搞團(tuán)購、送外賣、做電商，滴滴為什么越來越不務(wù)正業(yè)？

當(dāng)一家企業(yè)開始四處跨界，要么是因?yàn)樗腻X多到?jīng)]處花了，要么就是其主營(yíng)業(yè)務(wù)出問題了。

一、滴滴內(nèi)測(cè)“今日爆款”

最新消息，滴滴最近正在內(nèi)測(cè)首個(gè)自營(yíng)電商業(yè)務(wù)。

在滴滴出行App當(dāng)中，一個(gè)名為“今日爆款”的項(xiàng)目正在進(jìn)行灰度測(cè)試。

所謂“今日爆款”，不難想象，這是一個(gè)類似于拼多多“限時(shí)秒殺”、美團(tuán)“團(tuán)好貨”、淘寶“今日爆款”的欄目：主打低價(jià)與團(tuán)購，打算用爆款產(chǎn)品去搶奪電商市場(chǎng)。

對(duì)于線上賣貨，滴滴可以說是早就垂涎三尺。

2020年9月，在社區(qū)團(tuán)購生意爆火的檔口，滴滴“橙心優(yōu)選”獨(dú)立App上線。

在此之前，“橙心優(yōu)選”已經(jīng)通過微信小程序試運(yùn)營(yíng)了4個(gè)多月時(shí)間。除了水果蔬菜、米面糧油、肉禽蛋奶等生鮮產(chǎn)品，橙心優(yōu)選還覆蓋了個(gè)護(hù)清潔、美妝護(hù)膚等電商領(lǐng)域。

11月，滴滴CEO程維更是在內(nèi)部全員會(huì)上直接放話：“滴滴對(duì)橙心優(yōu)選的投入不設(shè)上限，全力拿下市場(chǎng)第一名！”

當(dāng)年12月，橙心優(yōu)選的日均件單量迅速突破1000萬。

作為對(duì)比，社區(qū)團(tuán)購領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)黑馬興盛優(yōu)選，高峰時(shí)期的日均單量也就1200萬，而興盛優(yōu)選抵達(dá)這一里程碑，用了4年時(shí)間。

從數(shù)據(jù)來看，滴滴的社區(qū)團(tuán)購生意，或許有機(jī)會(huì)通過生鮮品類逐漸向電商領(lǐng)域擴(kuò)展，未來不說與淘寶、拼多多比肩，至少可以與美團(tuán)旗下的美團(tuán)優(yōu)選扳扳手腕。

然而就在滴滴打算大干一場(chǎng)的時(shí)候，互聯(lián)巨頭跟老百姓搶白菜生意的輿論引起了大眾強(qiáng)烈反感。

一盆冷水澆下來，滴滴、拼多多、美團(tuán)和阿里，全都不得不放慢了手里的動(dòng)作。

除了社區(qū)團(tuán)購和自營(yíng)電商，滴滴在外賣領(lǐng)域也曾懷有不小的野心。

2018年3月，滴滴曾發(fā)布外賣騎手招募令，保底月薪1萬元。

如今3年過去，滴滴國(guó)內(nèi)外賣業(yè)務(wù)不見起色，但在國(guó)際市場(chǎng)，去年11月數(shù)據(jù)顯示，滴滴國(guó)際化出行業(yè)務(wù)日均單量為500萬，其中外賣業(yè)務(wù)就占到了15萬。

從外賣到社區(qū)團(tuán)購再到自營(yíng)電商，自從吞并Uber之后，滴滴最近幾年似乎感受到了一種高處不勝寒的英雄寂寞。

二、滴滴不務(wù)正業(yè)，到底為哪般？

世界上有兩種企業(yè)。

一種是長(zhǎng)期只圍繞主營(yíng)業(yè)務(wù)不斷深耕，比如華為，另外一種則是在主營(yíng)業(yè)務(wù)之外不斷謀求跨界。

滴滴顯然是后一種。

為什么？

我們認(rèn)為主要有兩個(gè)原因。

第一，這是由滴滴的業(yè)務(wù)邊界決定的。

與華為能夠在IT、無線電、微電子、通訊等高端技術(shù)領(lǐng)域擁有不斷探索的空間不同，滴滴的主營(yíng)業(yè)務(wù)，說白了就是打車中介。

門檻低、可復(fù)制性強(qiáng)、向上發(fā)展空間小，這就導(dǎo)致了哪怕滴滴已經(jīng)坐穩(wěn)了行業(yè)第一的位置，依舊要擔(dān)心市場(chǎng)上隨時(shí)可能冒出新的競(jìng)爭(zhēng)者。

第二，高德地圖等打車聚合軟件，正在強(qiáng)勢(shì)沖擊滴滴主營(yíng)業(yè)務(wù)。

在國(guó)內(nèi)手機(jī)導(dǎo)航市場(chǎng)，高德地圖以33.8%的市場(chǎng)份額位居行業(yè)第一，月活躍用戶數(shù)超4個(gè)億，日活躍用戶則超過7000萬。

作為對(duì)比，滴滴2019年高峰時(shí)期的日活躍用戶數(shù)也不過3000多萬。

人們打車一般是什么流程？

打開地圖—查詢地址—對(duì)比交通方式——打車。從地圖App直接打車，這顯然是一個(gè)非常順暢的邏輯鏈。

另外，用戶使用高德地圖打車，可以一鍵全網(wǎng)叫車，經(jīng)濟(jì)型、舒適型、豪華型、六座商務(wù)用車……任君隨意選擇。

滴滴就算是行業(yè)老大，當(dāng)它在高德地圖當(dāng)中與飛嘀打車、中交出行、雙創(chuàng)打車等四五十家行業(yè)小弟同臺(tái)競(jìng)技時(shí)，勝算又有多大？

要知道，絕大多數(shù)消費(fèi)者都是價(jià)格敏感型用戶，相當(dāng)看中性價(jià)比，在同一個(gè)被選擇列表當(dāng)中，只要其它任何一家打車企業(yè)選擇優(yōu)惠補(bǔ)貼，滴滴就可能會(huì)一次又一次的敗下陣來。

長(zhǎng)此以往，用戶從滴滴出行App流向地圖導(dǎo)航軟件，繼而向其他打車平臺(tái)遷移，滴滴的主營(yíng)業(yè)務(wù)危矣！

三、滴滴做電商，或許只是虛晃一招

對(duì)于絕大多數(shù)企業(yè)來說，它都存在一個(gè)自然生命周期：創(chuàng)業(yè)期、成長(zhǎng)期、成熟期、衰退期。當(dāng)企業(yè)發(fā)展到巔峰，抵達(dá)增長(zhǎng)極限之后，它將不可避免的走向衰退。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2020年6月，我國(guó)網(wǎng)約車用戶規(guī)模為3.40億，較2019年同期減少了6400萬，較2018年同期減少了4800萬。

在整個(gè)行業(yè)用戶規(guī)模縮水的大環(huán)境下，滴滴的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)也進(jìn)入了瓶頸期。滴滴接下來要做的事，當(dāng)然是去尋找第二條增長(zhǎng)曲線。

從滴滴快車到滴滴出租車、滴滴公交、禮橙專車、滴滴豪華車，再到滴滴企業(yè)版、滴滴國(guó)際業(yè)務(wù)，甚至滴滴代駕、青桔單車，這些都可以算是滴滴圍繞主營(yíng)業(yè)務(wù)進(jìn)行的相關(guān)多元化發(fā)展。

從滴滴金融到布局新能源車充電網(wǎng)絡(luò)、發(fā)力自動(dòng)駕駛，這些則是滴滴在打造更高更深的護(hù)城河。

值得留意的是，2020年4月，滴滴提出了新三年的“0188”計(jì)劃： 0重大安全事故，每天服務(wù)超過1億單，國(guó)內(nèi)全出行滲透率超過8％，全球服務(wù)用戶MAU（每月用戶活躍數(shù)）超8億。 

滴滴彼時(shí)的數(shù)據(jù)是：2019年訂單量峰值為3200萬單；出行滲透率為3%；MAU為3.4億。

很顯然，“0188”不是一個(gè)小計(jì)劃。

為了實(shí)現(xiàn)1億單目標(biāo)，滴滴拆分出的任務(wù)是：主戰(zhàn)場(chǎng)四輪車承擔(dān)其中的5000萬單，新戰(zhàn)場(chǎng)兩輪車和國(guó)際化分別為4000萬和1000余萬單。

三年時(shí)間，滴滴憑什么達(dá)成以上業(yè)績(jī)？

滴滴找到的核心策略是學(xué)習(xí)電商領(lǐng)域的拼多多——走低價(jià)下沉之路。

2020年3月，滴滴旗下新品牌 “花小豬”在貴州遵義、山東臨沂試運(yùn)營(yíng)。這個(gè)主攻三四線城市的全新獨(dú)立品牌，扛起了滴滴搶占下沉市場(chǎng)用戶的大旗。

理論上來說，人口基數(shù)龐大的三四線城市，的確有機(jī)會(huì)給滴滴帶來可觀的用戶量、訂單量，以及行業(yè)滲透率的高速增長(zhǎng)。

然而從目前花小豬取得的成績(jī)來看，滴滴或許低估了在下沉市場(chǎng)普及網(wǎng)約車的艱難程度。

在風(fēng)清看來，滴滴發(fā)力自營(yíng)電商、布局社區(qū)團(tuán)購業(yè)務(wù)，一方面是在搶占行業(yè)風(fēng)口，但實(shí)質(zhì)上都是為了增強(qiáng)用戶粘性，從而為新三年的“0188”計(jì)劃添加獲勝砝碼。