10月18日消息，鄭州圃田鐵路中心站一列整車海鐵聯(lián)運(yùn)專列的發(fā)出，標(biāo)志著中遠(yuǎn)海運(yùn)物流供應(yīng)鏈青島大區(qū)運(yùn)營(yíng)的河南-青島海鐵聯(lián)運(yùn)班列2023年發(fā)運(yùn)量成功突破1萬(wàn)TEU大關(guān)。

自2022年8月運(yùn)營(yíng)以來(lái)，河南-青島海鐵聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)營(yíng)平臺(tái)始終致力于打通東西向物流通道，圍繞多式聯(lián)運(yùn)提升端到端全程物流服務(wù)能力，構(gòu)建東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)的運(yùn)輸格局。

圖源：中遠(yuǎn)海運(yùn)公眾號(hào)

班列項(xiàng)目組在河南圃田中心站、上街站兩個(gè)站點(diǎn)安排專人與海關(guān)、港口實(shí)時(shí)對(duì)接業(yè)務(wù)細(xì)節(jié)，實(shí)現(xiàn)“班列+班輪”零等待高效銜接；聚焦特色專列運(yùn)營(yíng)，9月，成功發(fā)運(yùn)汽車專列，壓縮集港時(shí)間，節(jié)約通關(guān)成本，整體運(yùn)行時(shí)間縮短了2天；引進(jìn)外代場(chǎng)站操作系統(tǒng)與WMS系統(tǒng)，推動(dòng)鄭州外代海鐵場(chǎng)站的智能化管理，提升裝箱及出入庫(kù)效率。

此前，中遠(yuǎn)海運(yùn)物流供應(yīng)鏈“河南-青島海鐵班列平臺(tái)項(xiàng)目”入選了“2022集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)優(yōu)秀案例”。隨著“河南-青島海鐵班列”的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，青島中遠(yuǎn)海運(yùn)物流與中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、東方海外、長(zhǎng)榮、太平船務(wù)、達(dá)飛、地中海航運(yùn)等主要船公司，以及青島港、山港陸海等港口公司，建立了密切的合作關(guān)系，“班列+班輪”一體化服務(wù)模式逐步展開(kāi)。

圖源：中遠(yuǎn)海運(yùn)物流公眾號(hào)

依托“河南-青島海鐵班列”的常態(tài)化運(yùn)行、船公司的海上運(yùn)輸以及具有自身優(yōu)勢(shì)的海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，青島中遠(yuǎn)海運(yùn)物流為客戶提供全程門到門的物流服務(wù)，為客戶簽發(fā)從河南-海外門點(diǎn)的全程提單，實(shí)現(xiàn)全程多式聯(lián)運(yùn)“一單到底”的目標(biāo)。

目前，青島中遠(yuǎn)海運(yùn)物流已簽發(fā)了多票“一單制”提單，負(fù)責(zé)貨物從接收地到目的地的全程運(yùn)輸，并據(jù)此收取全程單一運(yùn)費(fèi)，采用一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、一單到底。