不止貨拉拉司機，滴滴司機也太難了，誰是誰非？

無論是貨運，還是客運，司機開了這趟車，便是身不由己。

4月12號，?？谝晃回浝緳C稱，自己按照公司的要求在車身上粘貼公司的標語廣告，但是因為不符合交規(guī)，遭到交警罰款。根據(jù)該司機的表述，貼廣告是公司合同上明確規(guī)定，司機擅自摘除廣告標志，一旦被公司發(fā)現(xiàn)，又會罰款。

“貼了交警罰，不貼公司罰?！痹撠浝緳C因此陷入兩難的處境。

對此，貨拉拉4月13日回應稱，關于車貼，會與相關部門積極溝通，迭代更合適的呈現(xiàn)形式。

值得注意的是，貨拉拉車身廣告問題并非首次被曝光，上海、成都、南昌等各地執(zhí)法部門曾相繼就此對貨拉拉平臺進行約談、要求整改。

而貨拉拉平臺車身廣告問題似乎長期未得到解決，黑貓投訴顯示，近期，多位貨拉拉司機稱，平臺強制要求司機粘貼車貼，而上傳車貼照片后，一旦被平臺判定為粘貼不合格，則會被罰款200元。

無獨有偶，和上述貨拉拉司機同是天涯淪落人，深圳一位滴滴司機近日也落個左右為難的處境，主要陷于乘客和平臺之間而非平臺與交警之間的的“兩難”。

4月14日，深圳一名滴滴旗下的快車司機從家出發(fā)行駛距離36.5公里到達乘客指定的目的后，等待乘客38分鐘卻被取消訂單。原因是，乘客不滿司機未主動幫忙搬行李。

事后，滴滴出行于4月15日表示，目前平臺已經(jīng)收到乘客進線客服投訴司機，稱遭到司機辱罵，要求平臺處罰司機。

對于這件事，滴滴也給出了應對之策。一是考慮到司機空駛距離較長，將為司機發(fā)放相關補貼；二是針對乘客的投訴，滴滴告知并警告司機，不得辱罵乘客、不得擅自散播用戶個人信息。根據(jù)平臺規(guī)則，后續(xù)將對張師傅進行相應的宣教和處罰。

就在滴滴給出這一看似“獎罰分明”的交代之時，網(wǎng)友眾說紛紜。

支持方認為，取消訂單是平臺給的權利，滴滴綜合考慮了平臺規(guī)則、雙方當事人的實際情況，人性化、有溫度，這才是一個平臺的姿態(tài)。

反對方認為，顧客是上帝，但也分人；司機為等乘客和保安吵了三次，司機本也沒有義務幫乘客拿行李，希望乘客能將心比心。

與外賣員、快遞小哥一樣，網(wǎng)約車司機作為新業(yè)態(tài)群體，因國內(nèi)法律法規(guī)還不夠健全，相關權益保障也就還沒被落到實處。

不可否認，在過往引起全民關注的司乘糾紛中，錯方主要在于司機。而若是以此形成刻板偏見，把每一次的責任都強加于司機身上，于法于情都說不過去。

比如，在這兩起事件中，若去一探事件真相，會發(fā)現(xiàn)有苦難言的主要還是在司機。

不可否認，滴滴本次的應對之策還是相對公平。

加之上次貨拉拉長沙用戶跳車事件，這三者反映出一個本質問題，貨運與客運上，有關人與貨之間的規(guī)則不明晰，因此給有心之人乘人之危、鉆漏洞。

這不僅需要平臺對規(guī)則加以完善，更需要司機、乘客將心比心，多一份寬容與理解。