11月8日消息，近日，在第四屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，聯(lián)邦快遞中國(guó)區(qū)總裁陳嘉良接受澎湃新聞編輯專訪時(shí)表示，這是聯(lián)邦快遞第二次參加進(jìn)博會(huì)，進(jìn)博會(huì)給外商提供了一個(gè)國(guó)際采購(gòu)、投資交流以及合作開(kāi)放的平臺(tái)，除了可以全面地展示新的產(chǎn)品、新的服務(wù)外，也讓我們思考怎么樣可以更好地服務(wù)中國(guó)市場(chǎng)。

陳嘉良介紹，目前全行業(yè)物流貨運(yùn)市場(chǎng)仍存在幾大痛點(diǎn)。第一，物流行業(yè)的綠色發(fā)展需要受到持續(xù)重視，許多企業(yè)正在陸續(xù)加入變革的行列。第二，部分物流企業(yè)的業(yè)務(wù)比較單一，無(wú)法滿足客戶多樣化的需求。第三，除了服務(wù)質(zhì)量的提高外，也需要借助科技，通過(guò)降本增效來(lái)保持穩(wěn)定的客戶流量。第四，由于行業(yè)工作時(shí)間長(zhǎng)、壓力大，導(dǎo)致物流快遞的人才緊缺，物流企業(yè)的人力資源管理體系需要提升對(duì)員工的保障制度，緊跟人才市場(chǎng)的變化。

對(duì)于未來(lái)聯(lián)邦快遞在中國(guó)的投資布局，陳嘉良表示，聯(lián)邦快遞的服務(wù)范圍已經(jīng)覆蓋中國(guó)大部分主要城市和地區(qū)，并戰(zhàn)略性地在主要大、中城市設(shè)立了100多個(gè)地面操作站。聯(lián)邦快遞通過(guò)位于廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)的亞太區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心、位于上海的聯(lián)邦快遞上海國(guó)際快件和貨運(yùn)中心、以及位于北京、上海、廣州和深圳的四個(gè)國(guó)際口岸操作中心，將客戶與公司的全球網(wǎng)絡(luò)相連。未來(lái)，聯(lián)邦快遞將持續(xù)擴(kuò)大在中國(guó)市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，將服務(wù)網(wǎng)絡(luò)拓展至更多二、三線城市。

聯(lián)邦快遞中國(guó)區(qū)總裁陳嘉良

陳嘉良介紹，疫情期間由于美國(guó)貨運(yùn)卡車司機(jī)緊缺，碼頭堆積著大量的貨物，造成供應(yīng)鏈局部癱瘓。因此在無(wú)人化布局方面，今年4月，聯(lián)邦快遞已在美國(guó)測(cè)試和使用無(wú)人配送自動(dòng)送貨車，推進(jìn)“最后一公里”的包裹投遞；9月，美國(guó)啟動(dòng)測(cè)試了自動(dòng)駕駛貨車；10月，聯(lián)邦快遞攜手中國(guó)本土科技公司測(cè)試無(wú)人車在操作中的應(yīng)用。

陳嘉良表示，目前大部分無(wú)人派送產(chǎn)品還在試用階段，沒(méi)有開(kāi)始正式推行，如果條允許，無(wú)人車在北京會(huì)盡快落地，預(yù)計(jì)幾年后整體派送水平可以越來(lái)越快，未來(lái)可以通過(guò)自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)員工集中于研發(fā)以及市場(chǎng)開(kāi)拓方面的工作領(lǐng)域。

此外，陳嘉良還表示，聯(lián)邦快遞的無(wú)人化布局不一定會(huì)局限在一線城市。對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)的個(gè)別件配送，相信無(wú)人機(jī)的飛行會(huì)比人力開(kāi)車幾十公里更加高效。