馬士基宣布與韓國現(xiàn)代重工簽署協(xié)議 再次訂造6艘甲醇集裝箱船

10月8日消息，馬士基近日宣布與韓國現(xiàn)代重工（Hyundai Heavy Industries）簽署協(xié)議，再次訂造6艘大型以綠色甲醇為燃料的集裝箱船，該批船舶每艘運力約為17000標(biāo)箱（20英尺集裝箱），將等量替換到達(dá)生命周期的船舶運力。

值得關(guān)注的是，這6艘17000標(biāo)箱的船舶將于2025年交付，并掛丹麥船旗，新船均屬于馬士基船隊更迭計劃的一部分。

馬士基船隊及戰(zhàn)略業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官泰格森（Henriette Hallberg Thygesen）表示：“客戶希望我們幫助其供應(yīng)鏈實現(xiàn)脫碳，這6艘以綠色甲醇為燃料的船舶將進(jìn)一步加快我們船隊脫碳步伐，為客戶提供氣候中和運輸服務(wù)。為實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》規(guī)定的全球升溫控制在1.5°C的目標(biāo)，我們需要十年內(nèi)在全球范圍采取實際行動?！?/p>

據(jù)了解，馬士基已經(jīng)為所有業(yè)務(wù)設(shè)定2040年實現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)。為確保取得重大進(jìn)展，馬士基同時設(shè)定了2030年切實可行的近期目標(biāo)， 其中包括馬士基集裝箱船隊單箱溫室氣體排放比2020年減少50%以及僅接受可使用綠色燃料運營的新船訂購原則。

加上與韓國現(xiàn)代重工宣布的訂單，馬士基目前共訂造19艘能使用綠色甲醇運營的雙燃料發(fā)動機船舶。當(dāng)馬士基訂造的19艘綠色船舶全部投入運營并替換掉舊船時，船隊每年將減少約230萬噸二氧化碳排放。

此外，馬士基進(jìn)一步重申公司戰(zhàn)略是將船隊運力規(guī)模維持在最高430萬標(biāo)箱的范圍內(nèi)，運力構(gòu)成包括自有船舶及租賃船舶。

值得一提的是，此前，馬士基官網(wǎng)發(fā)布消息稱，馬士基與ADP A/S和PFA Pension的丹麥合資企業(yè)（Taulov Dry Port）合作，將在丹麥建造該公司首個綠色低溫室氣體排放合同物流倉庫。該倉庫是馬士基加快在丹麥交付履約能力戰(zhàn)略的一部分。該倉庫的目標(biāo)是按照BREEAM優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)建造，運營直接排放為零，完全符合馬士基到2040年實現(xiàn)整個運營脫碳的總體目標(biāo)。