11月24日消息，據(jù)封面新聞報(bào)道，11月23日，從成都雙流空鐵國際聯(lián)運(yùn)港（以下簡稱聯(lián)運(yùn)港）首次始發(fā)經(jīng)欽州港再到東南亞的海鐵聯(lián)運(yùn)班列。此次運(yùn)輸共計(jì)15個(gè)40尺柜，品名為西藥。

該批貨物來自于成都某制藥企業(yè)。貨物從雙流出發(fā)，通過鐵路運(yùn)輸至欽州港，再通過海運(yùn)至菲律賓。全程運(yùn)輸時(shí)間5-7天。就這批貨物而言，經(jīng)濟(jì)成本較原來減少了三分之一。時(shí)間成本是原來的四分之一。

此前，貨物從成都江運(yùn)至上海，豐水期需要8-10天，枯水期則需半個(gè)月的時(shí)間?，F(xiàn)在從成都到欽州港，貨運(yùn)班列只需要3-4天運(yùn)輸時(shí)間，就可以出海，大大節(jié)省了時(shí)間成本。

據(jù)悉，這不是聯(lián)運(yùn)港的第一條多式聯(lián)運(yùn)通道。9月27日，滿載著15柜跨境電商產(chǎn)品，首趟由聯(lián)運(yùn)港始發(fā)的貨運(yùn)班列，經(jīng)云南昆明和磨憨口岸，通過空鐵公多式聯(lián)運(yùn)駛向老撾萬象。2個(gè)月后，同樣是在聯(lián)運(yùn)港始發(fā)，目的地變成了菲律賓。經(jīng)由的出境口岸也由云南磨憨變成了廣西欽州港。

以成都到曼谷貨運(yùn)為例，空運(yùn)可能需要2天，海運(yùn)需要15天，卡車需要7天，鐵路需要5-7天。從經(jīng)濟(jì)成本上考慮，鐵路成本比海運(yùn)高一點(diǎn)，比卡車低，但比空運(yùn)低非常多。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，成都貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值3679.5億元，其中對東盟進(jìn)出口735.8億，占比20%。東盟已經(jīng)成為成都第三大貿(mào)易伙伴，僅次于美國與歐盟。南亞、東南亞擁有23億人口的巨大市場，能拓展四川開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展新空間。