李彥宏：自動(dòng)駕駛是起點(diǎn) 終局是智能交通

2月24日消息，今日，百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏的《智能交通7講》音頻課程在得到APP上線。該課程由李彥宏本人錄制，涵蓋自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、汽車、信控、地圖、停車、高速等出行場景中公眾關(guān)注的話題。這是今年李彥宏首次對(duì)外公開分享，暢談他對(duì)大交通未來發(fā)展的看法。

李彥宏認(rèn)為，“自動(dòng)駕駛是起點(diǎn)，終局是智能交通、智能城市，甚至是智能社會(huì)?！?/p>

據(jù)了解，智能交通有四大關(guān)鍵參與方：人、車、路、環(huán)境，汽車是智能交通里的一個(gè)關(guān)鍵參與方。機(jī)構(gòu)報(bào)告預(yù)測，2030年中國自動(dòng)駕駛汽車總銷售額將達(dá)到2300億美元，約合1.5萬億元人民幣。在政策支持與社會(huì)需求的雙重推動(dòng)下，我國將成為世界上最大的自動(dòng)駕駛市場。

在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域一直有兩大路線之爭，一種是以單車智能為主，另一種是以車路協(xié)同為主。李彥宏表示，用車路協(xié)同方案做自動(dòng)駕駛，是百度堅(jiān)持、并且看好的技術(shù)路線。根據(jù)百度的推演，通過車路協(xié)同可以讓自動(dòng)駕駛事故率降低99％；將部分自動(dòng)駕駛功能轉(zhuǎn)移到路端，又可以大規(guī)模降低成本，進(jìn)而加快自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的步伐。在他看來，中國有望在全球率先實(shí)現(xiàn)L4-L5級(jí)自動(dòng)駕駛的大規(guī)模商業(yè)化。

李彥宏認(rèn)為，未來的城市智能交通，不僅要有“聰明的車”，還要有“智慧的路”。車路協(xié)同具有獨(dú)特的中國優(yōu)勢，是未來智能交通最核心的技術(shù)方案。李彥宏介紹了協(xié)同的具體過程，“車開到路口，路口的攝像頭等設(shè)備檢測到車流量、車速等信息，再把這些信息實(shí)時(shí)反饋給智能信號(hào)燈系統(tǒng)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)紅綠燈的時(shí)長，讓車輛快速通行?！?/p>

通過測算，以車路協(xié)同為基礎(chǔ)的智能交通，將能夠提升15%-30%的通行效率。李彥宏表示，如果實(shí)現(xiàn)了智能交通，5年之內(nèi)，中國的一線城市將不再需要限購和限行；10年之內(nèi)，靠交通效率的提升，將基本解決擁堵問題。

值得一提的是，此前，在百度Create 2021（百度AI開發(fā)者大會(huì)）上，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏表示，百度8月發(fā)布的“蘿卜快跑”，在過去的一個(gè)季度，提供了11.5萬次服務(wù)，成為全球最大的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)提供商。

與此同時(shí)，李彥宏宣布了蘿卜快跑的“下一站”：2025年希望將服務(wù)擴(kuò)展到65個(gè)城市，到2030年擴(kuò)展到100個(gè)城市。

而近日，百度Apollo自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”正式落地深圳市創(chuàng)新高地——南山區(qū)，面向市民提供自動(dòng)駕駛示范應(yīng)用出行服務(wù)。至此，百度已實(shí)現(xiàn)對(duì)北上廣深超一線城市的服務(wù)全覆蓋。