發(fā)票電子化,到底給順豐帶來了多大損失?

一

各位好，今天風清繼續(xù)來跟各位聊下順豐的事。

上周，自從順豐披露2021年第一季度公司業(yè)績預計虧損9-11億元之后，其股價就跌跌不休。

市場最大的反應是：去年同期疫情最嚴重的時候，順豐都實現(xiàn)了9億盈利，而且自從2009年以來，順豐就從沒在一季度出現(xiàn)過業(yè)績虧損的情況。

順豐是不是不行了？

一時間，網(wǎng)絡上流言四起。其中流傳最廣的一個觀點來自雪球網(wǎng)友：

“影響順豐的根本不是同行，而是電子合同，電子發(fā)票等等的迅猛發(fā)展?！?/strong>

傳統(tǒng)高端商務客戶給順豐帶來了高額利潤；但是發(fā)票合同全面電子化后，類似萬科這類做財務共享中心，需要大量郵寄合同和會計憑證的，全面電子化后順豐這一塊收入就沒了。去年保險公司所有保單發(fā)票電子化，估計順豐損失收入在十億以上。

這位網(wǎng)友還感嘆：完全很難用原有的視角去看未來的商業(yè)競爭，時代拋棄你往往是毫不留情的。

無數(shù)網(wǎng)友在評論中表示，有道理，這個角度很獨特！

然而角度獨特就一定是正確的嗎？風清找到了一些數(shù)據(jù)。

二

3月17日，順豐控股發(fā)布了2020年財報。

財報顯示：

順豐2020年實現(xiàn)營業(yè)收入1539億元，同比增長37%，遠高于17%的行業(yè)平均增長率。

其中，時效件業(yè)務收入同比增長17%，經(jīng)濟件業(yè)務收入同比增長64%，總體貢獻了超過40%的整體收入增量。

啥意思？

順豐2020年的業(yè)績增長，最主要依靠的是經(jīng)濟件收入大幅提高，但與此同時，它的時效件業(yè)務同樣在增長，增長速度基本和整個快遞行業(yè)的平均水平持平。

如果說，發(fā)票電子化在大幅降低順豐的收入，那么這部分業(yè)績增長又該作何解釋呢？

在財報當中，順豐做出了說明——

后疫情時代，電商滲透率繼續(xù)提升，高端消費線上化趨勢加速。公司緊抓市場機遇，充分挖掘高端電商需求，高端電商客群使用時效件業(yè)務量大幅增長，公司時效件迎來了新的增長動力。

也就是說，對于順豐來說，發(fā)票電子化其實并不可怕，原本的高端商務客戶訂單流失，但是順豐能在電商領域，挖掘更多的高端消費客群。

三

值得留意的是，在順豐的業(yè)務板塊當中，客單價高、利潤高的時效件，一直是其業(yè)績主力。

但是最近幾年，面對通達系在電商市場吃肉喝湯的局面，順豐也一直在調整自己的業(yè)務結構。

首先是時效件業(yè)務占比縮減。

2015年，國內時效產品向順豐貢獻的營業(yè)收入超過80%，2019年，這一比例下降到了50%，到2020年更是縮減為43%。

其次是經(jīng)濟件業(yè)務占比快速拉升。

2017年，順豐經(jīng)濟件業(yè)務占比只有20%，如今則快速接近30%。

除此之外，順豐還在積極開拓創(chuàng)新業(yè)務。

這其中包括順豐快運、冷鏈醫(yī)藥、同城急送、國際業(yè)務、供應鏈等板塊。

整體來看，從2017年到2020年，順豐創(chuàng)新業(yè)務貢獻的營收占比直接翻了近2倍，從不足10%上漲到了如今的接近30%，與其經(jīng)濟件業(yè)務占比不相上下。

值得注意的是，在順豐的全部業(yè)務當中，國際業(yè)務的增速表現(xiàn)最為突出——超過110%！

以上內容說明什么？

當通達系專注于搶食電商業(yè)務的時候，順豐已經(jīng)完成了時效件、經(jīng)濟件、創(chuàng)新業(yè)務4: 3:3的均衡業(yè)務布局。

當市場分析人士認為，發(fā)票電子化會大力沖擊順豐高端客戶板塊業(yè)績的時候，順豐的國際業(yè)務早已趁勢而起。

歐洲最偉大的管理思想大師查爾斯·漢迪在《第二曲線：跨越S型曲線的二次增長》中說：

一家企業(yè)持續(xù)增長的秘密是在第一條曲線消失之前，開始一條新的S曲線，這條新的S曲線被稱為“第二增長曲線”。

很顯然，發(fā)票電子化的潮流還沒有涌上來，順豐就已經(jīng)在發(fā)展自己的第二、甚至第三條增長曲線。

四

最后，我們來回答文章標題提出的問題：發(fā)票電子化，到底給順豐帶來了多大損失？

艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2018年全國電子發(fā)票開具數(shù)量為32.7億張，較2017年增長了257%。

預計2019年將增加到100億張，2020年246億張，2021年達到500億張。

另有最新數(shù)據(jù)顯示，2020年全國電子發(fā)票數(shù)量已經(jīng)超過了紙質發(fā)票數(shù)量，約為250億份。

也就說，全國每年電子發(fā)票的總量大概為500億份。

按順豐每份快遞12元計算，這就是一年6000億的損失?。?/strong>

但是等等，500億份發(fā)票，不是全都需要寄送吧？

有私募研究員統(tǒng)計，順豐控股在文件類市場幾乎處于壟斷地位，所謂文件類業(yè)務，主要包含發(fā)票、合同、保單等內容。

2019年，文件類業(yè)務在順豐時效件當中占比超過40%，2020年下降到了30%。

風清又去看了下順豐財報：

2019年，順豐時效件業(yè)務營收565億，也就是說，當年其文件類業(yè)務貢獻營收為565億*40%=226億。

2020年，順豐時效件營收663億，也就是說，去年去文件類業(yè)務貢獻營收為663億*30%=198億。

拿這兩年作對比，順豐的發(fā)票、合同、保單等文件類業(yè)務，營收只減少了28億。

在順豐全年1539億營收面前，這28億顯然連零頭都算不上。

拋開合同、保單之后，發(fā)票電子化給順豐帶來的業(yè)績影響也就更不值一提。

在時代的變化面前，很多人會說，打敗柯達的并不是其他相機，而是手機，干掉ATM機的并不是銀行，而是移動支付。

在順豐這里，有人也會說，打敗順豐的不是其他快遞公司，而是票務合同的電子化。

但在風清看來，在發(fā)票全面電子化之前，順豐已然找到了自己新的增長曲線，它的發(fā)展前景，依然相當可觀！