物流仍為零售下半場(chǎng)關(guān)鍵 國(guó)美戰(zhàn)略“孵化”安迅物流

對(duì)于過(guò)去這兩年的快遞物流行業(yè)而言，無(wú)論是極兔的加入讓行業(yè)再次進(jìn)入“價(jià)格戰(zhàn)”，還是京東物流的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)開(kāi)展的多元化經(jīng)營(yíng)，都表明了物流行業(yè)與零售業(yè)之間的依存模式正在發(fā)生新的變化。零售平臺(tái)基于對(duì)銷(xiāo)售體驗(yàn)、供應(yīng)鏈安全的考量，越來(lái)越多的開(kāi)始下場(chǎng)加注物流，與此同時(shí)物流公司也從單純的依靠某家電商平臺(tái)，轉(zhuǎn)變到多元化運(yùn)營(yíng)。

面對(duì)物流行業(yè)發(fā)展帶來(lái)的新變化，國(guó)美作為34年深耕零售業(yè)的老兵，為保證自身整體零售戰(zhàn)略的平穩(wěn)推進(jìn)，也做出了相應(yīng)的調(diào)整。11月26日，國(guó)美零售發(fā)布了認(rèn)購(gòu)安迅物流可轉(zhuǎn)債的公告，以5％的年利率、投資9億元人民幣認(rèn)購(gòu)安迅物流可換股債權(quán)。此舉不僅有助于國(guó)美零售鎖定安迅物流未來(lái)增長(zhǎng)紅利，也通過(guò)對(duì)物流平臺(tái)的加碼，實(shí)現(xiàn)了全零售生態(tài)共享平臺(tái)的協(xié)同配套，進(jìn)而助力“家·生活”戰(zhàn)略第二階段進(jìn)入新高度。

物流為何會(huì)成為零售下半場(chǎng)的關(guān)鍵？

快遞物流是所有零售平臺(tái)運(yùn)營(yíng)不可缺少的環(huán)節(jié)，隨著電商行業(yè)的快速發(fā)展，物流效率與服務(wù)品質(zhì)都影響著零售平臺(tái)的用戶體驗(yàn)。當(dāng)前，雖然說(shuō)快遞物流一直以來(lái)就采用直營(yíng)與加盟兩種形式服務(wù)零售平臺(tái)，但是無(wú)論線上還是線下，物流都是零售發(fā)展的關(guān)鍵，對(duì)于線上轉(zhuǎn)線下的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，打通物流更是轉(zhuǎn)型中的最大挑戰(zhàn)。

隨著電商平臺(tái)增量的逐步放緩，零售平臺(tái)間的“勝負(fù)手”已經(jīng)從爭(zhēng)奪流量，轉(zhuǎn)移到如何降低交易成本。而在對(duì)物流成本以及物流效率的把控上，即便一直宣稱(chēng)絕不下場(chǎng)做快遞的阿里也在不斷迭代升級(jí)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，增加對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)等中間環(huán)節(jié)的把控，在提高物流速率的同時(shí)降低物流成本。而如京東物流等直營(yíng)物流企業(yè)更是通過(guò)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的模式，通過(guò)“一體化供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)”將自身的業(yè)務(wù)突破自有電商平臺(tái)，面向更多外部客戶，尤其在電商平臺(tái)二選一的困境消失之后，對(duì)于直營(yíng)物流能力覆蓋更加有利，也增加了自身的盈利能力。

觀及原本線下資源就相對(duì)發(fā)達(dá)的國(guó)美，目前國(guó)美全國(guó)門(mén)店已經(jīng)突破4000家，除了布局一二線城市，還不斷將供應(yīng)鏈延伸至3至6線城市縣鎮(zhèn)地區(qū)，完成了國(guó)美門(mén)店從城市到下沉市場(chǎng)的全面滲透；就線上資源而言，國(guó)美自2013年起陸續(xù)入駐天貓、拼多多、京東，在2017年推出了線上平臺(tái)，并于2021年將線上平臺(tái)升級(jí)為娛樂(lè)化社交化平臺(tái)“真快樂(lè)”APP，自此全面完成線上+線下的全零售布局。

而聯(lián)動(dòng)線上、線下運(yùn)營(yíng)，滿足消費(fèi)者線上下單與門(mén)店訂購(gòu)的需求，也離不開(kāi)強(qiáng)大的物流支撐。安迅作為國(guó)美的自建物流平臺(tái)，正是支撐其供應(yīng)鏈效率、物流速度的堅(jiān)實(shí)后盾，也是保障國(guó)美線上線下業(yè)務(wù)并行的關(guān)鍵，是國(guó)美繼續(xù)深耕零售行業(yè)的重要一環(huán)。

物流已成為國(guó)美構(gòu)建全零售生態(tài)共享平臺(tái)的基礎(chǔ)

安迅物流作為全國(guó)綜合物流服務(wù)供貨商，也是國(guó)美自營(yíng)自建的物流平臺(tái)，目前已覆蓋中國(guó)大陸31個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，400多個(gè)大中城市及2800多個(gè)區(qū)縣，45000多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。經(jīng)過(guò)八年的發(fā)展，安迅物流已經(jīng)成為中國(guó)領(lǐng)先的精準(zhǔn)送達(dá)、送裝一體供應(yīng)鏈管理解決方案提供商之一，也是當(dāng)前市場(chǎng)上少有的具備覆蓋線上線下流通渠道至末端用戶場(chǎng)景服務(wù)的“端到端”供應(yīng)鏈管理能力的企業(yè)。

安迅物流以大件運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、云倉(cāng)業(yè)務(wù)、宅配、送裝一體等為核心業(yè)務(wù)，這與國(guó)美的電器基因緊密相關(guān)。近年來(lái)，隨著國(guó)美不斷發(fā)力全品類(lèi)、全渠道、全鏈路的全零售生態(tài)共享平臺(tái)，安迅物流的服務(wù)范圍擴(kuò)大到了快消、家居、家裝、汽配等領(lǐng)域。除了承接國(guó)美的物流業(yè)務(wù)以外，安迅物流亦有余力為第三方企業(yè)服務(wù)，目前安迅物流的第三方業(yè)務(wù)占比已經(jīng)超過(guò)40%。

如果說(shuō)國(guó)美原有的供應(yīng)鏈主要在家電領(lǐng)域，那么隨著國(guó)美零售戰(zhàn)略的不斷迭代升級(jí)，而今物流末端能力也已補(bǔ)齊，遍布全國(guó)各個(gè)角落的門(mén)店正是國(guó)美布局線上、線下、供應(yīng)鏈、物流、大數(shù)據(jù)&云、共享共建六大平臺(tái)，構(gòu)建全零售生態(tài)共享平臺(tái)的重要基礎(chǔ)。

而安迅物流之于國(guó)美絕不止為滿足快運(yùn)服務(wù)，而是供應(yīng)鏈以及倉(cāng)儲(chǔ)物流平臺(tái)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，也是對(duì)國(guó)美拓展零售邊界和品牌影響力的延伸。

安迅物流或?yàn)閲?guó)美帶來(lái)“額外收入”

據(jù)官方數(shù)據(jù)披露，截至目前，安迅物流全國(guó)倉(cāng)網(wǎng)數(shù)量為5327個(gè)，其中3000個(gè)自有門(mén)店倉(cāng)，1500余個(gè)云倉(cāng)，713個(gè)大件自營(yíng)倉(cāng)，114個(gè)小件自營(yíng)倉(cāng)，全國(guó)倉(cāng)網(wǎng)面積達(dá)到了2千萬(wàn)平以上；在北京、上海、武漢等7個(gè)樞紐城市設(shè)置核心CDC，全國(guó)庫(kù)房面積達(dá)300萬(wàn)平方米，用于滿足客戶倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)需求；擁有車(chē)輛6000+輛，峰值車(chē)輛15000+輛，用于滿足客戶配送業(yè)務(wù)需求，同時(shí)建立了一支專(zhuān)業(yè)、高效的物流服務(wù)團(tuán)隊(duì)。

無(wú)論從規(guī)模、體量、能力看來(lái)，現(xiàn)在的安迅物流已經(jīng)具備“一體化供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)”的能力。安迅物流可以通過(guò)自己的倉(cāng)儲(chǔ)管理能力，把自身能力擴(kuò)展到其他快遞配送的業(yè)務(wù)當(dāng)中，把倉(cāng)到前端的配送鏈條全部打通，吸引更多外部客戶，實(shí)現(xiàn)收入結(jié)構(gòu)的多元化。

對(duì)于國(guó)美而言，上述交易能夠?yàn)閲?guó)美零售帶來(lái)穩(wěn)定的收入，從而提升其盈利能力。與此同時(shí)，轉(zhuǎn)股權(quán)能使國(guó)美零售在未來(lái)能適時(shí)進(jìn)一步獲得安迅的股權(quán)。而對(duì)安迅物流股權(quán)的優(yōu)化將有助于進(jìn)一步增強(qiáng)國(guó)美零售的物流能力，進(jìn)而加快國(guó)美零售向全零售生態(tài)共享平臺(tái)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型及“家?生活”戰(zhàn)略的推進(jìn)，這也與國(guó)美零售的發(fā)展方向高度契合。