外賣騎手不易 美團正在努力

近兩年，外賣騎手和平臺之間的矛盾逐漸浮出水面。外賣員、快遞員等新興業(yè)態(tài)從業(yè)人員的利益正在社會的關(guān)注下，一步步地改善。

最近，北京市人社局勞動關(guān)系處副處長王林體驗一天送外賣的視頻引發(fā)網(wǎng)友熱議。在視頻中， 12小時的時間，王林竭盡全力也只完成5單送餐，賺了41元。最后他累癱在馬路邊上感慨地說：“這個錢太不好掙了?！?/p>

隨后，“副處長送外賣12小時賺41元”的相關(guān)話題登上了今日的微博熱搜。許多網(wǎng)友對此表示，體驗過才知道外賣小哥的不容易。

實際上，此前也曾有媒體工作人員反串外賣騎手，體驗外賣員一天的生活并用視頻記錄下來。

微博vlog博主“曹導(dǎo)”曾在去年7月發(fā)布一則記錄了體驗外賣騎手的視頻，視頻展現(xiàn)了外賣員在送餐過程中遇到的外賣超時、騎手系統(tǒng)存在缺陷等各種難題。

這則視頻一經(jīng)發(fā)布，引發(fā)了人們對外賣員的強烈關(guān)注，點贊量達到將近100萬。

有騎手在評論現(xiàn)身說道，“我是中山市美團全職女騎手，一單3塊多，一旦超時就扣3塊還不止，一周超時單多了就被干掉，一周超時一單要跑140單補回超時率，超時二單要跑280單?！?/p>

外賣員稱得上是一個“高危”職業(yè)，風(fēng)里來雨里去，曾有外賣小哥形容自己是“與死神賽跑，和交警較勁，和紅燈做朋友”。

針對外賣員在配送過程中遇到的各種問題，社會各方都在督促外賣平臺采取措施改善騎手們的配送體驗，外賣平臺也在多方關(guān)注下，制定完善了一些規(guī)則。

拿美團來說，去年11月，美團正式推出“同舟計劃”，該計劃是外賣配送行業(yè)首個關(guān)注騎手體驗和生態(tài)建設(shè)的行動計劃，從工作保障、體驗提升、職業(yè)發(fā)展、生活關(guān)懷四個層面提升騎手體驗與生態(tài)建設(shè)。

近期，和副處長體驗送外賣的視頻一同發(fā)布的，還有“同舟計劃”的進一步升級。2021年春節(jié)后至今，美團外賣已舉辦了22場騎手懇談會，期間共計收集50余條騎手反饋建議，其中19條已經(jīng)完成改善或進入改善流程。

建議內(nèi)容包括美團外賣進一步開放配送站站長、合作商管理崗、客服、培訓(xùn)師等崗位；為了提升子女患重疾騎手的體驗，在原有的公益幫扶金基礎(chǔ)上，新增“申訴審核綠色通道”“寶貝陪伴日”兩項幫扶政策。

除了外賣平臺制定措施改善外賣配送員的工作環(huán)境外，政府部門也出臺了相關(guān)政策保障他們的權(quán)益。

今年的第十三屆全國人民代表大會第四次會議舉行全體會議中，最高人民法院院長周強作最高人民法院工作報告。報告中提到，要不斷加強對外賣騎手、快遞小哥、網(wǎng)約車司機等新業(yè)態(tài)從業(yè)者合法權(quán)益的保護。

網(wǎng)約車、外賣、快遞等新型業(yè)態(tài)的發(fā)展給社會帶來極大的便利，大街上穿梭著的外賣小哥，已經(jīng)成為社會不可或缺的一股力量，外賣員的權(quán)益和我們每個人息息相關(guān)，保護關(guān)愛外賣員需要全社會的共同努力。