李彥宏2022年兩會建議：加快發(fā)展“綠色AI”

3月4日消息，今日，在第十三屆全國人民代表大會第五次會議開幕前，全國政協(xié)委員、百度董事長兼CEO李彥宏今年提交了3份提案，分別聚焦自動駕駛政策創(chuàng)新、促進智能交通普及緩解交通擁堵、助力碳減排和發(fā)展“綠色AI”主題。

在自動駕駛政策創(chuàng)新方面，李彥宏認為，自動駕駛無人化是智能網聯(lián)汽車發(fā)展的必然趨勢。無人化正成為全球自動駕駛技術、產業(yè)競爭的制高點。現階段各國自動駕駛無人化的競爭集中在政策創(chuàng)新。哪個國家能出臺更具突破力的創(chuàng)新政策，率先實現規(guī)?；逃?，實現無人化，就能在國際競爭中贏得主動。

李彥宏提出三點建議：第一，引導并支持地方政府出臺政策，明確支持無安全員的無人車上路，打造全無人自動駕駛汽車的載人運營政策先行區(qū)。

第二，加快《道路交通安全法》的修訂和發(fā)布實施，從國家層面為加快自動駕駛汽車規(guī)?；逃?、無人化奠定法律基礎。明確L4級自動駕駛車輛的準入規(guī)則。制定自動駕駛運營管理辦法和保險配套、事故處理機制等政策，為符合要求的車輛發(fā)放正式號牌。

第三，適度超前建設智能交通基礎設施，發(fā)揮5G的遠程控制優(yōu)勢，通過車路協(xié)同提升交通效率和安全性，帶動汽車產業(yè)向智能化和網聯(lián)化轉型升級。

在促進智能交通建設方面，李彥宏指出，智能交通為緩解交通運輸碳排放提供了新的有效路徑，車的電動化和智能化、路的網聯(lián)化、行的共享化是核心著力點。根據國際數據公司（IDC）統(tǒng)計，無人駕駛和運營、智能信控、智慧停車、MaaS一站式出行服務等智能交通技術對節(jié)能減排貢獻度均超過40%。

他建議加快推廣智能交通運營商模式，推動一次性集成商向持續(xù)性運營商模式轉型，引導政府主管的國有企業(yè)或平臺公司加速構建智能交通運營商功能或成立專門公司，支持科技企業(yè)以技術和運營經驗等賦能智能交通運營商。

建立智能交通助力碳減排效益評估標準，聯(lián)合行業(yè)協(xié)會、高校、科研機構和領軍企業(yè)，加快開展碳減排效益評估標準研究，制定智能交通助力碳減排的量化計算規(guī)則，讓原本難以評價的智能交通助力碳減排效益，變得可量化、可統(tǒng)計、可評估，探索自動駕駛運營商等新主體的碳減排效果評估，認定其減碳價值。

開展個人碳積分激勵制度試點，支持地方政府出臺激勵政策，構建公眾碳排放相關數據平臺，探索個人綠色出行碳積分與公共服務優(yōu)惠政策掛鉤機制。

在加快發(fā)展“綠色AI”方面，李彥宏表示，在“3060雙碳”目標引領下，需要發(fā)展對環(huán)境更友好的“綠色AI”： 一方面是發(fā)展綠色算力，利用技術優(yōu)化流程，降低數據中心能耗；另一方面，發(fā)展更綠色的算法，構建綠色集約的大模型，提升基礎設施能效比。

李彥宏建議，探索數據中心碳排放雙控，對數據中心使用綠電部分的額度不計入能耗考核，實施分級分類管理，適度放寬能耗審核標準，推動全國加快開放綠電跨省市交易。

建立兼顧性能和能耗的綠色算法度量標準，倡導領軍人工智能企業(yè)構建能效高、性能優(yōu)的預訓練大模型，并向行業(yè)開放，引導企業(yè)研發(fā)、采購低能耗的人工智能芯片，與綠色算法更好適配。

加快完善碳排放統(tǒng)計核算體系，開啟國家核證自愿減排量簽發(fā)，并加快建立科技減排的方法庫和行業(yè)標準。