擴(kuò)增自有倉庫！Shopify再造護(hù)城河

一、Shopify要亞馬遜化

Shopify更著急了。 

近日，獨(dú)立站巨頭Shopify總裁提出了一個(gè)計(jì)劃：Shopify必須將其業(yè)務(wù)亞馬遜化。 

為此，Shopify計(jì)劃從2023年開始，在兩年內(nèi)花費(fèi)10億美元，大幅增加公司自有倉庫的數(shù)量；最終目標(biāo)是為超過90%的美國人口提供兩天或更短的送貨服務(wù)。

此前就有報(bào)道稱，Shopify正在減少對(duì)第三方設(shè)施的依賴，同時(shí)也希望專注于“兩天交貨”。這份新聲明印證了這一說法。

以此來看，擴(kuò)增自有倉庫實(shí)為Shopify要搭建的第二道護(hù)城河。 

亞馬遜這邊，目前亞馬遜在美國的配送站超930個(gè)，有超過98%的包裹進(jìn)入亞馬遜自己的配送站。此前，亞馬遜方面稱，2022年初亞馬遜有望成為美國最大快遞公司。

Shopify的大多數(shù)客戶雖然也來自于美國，但相比亞馬遜仍只是冰山一角。 

所以說，shopify著急也是在情理之中。 

自2019年提出做亞馬遜帝國里的“反叛軍”，Shopify對(duì)標(biāo)亞馬遜就已不再是什么神秘事件。兩年多以來，Shopify按部就班，似乎勢在必得。

比如，去年12月，有消息稱亞馬遜將開發(fā)獨(dú)立站服務(wù)對(duì)標(biāo)Shopify，Shopify首席執(zhí)行官TobiLütke對(duì)此回應(yīng)，Shopify已經(jīng)準(zhǔn)備好迎接這場競爭。

Shopify的底氣來自于哪里？

Shopify2021年全年的GMV為1754億美元，同比增長47%。2021年，Shopify在全美零售電子商務(wù)銷售份額占比僅次于亞馬遜，超出沃爾瑪、eBay等零售商，并在第二季度實(shí)現(xiàn)訪問量首超亞馬遜。

以此來看，Shopify是最有潛力與亞馬遜一決高下的競爭者。

相比于其他零售商，亞馬遜最大的優(yōu)勢就是自營倉庫。自2021年全球供應(yīng)鏈危機(jī)爆發(fā)以來，亞馬遜自營倉庫在降本提效方面的優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯，形式包括1月18日起亞馬遜美國FBA全面漲價(jià)等。 

這回，Shopify瞄準(zhǔn)自營倉庫，尤其是亞馬遜美國站大本營，也算得上將戰(zhàn)爭的真正帷幕拉開。

二、物流業(yè)務(wù)戰(zhàn)略布局 

自從決定做亞馬遜的頭號(hào)“敵人”，Shopify的亞馬遜式戰(zhàn)略越發(fā)明顯。

2019年6月，Shopify推出Shopify Fulfillment Network，同樣花費(fèi)10億美元在美國經(jīng)營一個(gè)倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，以接管Amazon和eBay等公司。

據(jù)了解，Shopify Fulfillment Network通過人工智能驅(qū)動(dòng)的“智能分配技術(shù)”，來判斷最近的物流中心，并確定每個(gè)物流中心的庫存量，確保商家及時(shí)交貨，并降低運(yùn)輸成本。

同年9月，Shopify以4.5億美元收購倉儲(chǔ)機(jī)器人公司6 River Systems，加速Shopify美國倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與發(fā)展。值得一提的是，6 River Systems的團(tuán)隊(duì)中有來自Kiva Systems（現(xiàn)為亞馬遜機(jī)器人公司）的經(jīng)驗(yàn)豐富的領(lǐng)導(dǎo)者。

此前，亞馬遜于2012年以7.75億美元收購了Kiva Systems，旨在為亞馬遜龐大的倉庫網(wǎng)絡(luò)帶來更多機(jī)器人技術(shù)，以提高揀貨效率。

今年1月初，有報(bào)道稱，Shopify正在終止或減少與倉庫合作伙伴的合同，這使該公司的股價(jià)下跌了近9%。不過，在Shopify發(fā)表最新聲明后，該公司的的股價(jià)上漲7%。

投資者用實(shí)際行動(dòng)表明，倉庫服務(wù)對(duì)Shopify的不可或缺作用。

之后，Shopify表示將對(duì)ShopifyFulfillment Network進(jìn)行調(diào)整，以幫助商家與大型零售商競爭，并且該公司的配送能力不會(huì)受到影響。

Shopify的業(yè)務(wù)收入主要來源于訂閱收入和商家服務(wù)收入。因此，有投資者擔(dān)心，Shopify的最新計(jì)劃可能意味著該公司要對(duì)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行大量投資，并從輕資產(chǎn)模式轉(zhuǎn)向擁有自己的配送中心，并對(duì)此提出質(zhì)疑。

有行業(yè)分析師表示：“Shopify離建立亞馬遜規(guī)模的物流業(yè)務(wù)還很遙遠(yuǎn)，投資者不應(yīng)該在短期內(nèi)期待這樣的事情。”

 而同期，Shopify與京東集團(tuán)的正式聯(lián)姻，或提振外界對(duì)Shopify物流業(yè)務(wù)的信心。

官方數(shù)據(jù)顯示，截至目前，京東已經(jīng)在北美、歐洲、東南亞、中東、澳洲等地運(yùn)營了80個(gè)保稅倉庫及海外倉庫，京東國際物流通過近千條國際運(yùn)輸線路打造的國際供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，觸達(dá)全球220多個(gè)國家。

在此基礎(chǔ)上，Shopify物流服務(wù)效率有望提升一個(gè)新臺(tái)階。

其一，京東為Shopify商家打造的“一站式選品平臺(tái)”（JD Sourcing）插件，通過京東國際物流插件（JD Shipping）可提供包括上門取貨、清關(guān)、國際物流、海外倉備貨、當(dāng)?shù)芈募s等在內(nèi)的門到門物流服務(wù)。

其二，京東為Shopify商家所提供的京東國際跨境進(jìn)口平臺(tái)入駐綠色通道（JD Marketplace），將幫助海外商家從資質(zhì)審核、物流和支付開通，到選品同步、海關(guān)備案、商品上架等在內(nèi)的全部入華手續(xù)的辦理從數(shù)月縮短至3-4周，開店流程最快1天完成。

不止于此，近日，Shopify還投資了舊金山物流巨頭Flexport。

對(duì)此，Shopify部門總監(jiān)BramSugarman表示，物流是當(dāng)今商業(yè)中最令人頭大的復(fù)雜問題之一，而Flexport正在為需要將貨物運(yùn)往世界各地的在線商家提供解決方案。

路雖遠(yuǎn)，但Shopify在努力追趕亞馬遜。

三、Shopify勝算幾何

這家誕生于加拿大的獨(dú)立站巨頭將目光放在美國，有多大勝算？

根據(jù)DigitalCommerce360最新發(fā)布的報(bào)告，2021年美國消費(fèi)者網(wǎng)購支出達(dá)8710.3億美元，將近萬億美元的一個(gè)規(guī)模。為此，美國零售巨頭亞馬遜、沃爾瑪不斷加碼。

人人都想在美國市場中分一杯羹，Shopify面臨的壓力固然不止亞馬遜。

在美國電商市場中，亞馬遜、沃爾瑪?shù)木C合實(shí)力仍擺在那，而二者恰巧也擁有了其他零售商無法媲美的自建物流的能力，畢竟其中投入的成本不是一般企業(yè)所能承受的。

去年，亞馬遜在單季度物流相關(guān)成本上就耗費(fèi)了近20億元，公司整體利潤被侵蝕。

因新冠疫情以及極端天氣致使供應(yīng)鏈混亂，美國零售業(yè)承受高額的物流成本壓力的加大。因此，如何平衡物流成本與貨物交付能力，成了零售商苦惱的問題。

為降本增效，亞馬遜建倉庫，沃爾瑪擴(kuò)大原有的本地配送服務(wù)。二者之間的物流之爭，是肉眼可見的激烈。

今年1月，亞馬遜美國站開始在沃爾瑪大本營安營扎寨，該倉庫距離沃爾瑪總部12英里左右，被定位為“最后一英里”的交付中心，也是亞馬遜在該州的第三個(gè)倉庫。同時(shí)，自2022年1月18日起亞馬遜FBA全面漲價(jià)。

沃爾瑪則通過GoLocal配送服務(wù)擴(kuò)大自己的知名度，為食品以外的類別提供配送服務(wù)，目標(biāo)將是“基本圍繞著沃爾瑪?shù)攸c(diǎn)”擴(kuò)大配送范圍、增加送貨量。在外界看來，這是沃爾瑪反擊亞馬遜之舉。

Shopify稱不上是零售商，但這兩年在美國市場快速崛起。

GenusAI的研究顯示，2020年3月至2022年1月期間，通過Shopify建站的獨(dú)立站數(shù)量增長了201.53%，新增約260萬個(gè)。其中，美國地區(qū)Shopify獨(dú)立站數(shù)量較2020年3月增長了178.53%。

而Shopify如果選擇與亞馬遜在物流方面進(jìn)行競爭，則還需要大量的投資。短時(shí)間內(nèi)，Shopify定然是難以達(dá)到亞馬遜那樣的規(guī)模。