東湖綠道已啟用共享單車(chē)電子圍欄 武漢將在全市推行

11月29日消息，此前，武漢市城管部門(mén)在東湖風(fēng)景區(qū)設(shè)置20處共享單車(chē)“電子圍欄”，目前已取得初步成效，下一步將在全市鋪開(kāi)。屆時(shí)，如果共享單車(chē)用戶(hù)未將車(chē)輛停放在“電子圍欄”區(qū)域，將有可能鎖不上車(chē)，還要多付費(fèi)用。

據(jù)分析，東湖綠道作為設(shè)置“電子圍欄”的示范點(diǎn)是非常合適的，其一是東湖綠道機(jī)動(dòng)車(chē)禁止通行，其二是每個(gè)景點(diǎn)間隔較遠(yuǎn)步行時(shí)間較長(zhǎng)，其三是游客比較容易接受景區(qū)內(nèi)指定地點(diǎn)租賃自行車(chē)的服務(wù)。在東湖綠道“電子圍欄”能夠有效的引導(dǎo)游客把單車(chē)有序停到指定位置。但此舉能否在其他地區(qū)起到理想的效果，還有待觀(guān)察。

值得注意的是，洪山區(qū)目前啟用了42個(gè)共享單車(chē)電子圍欄試點(diǎn)點(diǎn)位，主要投放在單車(chē)使用量較大的書(shū)城路、文秀街、文薈街路段。跟蹤調(diào)查發(fā)現(xiàn)，電子圍欄投入使用后，不僅共享單車(chē)的調(diào)度成本下降了，路面上不規(guī)范停車(chē)的問(wèn)題數(shù)也下降了超50%。

然而，共享單車(chē)的本質(zhì)是為了解決出行“最后一公里”的問(wèn)題，如果在所有地方都設(shè)置共享單車(chē)“電子圍欄”，顯然是不現(xiàn)實(shí)的，需要考慮一些實(shí)際因素。共享單車(chē)之所以受群眾歡迎，在于其能即掃即走，便于停放，對(duì)于離停車(chē)點(diǎn)遠(yuǎn)的人而言“電子圍欄”無(wú)疑是妨礙了出行便利。在中心城區(qū)，人流密集的地方，停車(chē)區(qū)往往滿(mǎn)足不了停車(chē)的需要，一旦車(chē)位滿(mǎn)了就無(wú)法停車(chē)?！半娮訃鷻凇奔夹g(shù)定位越來(lái)越精準(zhǔn)，但也有因信號(hào)不穩(wěn)定造成無(wú)法停車(chē)的情況。這些與共享單車(chē)用戶(hù)已經(jīng)形成的綠色出行習(xí)慣不符，需要及時(shí)的進(jìn)行優(yōu)化。

電子圍欄更適合部署在人流量大的景區(qū)、商圈和交通樞紐等，并且根據(jù)用戶(hù)的實(shí)際情況合理規(guī)劃范圍，使之與用戶(hù)需求相匹配。這樣用戶(hù)更容易接受電子圍欄的限制，并倒逼習(xí)慣亂停亂放的用戶(hù)規(guī)范停放，或許能更容易達(dá)到城市管理的目的。

糾正共享單車(chē)隨意停放不可一味的擴(kuò)大定點(diǎn)停車(chē)區(qū)域，而是要疏堵結(jié)合，從不同區(qū)域的實(shí)際情況出發(fā)，合理的發(fā)揮“電子圍欄”作用，才能真正使科技與社會(huì)治理相融合。