǎn)型發(fā)展的中心”。
據(jù)許家印規(guī)劃，恒大集團(tuán)將用10年從房地產(chǎn)轉(zhuǎn)向新能源，2025年年產(chǎn)銷超100萬(wàn)輛，2035年年產(chǎn)銷超500萬(wàn)輛，成為世界上規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)。
也只有發(fā)下這樣的宏愿，才可能解決恒大負(fù)債2萬(wàn)億的深淵困境。
但恒大暴雷之后，這樣的藍(lán)圖幾乎注定成為泡影。
2018年，許家印乘坐專機(jī)赴美，見了“造車大師”賈躍亭一面。兩人短暫的蜜月期，來(lái)得快，去得也急。
靠房地產(chǎn)起家的許家印，與賈躍亭分手后，迅速開始了自己的造車之路。
沒有造車經(jīng)驗(yàn)，就花錢請(qǐng)人。沒有造車工廠，就花錢建。沒有整車研發(fā)技術(shù)，沒有造車拍照，沒有電池電機(jī)，這些對(duì)于當(dāng)時(shí)的中國(guó)首富許老板來(lái)說(shuō)，都不算問(wèn)題。
缺什么，就買什么。
2019年1月，恒大收購(gòu)了NEVS 51%的股權(quán)，成功拿下造車牌照。價(jià)格則高達(dá)9.3億美元。
然后是上海的動(dòng)力電池企業(yè)卡耐新能源、荷蘭的輪轂電機(jī)巨頭e-Traction、英國(guó)的輪轂電機(jī)巨頭Protean......
全球采購(gòu)的買買買之下，耗資近500億，恒大汽車終于初具雛形，市值一度高企至6000億港元。
但這樣的虛假繁榮，一旦失去了恒大的海量注資，就迅速現(xiàn)出原形。買買買得來(lái)的資源難以整合，徒有不同領(lǐng)域的技術(shù)，卻缺乏整車落地的供應(yīng)鏈能力。
于是餅一畫再畫，交付時(shí)間一拖再拖。
最終恒馳5宣傳海報(bào)上，清楚給出了前1萬(wàn)輛可以享受定金1萬(wàn)抵2萬(wàn)，還免費(fèi)送H-Pilot智能輔助駕駛包、整車終身質(zhì)保等優(yōu)惠條件。
恒馳汽車甚至還創(chuàng)下了中國(guó)汽車銷售市場(chǎng)的一次新玩法，“公證銷售”：提車后15天內(nèi)可退車并退款，所有購(gòu)車款項(xiàng)支付及退回均在天津市津?yàn)I公證處專戶。
因?yàn)楹愦蟮谋├祝豢杀苊獾赝侠哿撕泷Y汽車的品牌價(jià)值。恒馳的銷售們一邊賣車，還要一邊向消費(fèi)者保證，自己不會(huì)跑路。
這樣的艱難情況下，許家印靠恒馳汽車翻車的希望，依舊渺茫。
2、電商號(hào)平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)，如發(fā)現(xiàn)文章、圖片等侵權(quán)行為，侵權(quán)責(zé)任由作者本人承擔(dān)。
3、如對(duì)本稿件有異議或投訴，請(qǐng)聯(lián)系：info@dsb.cn
