全國(guó)通行!電商打通物資大動(dòng)脈

電商頭條
2022-04-18 08:56

憋著氣,鼓著勁的電商巨頭們,可以一展身手了!

1. 物資通行證,全國(guó)統(tǒng)一!

來(lái)了,終于來(lái)了!

日前,國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制綜合組交通管控與運(yùn)輸保障專班印發(fā)通知,公布了《重點(diǎn)物資運(yùn)輸車輛通行證》式樣,開(kāi)始建立全國(guó)統(tǒng)一規(guī)范的通行證制度。具體內(nèi)容如下:

首先,涉疫地區(qū)所在地的省級(jí)聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制,根據(jù)本地疫情和重點(diǎn)物資運(yùn)輸需求,適時(shí)啟動(dòng)通行證制度,按照全國(guó)統(tǒng)一式樣制發(fā)通行證,并推行網(wǎng)上辦理。前期已制發(fā)通行證的省份要過(guò)渡轉(zhuǎn)換為全國(guó)統(tǒng)一式樣通行證。

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其次,通行證由省級(jí)聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制統(tǒng)一監(jiān)制,由省級(jí)相關(guān)部門(mén)核發(fā)。并實(shí)行“一車一證一線路”,有效期由各省級(jí)聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制確定,紙質(zhì)和電子通行證具有同等效力。

最后,對(duì)于通信行程卡帶星號(hào)的貨車司機(jī),在司乘人員體溫測(cè)量正常且48小時(shí)內(nèi)核酸檢測(cè)陰性證明、健康碼、通信行程卡(“兩碼一證”)符合要求的要保障通行;對(duì)于持有通行證的跨省進(jìn)出涉疫地區(qū)的貨運(yùn)車輛要保障優(yōu)先通行。

消息一出,整個(gè)電商物流界一片振奮,實(shí)行全國(guó)統(tǒng)一的通行證制度,可以極大降低不同地區(qū)之間的防疫政策限制,為物資流通保駕護(hù)航。鼓著勁,憋著氣的電商平臺(tái)們,可以放手開(kāi)干了。

尤其是全國(guó)統(tǒng)一、保障司機(jī)通行、電子通行證等具體措施的發(fā)布,直接給陷在泥沼里面的快遞業(yè)以及物資支援打了一劑強(qiáng)心針。

老話說(shuō)得好,民以食為天,疫情事小,餓死事大。保障物資通行可以極大地緩解全國(guó)各地疫區(qū)的生活保障難題。

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隨著通行證的全國(guó)統(tǒng)一,整條供應(yīng)鏈將會(huì)迅速打通,在保障物資運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí),也保護(hù)了運(yùn)力的可持續(xù)性。有了這樣的“生命線”,輸血將會(huì)源源不斷。

無(wú)獨(dú)有偶,前幾天,江蘇省也發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步做好全省郵政快遞服務(wù)防疫情保暢通工作的通知》,要求不得禁止或限制郵政快遞車輛正常通行,保障全省的快遞物流網(wǎng)絡(luò)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

在社交媒體上有不少網(wǎng)友反映,“受疫情及道路管制影響,快件時(shí)效有所增加”自己的物流停在了半路。全力保障供應(yīng)的京東物流,也因此被黑、被誤解。

整個(gè)供應(yīng)鏈上下游環(huán)節(jié)都承擔(dān)著巨大的壓力,電商快遞至少還可以退款,但是對(duì)于疫區(qū)居民來(lái)說(shuō),物資無(wú)法迅速抵達(dá),將直接影響日常生活。僅依靠組織團(tuán)購(gòu)和社區(qū)配送的話,有會(huì)增加末端防疫人員的負(fù)擔(dān)和壓力,成本也必將暴增。

幸好,通行證制度來(lái)了,物資運(yùn)輸鏈條將在有效管控下,有序恢復(fù)。希望疫區(qū)人民和整個(gè)行業(yè)都能盡快好起來(lái)。

2. 巨頭齊聚供應(yīng)鏈

“供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈,最重要的是‘鏈’!”

這是京東新任總裁徐雷就助力上海抗疫保供的觀點(diǎn)。他的看法十分準(zhǔn)確,疫情期間的關(guān)鍵難題就是供應(yīng)鏈,此次全國(guó)統(tǒng)一通行證,也是從宏觀政策方面疏解供應(yīng)鏈堵點(diǎn)。

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供應(yīng)鏈,細(xì)分下來(lái)包括前端資源調(diào)配,中端分撥。轉(zhuǎn)運(yùn)以及末端配送的運(yùn)力和履約能力等多個(gè)環(huán)節(jié)。而在這一條鏈子中,如果斷了一個(gè)環(huán)節(jié),都會(huì)造成效率的迅速下降,對(duì)于用戶和平臺(tái)來(lái)說(shuō)都是重大危機(jī)。

為此,各家巨頭施展絕招,打響了一場(chǎng)供應(yīng)鏈保衛(wèi)戰(zhàn)。

在前端的資源儲(chǔ)備方面,各大平臺(tái)采取了上線疫情民生保供專區(qū),兩倍備貨等措施,為爆發(fā)的需求做準(zhǔn)備。

以京東為例,數(shù)據(jù)顯示,截至4月8日,京東廣州民生物資備貨充足,米面糧油等商品可保障消費(fèi)者24天購(gòu)買需求;方便食品、飲用水等必須品可保障25天購(gòu)買需求等等。

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但備貨簡(jiǎn)單,如何送到消費(fèi)者家里,才是最難點(diǎn),在運(yùn)力資源調(diào)配方面,才是巨頭各展身手的一個(gè)環(huán)節(jié)。

阿里巴巴官方組織餓了么、盒馬、菜鳥(niǎo)、大潤(rùn)發(fā)四大業(yè)務(wù)線共3000多名一線配送人員有序返崗,投入抗疫保供工作,預(yù)計(jì)近日餓了么還將有超1000位騎手陸續(xù)復(fù)工。采取大規(guī)模人力資源戰(zhàn)術(shù),是最直接的方案。

除了人力的調(diào)配之外,無(wú)人配送技術(shù)也登上舞臺(tái),數(shù)據(jù)顯示,在此次上海疫情中,順豐出動(dòng)無(wú)人機(jī)30余架,助力運(yùn)送1500余件應(yīng)急物資,還有美團(tuán)、京東、菜鳥(niǎo)的無(wú)人車配送等等

但即便這樣,各大平臺(tái)依舊頻繁遭遇爆單現(xiàn)象,據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道,目前京東等平臺(tái)的訂單量已經(jīng)趕上“雙11”,但平臺(tái)面臨的難題可比“雙11”困難多了。叮咚買菜的CEO甚至親自在朋友圈分享定時(shí)搶菜攻略,以緩解用戶情緒。

面對(duì)這樣的情形,甚至不少平臺(tái)決定采取 “自殺式單向物流”的方式,打通物資線路。商業(yè)調(diào)查編輯朱利安Julian在社交平臺(tái)科普道,“自殺式單向物流”是指一個(gè)車隊(duì)進(jìn)入疫情封控區(qū)域送貨,完成后全部物流人員和司機(jī)在當(dāng)?shù)丶懈綦x管控,車輛不得返程,而后續(xù)的車隊(duì)繼續(xù)再往疫區(qū)送貨,再被隔離,直至全部運(yùn)力耗盡……

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圖片來(lái)源:@朱利安Julian

這樣的模式固然值得尊敬,但是對(duì)于整條供應(yīng)鏈來(lái)說(shuō),效率并不高。此次全國(guó)物資運(yùn)輸車輛通行證制度的頒布,想必可以有效解決上述問(wèn)題,但對(duì)于這群電商巨頭來(lái)說(shuō),考驗(yàn)還在持續(xù)。

正所謂有失必有得,在后疫情時(shí)代,短時(shí)間內(nèi)爆發(fā)的流量與訂單量也象征著重大機(jī)遇。

如果平臺(tái)能在重壓之下,快速響應(yīng),滿足消費(fèi)者需求,那么對(duì)于平臺(tái)來(lái)說(shuō),可以一箭三雕,收獲了寶貴的用戶流量,培養(yǎng)了用戶消費(fèi)習(xí)慣,還做大了市場(chǎng)蛋糕。

有報(bào)告顯示,疫情后不少消費(fèi)者的線下購(gòu)物需求已轉(zhuǎn)移至線上,這之中又以綜合性電商平臺(tái)、和垂直生活服務(wù)類電商平臺(tái)居多,就連愛(ài)逛超市的用戶,在超市線上應(yīng)用中下單的意愿也增長(zhǎng)了不少。

在這樣的背景下,即使供應(yīng)鏈多難打通,各大平臺(tái)也一定會(huì)前仆后繼的沖向難關(guān),尤其對(duì)于生鮮電商、社區(qū)團(tuán)購(gòu)這些已經(jīng)虧損百億的新業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō),機(jī)不可失時(shí)不再來(lái)!

如果打贏疫情供應(yīng)戰(zhàn),必將收獲更多流量,這樣的機(jī)會(huì)沒(méi)人會(huì)忽視。

3. 社會(huì)責(zé)任,讓企業(yè)走向偉大

“企業(yè)社會(huì)責(zé)任,是指企業(yè)在創(chuàng)造利潤(rùn)、對(duì)股東和員工承擔(dān)法律責(zé)任的同時(shí),還要承擔(dān)對(duì)消費(fèi)者、社區(qū)和環(huán)境的責(zé)任?!?/p>

這是寫(xiě)在教科書(shū)中的一段話,而疫情期間的快遞小哥和外賣騎手們才是這句話的典型代表。

近日,“上海一快遞員自掏7萬(wàn)元給人買物資”一事沖上熱搜,這位快遞小哥的名字叫做楊耀森??梢哉f(shuō)大到企業(yè),小到個(gè)人,都在物資運(yùn)輸而奔忙。

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電商平臺(tái)也不再單純追求盈利,新時(shí)代的電商巨頭,更想成為人們生活中的基礎(chǔ)設(shè)施,保障日常生活的方便快捷。

“與民爭(zhēng)利”不是目的,搶占市場(chǎng)不是目的,用技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)思維實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的升級(jí),實(shí)現(xiàn)行業(yè)進(jìn)步才是目的。

比如五大部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加快推進(jìn)冷鏈物流運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》,就給他們做了準(zhǔn)確的定義,“鼓勵(lì)生鮮電商、寄遞物流企業(yè)加大城市冷鏈前置倉(cāng)等“最后一公里”設(shè)施建設(shè)力度,提升便民服務(wù)水平?!?/strong>

一句“便民服務(wù)”,就清晰地表明了這些電商物流正在成為社會(huì)所必需的一份子,“基礎(chǔ)設(shè)施”,不是空談。而在疫情等特殊時(shí)期,他們就成了保障人們生活的“生命線”。

而這條生命線,就是由一個(gè)個(gè)小哥,一個(gè)個(gè)平臺(tái),“憋著氣”,鼓著勁打通的,在謀利之外,這群承擔(dān)起社會(huì)責(zé)任的逆行者,以凡人化身英雄,雖不曾比肩神明,但足以贏得我們的尊敬。

而一個(gè)偉大的公司,正是從承擔(dān)社會(huì)責(zé)任開(kāi)始的。

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